我的纸中世界：泰坦尼克号建造记录（四）

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“我们立即失去身在船上的感觉，反而像是进到岸上豪宅的大厅内。”：一位乘客回忆进入泰坦尼克号内部的感受
一：前言
进入上层建筑的制作阶段时，要面对的就是海量的小零件制作，这是非常磨耐心的一件事。加上之前说过放大比例之后带来的必须额外制作的细节，这段过程真的是——脑子里能想象得出来的描述这段过程的词只有“修行”了。
细节的制作需要的不单纯只是原有的图纸，很多国内外的模型制作大手们都很喜欢自制细节。而这些细节要想做好，就必须要了解自己所做的模型，所以“考据”的功夫是必须要下的。我们都知道任何事物，不论是游戏、电影、历史、军武等等，有这么一批人，知识渊博到让人觉得匪夷所思的程度，同时他们的狂热还很吸引人，他们就是：“考据党”。（当然任何群体都有好的和不好的，这里就说好的，不好的那种“考据党”本身其实是半桶水晃荡，这儿就不提了）
笔者获得的大量关于泰坦尼克号的细节考据资料，来自于“泰坦尼克号贴吧”。那个贴吧由于电影的影响力，使得里面大部分的内容都是关于电影剧情和“爱情”的探讨……但是实际上，那个贴吧也有一群资深的，是对船本身感兴趣，喜欢研究当时的技术、历史相关等等的“硬核大佬”。（每一个圈子都有这样一批人，他们是这个圈子的建立者，虽然往往到圈子扩大的时候，他们都隐匿了）
在百度贴吧出现大清洗之前，泰坦尼克号贴吧原本有大量的关于泰坦尼克号的史料记载和技术分析，大神们的细节考据达到了一个相当的高度——包括很多市面上模型都没有注意到的细节和误差他们全都一一查出，还做了详细对比。
就是依靠这些资料的对照，帮助笔者完成了很多重要的细节部分。当时在制作的时候有在贴吧里直播分享，和贴吧里的爱好者们共同探讨聊天，真的是非常愉快的一段经历。

二：泰坦尼克号上的乘客设施
泰坦尼克号上的乘客设施旨在满足最高标准的豪华住宿。根据设计规划，泰坦尼克号可容纳833名头等舱乘客、614名二等舱乘客、1006名三等舱乘客，总客运量为2453人。此外，还可以容纳超过900名船员。根据大多数原始配置文件的核实，泰坦尼克号可搭载的总载客量为3547人。
泰坦尼克号的室内设计风格与其他当时的客轮背道而驰，因为当时流行的内装修风格是典型的装潢是庄园大屋风格或英国乡村别墅风格；儿泰坦尼克号的室内设计则与现代高档酒店类似，比如伦敦丽兹酒店——即帝政风格的头等舱套房。此外还有各种其他装饰风格——从文艺复兴时期到路易十五风格一应俱全——在头等舱和二等舱的各个客房和公共区域都可见到这些艺术风格的装潢。其目的是传达给乘客一种“在漂浮酒店而不是在船上”的印象。（当时白星公司以服务豪华和规模，匹敌其他公司的航速。）
泰坦尼克号上还配备了独立自来水系统，能够透过复杂的管道和阀门网络将水加热并泵入船上的所有地方。当泰坦尼克号进入港口时便会补给主要供水，但在紧急情况下，她也可以从海水中蒸馏出淡水，尽管这并不是一个简单的过程，因为盐沉积物很快就会堵塞蒸馏系统。由电风扇驱动的绝缘管道网络围绕船体输送暖风；头等舱客房内甚至还配有额外的电热器。 

1·头等舱设施
泰坦尼克巨大的体积使她拥有了非同寻常的大房间，所有房间都配备了舒适、卫生、方便的最新技术。包间和公共空间煞费苦心地重现了历史风格，并对细节和准确性精雕细琢。此外，还有各种各样的娱乐和体育设施，在航行之中提供了充足的娱乐机会。 
虽然设计上泰坦尼克号和姐妹船奥林匹克号相似，但泰坦尼克号还提供了额外的头等舱，增广了公共房间，并进行了无数微小的改进，以提高她的豪华与舒适程度。
头等舱主要是是单铺或双铺的房型，设有梳妆台、马鬃沙发、衣橱和大理石桌面盥洗台。双层卧铺舱室的架子上有倾斜的脸盆，可以折叠起来放进橱柜以节省空间。许多主床上还悬挂了额外的床铺，可以折叠起来靠在墙上。特等舱增大了房间尺寸，并设有双人床、内置衣橱和舒适的座位区；而单铺间则与A甲板上的同类房间一致，相较于B、C甲板上奢华的时期套房，显得更为朴素。在大多数床的上面有一个有呼叫按钮的电源插座，可以召唤一名侍者、一盏台灯或是一个用来存放小物品的金属网篮。虽然泰坦尼克号是集中供热的，但所有头等舱都装有电热器，以提供额外的温暖，乘客还可以向乘员提出要求以获得电热毯。
大部分头等舱设施和居宿都位于泰坦尼克号上层建筑的上甲板上，那里发动机的振动和噪音是最低的。整个A甲板以及大部分B和C甲板专门用于头等舱的娱乐和住宿。头等舱设施位于F甲板以上的每一层，这意味着头等舱乘客享有的空间远远超过船上二三等舱的乘客。 
泰坦尼克号提供给头等舱乘客各种新颖的设施，包括2米深的温水游泳池、健身房、两层楼高的壁球室，以及一个土耳其浴室，其由温室、凉室、热室、蒸汽室、电浴室和两间提供按摩的洗发室组成。
头等舱的公共空间装修华丽；包括一个凡尔赛宫风格的休息室、一个巨大的接待室、一个男士吸烟室、一个读写室、一家以伦敦丽兹酒店风格打造的单点餐厅。另一家巴黎咖啡厅是以法国巴黎人行道咖啡馆的特色来打造，设有柳条桌椅、以常春藤及其他攀延植物装饰的格子墙点缀。在此支付额外费用后，头等舱乘客便可以在最豪华的环境中，享受最好的法式“高级烹饪”。
还有一家咖啡馆名为阳台棕榈庭园，提供精致茶点和壮观海景。而在D层甲板上，长34米、宽28英尺的头等餐厅是泰坦尼克号上最大的独立室内空间，可以同时容纳近600名乘客用餐。其他头等公共空间则呈现各种奢华氛围，例如酒红色的天鹅绒地毯、花卉装饰的躺椅、有黄金浮雕的天花板、墙壁和柱子、橡木镶板、镀金栏杆。价格昂贵的客房内也有奢华床铺、电话和服务员呼叫铃。 

泰坦尼克号提供了当代远洋航班上最好最奢华的头等舱住宿条件。最便宜的头等舱票价是23英镑（相当于2017年的2484英镑），其中尚不包括餐饮费用。在旅行旺季，一套套房的价格则在400到870英镑（2017年43,200到93,960英镑）不等。泰坦尼克号上最昂贵的住宿价格相当于2017年的116,000美元。
PS：泰坦尼克号沉没时有幸存者带着船上的菜单上了救生艇，这份菜单使得后世人们可以窥见当时最豪华的邮轮上的餐饮情况。根据菜谱的记录以及后来的研究，泰坦尼克号头等舱的菜单已经被还原了出来。
头等舱菜单：
餐前小吃——鲁塞牡蛎
第1道（开胃菜）：烤法棍面包片配黄油、大虾和鱼子酱
第2道（汤）奥尔佳清汤：牛肉高汤加海贝、芹菜梗、胡萝卜丝和松露
第3道（鱼）水煮三文鱼配摩斯林汁：摩斯林汁是蛋黄、黄油、奶油、柠檬汁、盐和白胡椒调和而成
第4道（主菜）西葫芦法哈奇：烤西葫芦加蒜碎、洋葱、蘑菇、米和帕马森奶酪
第5道（主菜）烤西冷牛排配土豆、薄荷汁豆角
第6道（鸡尾酒）碎冰加糖浆、香槟、白葡萄酒、橙汁（从橙子上挤出的）、柠檬汁、朗姆酒调和而成。 
第7道（烤物）烤乳鸽配水芹：汁是核桃油、柠檬汁、红酒等调配而成。
第8道（沙拉）芦笋沙拉配香槟藏红花醋汁
第9道（冷菜）面坯配鹅肝酱：面坯是肥瘦混合的肉碎和在面里烤制而成。
第10道（甜品）艾克莱尔泡芙配法式香草冰淇淋和巧克力酱
第11道（水果）各式新鲜水果和奶酪拼盘：奶酪包括羊乳干酪，林堡奶酪和卡门贝乐乡村奶酪。

2·二等舱设施
二等舱的大部分客舱位于船的中后方，位于D甲板和F甲板之间。E甲板舱室也多为二等舱;在视觉和便利性方面，它们与标准的头等舱相差无几。这些房间与头等舱极其相似，有一个很好的例子予以说明——E甲板的大部分二级舱位都可做头等舱备用舱，这意味着，虽然它们通常预留给二级舱，但在需求旺盛的情况下，会优先分配给头等舱。E1至E42号房间就是头等舱/二等舱备用舱室。当其中一个供不应求时，它们可以灵活转换。
泰坦尼克号的二等舱非常舒适，有光滑的漆成白色的橡木镶板，油毡地板，由大沙发、衣橱和梳妆台组成的整套桃花心木家具，梳妆台上还有脸盆、镜子和储物架。所有的水龙头都与位于船内深处的大型淡水水箱相连，许多房间的架子上都装有倾斜的脸盆，其可以折叠起来放进橱柜以节省空间。
多人间则以性别分开，因此单身男女经常要与另一个单身同性共享房间。与头等舱不同的是，头等舱提供了许多带有私人浴室的房间，而二等舱浴室设施都是共用的。公共厕所和浴室以舱梯分隔，按性别划分。乘客可以通过通知乘务员来洗澡，被褥也每日都在更换。 
二等舱为乘客提供了宽敞的阅读休息室，吸烟室，户外漫步走廊以及餐厅。乘客还可以在E甲板主楼梯的理发馆与事务长办公室里存放贵重物品。二等舱有两个楼梯——其中前侧主要的楼梯和一台电梯连通了主甲板与F甲板，这是第一台出现在远洋班轮二等舱的电梯。另一个楼梯则连通了B甲板与F甲板，可直达阅览室和吸烟室。与头等舱的楼梯相比，它们的设计更为朴素;栏杆全为橡木制作，地板上铺着红白相间的油毡。 
二等舱区域有三个独立的户外散步区。其中最主要的是一条长145英尺，位于主甲板末端的露天漫步走廊，它环绕着头等舱吸烟室的凸起屋顶。甲板上安装了一个小的舱室作为二等舱入口，从那里可以到达电梯和主楼梯。在这里的甲板上装着有木板条的锻铁长凳，还有柚木躺椅可供租赁，其需3先令或1美元，可在整个航程中使用。 
另外两条漫步走廊位于B和C甲板上，围绕着吸烟室和阅览室。C甲板的走廊为84英尺长，用钢制框架和玻璃窗围起来。它通常作为孩子们玩耍的地方。
二等舱的阅览室位于C甲板上，上层建筑的尾部，从这里可以俯瞰到尾井甲板和尾楼甲板。其以亚当风格装饰，镶以浅色的梧桐木和深色的桃花心木，对比鲜明。房间里到处都是有凹槽的、漆成白色的木柱，支撑着一个格子形的石膏天花板。房间里摆着桃花心木的椅子和桌子，窗子旁边放着带有台灯的写字台，还有一个用作借阅的大书柜。这个房间结合了阅览室、休息室、书写室和客厅的功能。 
二等舱的吸烟室与头等舱的相同，只对男性开放。它位于阅览室正下方。其以路易十六风格装饰，用橡木做镶板，并铺设了油毡瓷砖。橡木制作的俱乐部椅上铺有绿色摩洛哥革，围绕在方桌四周，以供玩牌。这里由一间邻接酒吧的服务员供应饮料和雪茄，还有一个盥洗室与之相接。 
二等舱餐厅位于D甲板尾部，与稍远一点的头等舱餐厅共用一个厨房。尽管其面积只有后者的一半，但其仍达70英尺长，足以容纳394名乘客同时就餐。这个房间通过舷窗来照射自然光，该房间用橡木做镶板，铺着油毡地板。与头等舱舒适的座位形成对比，这里有一排排平行的长方形餐桌，红色皮革装饰的桃花心木旋转椅用螺栓固定在地板上。
PS：横向比较，泰坦尼克号上二等舱的配置已经是当时很多其他船只上头等舱的配置了——甚至是超过。

3·三等舱设施
三等舱（通常称为统舱）不如头等舱或二等舱豪华，但即使如此，住宿水准也比当时的其他许多船舶更好——泰坦尼克号供应新鲜丰富的三餐、拥有公共卫浴设备（其他船只三等乘客必须准备自己的食物。）——这对贫困的移民阶级来说，是他们生平享受过最高级的生活条件，而且所有费用都包含在船票内。白星航运以在三等舱提供特别优质的服务而闻名，这使其在跨大西洋旅客服务中获利颇多。事实上，相较其他船只的三等舱乘客，泰坦尼克号上的低收入移民乘客都住在不超过10人的私人舱室里。
尽管泰坦尼克号三等舱乘客在船上的空间比例最小，设施也很少，但相比其许多竞争对手所提供的明显更为舒适（泰坦尼克的三等舱是其他同时代轮船的头等舱级别）。船上的服务员每天都会为三等舱乘客备妥淡水，并清空便壶，这些条件和服务都是当时前所未闻的。 
在当时大多数其他北大西洋客轮上，三等舱的舱位只不过是船只前端的集体宿舍，数百人都封闭在其中，往往也不会提供足够的食物或卫生设施。白星航运很早就打破了这种模式，正如泰坦尼克号上所看到的，所有白星航运的客船都将其三等舱住宿分为两部分，始终位于船舶的相对两端——既定的安排是单身男子客房在船首区域，而单身女子、已婚夫妇和家庭则是在船尾区域。

三等舱的舱位设在船上最不理想的地方，其位于船两头的下层甲板上，乘客要忍受引擎的噪音和震动。单身男性被安置在船头，单身女性和家庭被安置在船尾，家庭通常占据更大的船舱。按照当时的标准船舱来说这些舱室颇为宽敞，但通常形状并不规则，以符合船的尾部和船头部分的曲度。三等舱与二等舱在价位和外观上都非常相似，唯一主要的区别是缺少衣柜和不同风格的脸盆。房间用白漆松木镶板装饰，铺着橙红色的油毡地板，还有洗脸盆、床垫和白星公司被褥（唯一的例外是单身男性，他们只得到草填充的床垫和毛毯）。另外与头等舱和二等舱不同的是，船上700多名三等舱乘客，却只有两个浴缸可供洗澡。
三等乘客的住宿设施中还包括数个公共聚集场所，除了船尾尾楼和尾井甲板上，以及船头附近的前井甲板这些室外空间之外，还有四个主要空间供三等舱乘客使用。而三个房间都很简朴，着重于易维护和卫生。 餐厅位于F甲板上，实际上是以水密隔舱隔开的两个房间。它总共有100英尺长，可以同时容纳473人。和三等舱的其他部分一样，餐厅也按性别分开：前厅是留给家庭和单身女性的，后厅是留给单身男性的。
从2号和3号锅炉房延伸出的烟道分别部分占据了这两个房间，将其分成了4个部分。有些区域嵌有松木镶板，除此之外，只有用白色珐琅漆涂的钢，上面挂着宣传白星航运其他船只的海报。尽管如此，还是有一些舒适的、独立式的木椅，房间里也有舷窗映射着明亮的光。 
在尾楼甲板下面有两个乘客聚集的空间，一个是靠右舷的通用室，另一个是靠左舷的三等舱吸烟室。其都布置了朴素的白漆松木镶板墙、油毡地板和用来休憩的长木凳。吸烟室是男性专属的区域，这里拥有自己的酒吧、痰盂和与地板相连用作打牌和其他活动的桌子。 
通用室是一个相当小但很受欢迎的娱乐空间，在这里男女双方可以在监护人的照看进行互动。房间里有一架钢琴，乘客们可以用自己的乐器来为派对伴奏。沉船事故当晚，这个房间里举行了一次聚会，直到晚上10点熄灯。 
三等舱开放空间是D甲板上一个非常大的区域，其位于船首井甲板正下方，一直向前延伸。它可以通过两个宽楼梯自井甲板进入，或从下面通过另一组楼梯自E甲板进入。桌椅都安在两舷，正如其开放空间的名字一样，这里大多数都是开阔区域，是跳舞和社交的理想场所。这里有一个酒吧，还有许多直饮水龙头。空间的中央是封闭的运输井和2号货舱，在出发前货物通过这些舱门下降到底层甲板。这里铺着红色油毡地板，船体暴露出来的钢漆涂着白色的珐琅，上面挂着宣传白星航运和国际商业海洋公司船只的海报。 
泰坦尼克号上所有三种消费等级都提供休闲设施来让乘客打发时间；除了利用图书室、吸烟室和健身房等室内设施外，乘客还可以在露天甲板上进行社交活动、在散步甲板上观赏海景或漫步、在租用的躺椅或木制长椅上放松等。白星航运还在出航前公布了一份旅客名单，告知公众有哪些知名人士登船；这对于某些抱有志向的母亲们来说，利用这份名单来寻找富裕的单身汉，可以在航行期间向他们介绍自己的适婚女儿，当然这种情形并不罕见。 

附上三等舱乘客当时的菜单：
早餐：燕麦粥、烟熏鲱鱼、带皮烤土豆、火腿鸡蛋、新鲜面包和黄油、果酱、瑞典面包、茶、咖啡。
午餐：大米布丁、新鲜面包、松饼、烤牛肉配肉汁、甜玉米、煮土豆、李子布丁配甜酱、水果。
下午茶：冷肉、奶酪、腌黄瓜、面包黄油、炖无花果。
晚餐：燕麦粥、饼干、奶酪。
（这已经是现在飞机上提供的餐饮一个级别了——可能还更好……）
4·大楼梯

泰坦尼克号的设施中最具特色和知名度的是头等舱楼梯，称为主楼梯或大楼梯，由坚实的英国橡木打造而成，带有蜿蜒曲折的线条，该楼梯从小艇甲板一直往下连接到E层甲板的空间，共穿过7层甲板；A层至D层都是双列阶梯，最后以单列阶梯终止在F层甲板上。其顶部是室内阳台，可让乘客俯瞰下面的楼梯和甲板，上方覆盖着锻铁和玻璃制的大型穹顶，白天时能为楼梯间提供充足的自然光线，夜晚时以巨大的镀金青铜水晶吊灯点亮空间。每层楼梯都连接着华丽的入口大厅，以威廉玛丽风格风格装饰。
主楼梯中央平台是整片木制的大型雕刻饰板，而A层甲板的中央平台特别镶上一个精巧的雕刻时钟，两边为寓言图案，称为“以荣誉和荣耀加冕的时刻”。除了头等舱的主楼梯，在3号烟囱和4号烟囱之间还有一个规模稍小的楼梯，造型和主楼梯完全一样。
主楼梯在沉没期间遭到摧毁，这个垂直空间为遥控潜水器提供了一个便利入口，成为现代探险家用来进入沉船下层甲板的捷径，而后方的小楼梯位于断裂处，所以基本已经没了。
导演詹姆斯·卡梅隆在拍摄1997年电影《泰坦尼克号》时，他的主楼梯复制品因为剧烈水流冲刷，所有木制部分从其钢筋基座上扯裂。导演表示：“我们把船弄沉时，基座屹立不摇，但是木制部分都脱离了，整个往上浮。这很可能是实际下沉时发生的情况，可以解释为什么残骸中没有主楼梯的踪影。我们是按照原设计图打造的，所以我想，这是一次准确的概念验证”。

三：泰坦尼克号的烟囱
泰坦尼克号的4根烟囱安装在顶层甲板上方，直径6.7米，其中只有前面三根是功能性的（各别和2间锅炉房相连），最后一根是基于美观而竖立的假烟囱（泰坦尼克号最早的设计原案是三根烟囱），里面是通风管道和工程梯，但它也用在往复式发动机室、涡轮发动机室和厨房的通风和抽气，并非毫无作用。每根烟囱都用十二根钢缆固定。

四根烟囱并不是完全一样的高度，其中1号烟囱最矮、2号烟囱稍高、3号烟囱最高、4号烟囱次之。1号烟囱的钢缆有四根是可以解开的，为了在紧急情况下可以放下两艘备用的折叠艇。当时在沉船时，为了放下折叠艇，船员们解开了1号烟囱的钢缆，这可能是1号烟囱最早倒塌的原因（后三根烟囱在船体倾斜到20度以上的时候都还没有倒塌）。

四：模型制作进程（上层建筑及众多小零件）
依然是多图预警，这部分的制作伴随着的就是上面的资料——当时是边看边做……

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五：纸模制作相关

1·小直径圆盘类零件：
船模中经常可以看到很多小圆径的部件，象各种火炮，探照灯，观瞄设备的摇柄，照准器，甲板上的小缆车之类，锚机转盘等等。
这些零件在1：200到1：250比例的船模中一般都在1毫米到2毫米直径大小，纸模型中大多以印刷的纸圆片来表示的（也有PE件），而很多追求细节的作者会使用细铜丝来进行制作。不过用细铜丝制作如果没有掌握诀窍的话很难成功。
在这种比例之下，自制零件的细节有一些误差是没有关系的（不影响整体观感）。
一般1：200比例下这类小圆径零件可以用0.1到0.2的铜丝，再粗就不合适了。寻常五金店或者杂货店就能买到，有单独卖的，也有把电线买回来，取出里面的铜丝制作的。（怎么节省成本就需要自己衡量性价比了）
把铜丝拉直，然后绕到圆形零件直径差不多的棒状物体上（笔、胶棒等都行），要绕的密实。然后抽出胶棒（或别的），用锋利的刀具切断铜丝，就能得到大量的铜丝环，再用镊子修整一个压平，合拢。（铜丝质地柔软，笔刀就能切断）
用一段双面胶带做一个简单的工作面，注意双面胶的背胶纸不要揭下来，也可以用其他不干胶的背胶纸，因为502滴在背胶纸上很长时间不会挥发。
把铜丝圈和用来做交叉档的铜丝准备好，把铜丝压到铜丝圈上，调整好位置，用手指压紧两端，保持压力，不要让两者滑动移位。蘸点502点到铜丝和铜丝圈的交点上，点要点在交点圈内的一侧。502只需要极少的量就可以了，如果能很清楚的看到502半透明的胶堆就说明胶水多了。点好胶，等待10秒左右，502差不多挥发完全了，基本固定了铜丝，然后第二根铜丝十字交叉，如法炮制，截去圈外多余的部分（如果有手摇柄之类的，弯曲多余的铜丝就可以了，看对应的是什么零件）。
注意：如果和前面说的那样胶水都点在圈内侧的话就没什么问题，如果点在圈外的就有可能你截取的时候把上胶部分切除造成脱开。

2·纸栏杆制作：
栏杆是船模绕不开的零件，和上面的小零件一样，很多纸模就直接影印在图纸上，制作的时候等于是贴了一圈纸带。更高要求的话可以替换成蚀刻片。（现在除了金属蚀刻片，也有激光切割的纸质蚀刻片——价格都很贵）
那么就有人想出自己制作零件，比较普遍的是和上面一样，使用细铜丝制作栏杆。但是铜丝制作栏杆要求不低——要想办法固定住横向的铜丝，所以需要工作台或者自制工具的帮助。502可能点的到处都是。那么除此之外，就有人想到干脆用纸做栏杆。
纸质栏杆有两个做法，第一种是细纸条拼贴。这个做法的效果取决于刀工——切出又细又平整的纸条。有双刀片切割（刀片叠在一起固定住，然后直接沿着铁尺切割）。另外就是对纸质也有要求，需要那种不会分层的纸——照片纸、复印纸制作。完成之后可以给栏杆点上502，因为502的强渗透性，在固化之后可以加固纸栏杆的强度。
另一种做法是镂空做法，同样要求刀工水平。思路其实很简单，就是把栏杆中空部分挖掉就行，等于是给一个纸带子上做镂空，而且必须大小一致否则就影响美观了。