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虽然田宫是静冈四社中名副其实的头牌，但论资排队而言，青岛文化教材社才是真正的老大哥。这家诞生于一九二四年的企业，如今已经快要跨越了整整一个世纪。在静冈多如牛毛的模型厂家中，大多都与青岛社有着千丝万缕的联系。
如今它在静态民用模型与其他二次元衍生品中依然被大家所喜爱。今天我们就来聊一聊青岛社 这家模型公司 的故事。1897年，青岛社首任社长青岛次郎出生在静冈的一户普通人家，那时候的飞机甚至还没有被发明出来。而青岛次郎中专毕业后开始打零工，为了获得更好的发展机会，他还在工作之余参加社会实践。这时，他开始热衷于研究飞机，随后开始制作模型飞机。到了1915年，正值一战正酣，为了获得更好的发展，青岛次郎来到东京寻求机会。经过介绍，他进入了伊藤飞机研究所工作。也是在这个时候，他彻底的爱上了飞机，期盼着自己也有机会圆梦蓝天。一战结束后，日本积累大量财富，开始大力发展工业。
飞机作为国家重点领域得到了很大的支持。1919年，青岛次郎从一名飞机修理工开始，自己学习飞机驾驶，并顺利毕业，拿到了飞行执照，成为了日本静冈县第一位民用飞机飞行员。这段经历的传奇是足以写进历史的。青岛次郎 属于日本民用机创始人 伊藤英次郎 的团队，而开飞机的是日本第一个完成空翻动作的传奇飞行员山形风太郎。一九二四年，青岛次郎瞅准民用航空领域的发展机会，回到了家乡，设立了青岛飞机研究所，也就是如今青岛文化教材社的前身。
说到这里，也许大家会觉得这是个航天业大亨（类似美国电影 飞行家）走向人生巅峰的励志故事。但不巧的是，青岛次郎驾驶 中岛甲式 四型 战斗机 在静冈 的试飞中失败了。在两次飞行降落事故后，青岛次郎最终放弃了梦想。我们去往出租车公司工作，并且没多久开了家自行车店，从事修理和代理销售的工作。但青岛次郎 依然放不下蓝天的梦想。在家中经济情况稳定后，1932年，青岛次郎开始制作飞机模型并销售。那些木质的橡皮筋弹力飞机在当地广受欢迎，这也是如今大家所投资的青岛社模型厂商身份的开端。一战后，日本政府开始加强国民的军事教育，而从事专业飞机研究所的青岛社得到了认可。
两相联合下，青岛社的橡皮筋动力的木质飞机模型 被日本政府任命为学校指定模型教材，得到了广泛的运用。青岛社就此在少年中间树立起了极佳的口碑。田宫的社长 田宫俊作也在自传中透露是青岛社的教材模型，塑造了他生根模型的想法，所以大家也不必好奇为何如今青岛社的名字和教材有关系。这是因为青岛社原本就是做飞机教材出身的，到了1940年，在日本军方和文固省的授意下，无线飞机作为教材被纳入了正规的教育课程。青岛市的订单期增，一跃成为了近冈县最大的飞机模型制造商。青岛次郎借此成立了静冈模型飞机工业协会，并就任第一任董事长。
日本战败二战结束后，青岛飞机研究所改名为青岛文化教材研究所。由于驻日盟军总司令部的警告，青岛社暂停了飞机模型的制作，而在不做飞机模型的空档期，他把目光放在了其他模型上。根据他的儿子青岛正夫的访谈，青岛社那时制作了包括 吉普车，琴，湿度计，，电力机车 等许多 木质模型。青岛次郎收集吉普车模型资料的故事显得特别搞笑。当时日本作为战败国，处处疑神疑鬼，为了防止被当作军事间谍，青岛次郎还会假扮成约会情侣，多次经过吉普车，把看到的形状完全装入脑海后，回家赶紧复原模型。时间来到1949年，青岛社 重新恢复了飞机模型的制造与贩卖业务。青岛次郎开心坏了。于是作为当时静冈模型圈名副其实的一把手，他便集结了静冈县的教材业者，组成了静冈模型俱乐部。然而悲剧的是，两位开启日本模型时代的领路人却在俱乐部夜晚的联谊会上突发脑溢血去世了。
结果青岛社旗帜的是他25岁的长子青岛一郎。但准确地说，在之后的日子里，是青岛次郎的两个儿子，哥哥青岛一郎与弟弟青岛正夫一同接过了公司发展的地方。青岛一郎虽然没有老爹飞行员那样具有传奇色彩的履历，但他却是一个低调务实的好社长。接手公司后，青岛社主营业务依然是飞机木质模型为主。
一九五六年，青岛社也着了一把火。啊，就是在静冈，你要说自己没着 都不好意思说自己开模型厂。但塞翁失马，焉知非福，自然公司损失惨重，那这也间接解决了公司发展方向上的选择。很快，木质模型产业没落，塑料模型开始盛行。没有后顾之忧的青岛一郎，利用模型行业积累的资源，很快打出了一片天地。
青岛社的1950年代，这十年，我们做了哪些事儿呢？
1950年：青岛社开始为学校学习材料制作飞机模型
1955年：静岡模型教材協同组合成立
1959年：第一届静冈模型展（原名为第一届生产者交易会）开办！
不同于田宫与长谷川，军事模型的制作，青岛社更看重于科幻题材的产品线推进。按照青岛正夫的说法，相比于模型的严密性，他更在乎的是作品的趣味性。他想要在作品中发扬的是父亲在模型制作中的开拓精神，又选择与他们年少时的经历密不可分。兄弟二人从小住在飞机研究所的飞机库里，一直与飞机上拆下的零件为伍。一九六一年，青岛社开始正式开发塑料模型玩具。他们发售第一款塑料模型玩具产品快艇 蓝鸟号，获得了一致的好评。
从一九六二年开始，青岛社先后推出了英国科画人偶剧的模型产品以及在其他人气作品中登场的机器模型。 而青岛社在一九六九年发售的登月模型阿波罗系列正好赶上了人类登月热潮，创下了销售记录，并获得了1970年的前沿奖 。一九七一年，青岛社受到田空俊作的邀请，加入了water line 合作企划中，从而被称为了 静冈模型四社。
但后来青岛政夫自己也承认，在企划开展的 初期阶段，有些青岛社负责的战舰发售了三次。改舰就改了三回，这和静冈四社中的其他三家军模企业差距不是一点半点，现在听起来确实非常离谱，但即使是这样，最终凭借着青岛社上下的努力，推进了下去。与非版权物相对应的年代，七十年代火热起来的特摄剧集，让青岛一郎开始意识到影视作品版权的价值。开始对大量机甲科幻类角色进行了产品化。青岛社和曾经模型界的另一巨头今井科学一样，是最早进入角色模型这一领域的厂商。一九七四年，青岛社将特摄剧集超级机器人马克南爵中登场，机器人以合体系列为卖点进行商品化。而这款合体系列的机器人成为了一九七五年关西地区最畅销的产品。
但可惜的是，青岛社科幻机甲的销售盛况并没有持续多久，他们就遇上了与万代之间的直接对话。上世纪七十年代，万代收购了，第一次破产了。今井科学一跃成为了角色模型领域的一哥，这给了青岛社很大的压力。在青岛社的危机上，就有一段关于高达的故事。喜欢高达的听众 关注应该知道，其实高达的制作版权最早并不在忘在手上。在这之前，有一家合金玩具厂 三叶草 CLover曾经负责高达玩具的生产，在高达热潮开启之后，高达的制作方就曾经联系过青岛社，想要让他们设计高达的塑料玩具来弥补惨淡的合金玩具销售缺口。
但这件事最后也不了了。之所以要是青岛社说当年真干了这事儿，没准我们现在就在青岛社 的店门口排队了。然而这也只是开个玩笑，1975年，菅原文太主演的剧集 。卡车野狼火爆日本，掀起了 改装 卡车 的热潮，在日本形成了次文化。即使到如今，日本依然保持着每年一届的卡车改动盛会。
而当时万代与青岛社都看上了这个 IP，想要为其开发玩具产品。最后，这一现象级的IP被万代收入囊中，这对青岛社打击很大，青岛社只能将这部分模型卡车产品线重新定位。并进行卡车的原创设计。虽然青岛社依靠精美的模型细节拉拢了一大批粉丝，但依然算是在万代面前跌了跟头。
欢迎来到青岛社的1980年代，这十年，我们做了哪些事儿呢
1981年：跳跃者系列，受当时无线电遥控热潮的启发，该系列以 400 日元的低价问世了 。80年代熟悉的田宫四驱车热潮也在同时开启了，静冈模型企业中也有 万代 富士美 等厂家也纷纷开始发售自己开发的四驱车系列模型。但最后这场竞争笑到最后的还是田宫模型，不过青岛社算是开了一个先河！
八十年代后，海洋堂 异军突起，GK的出现使得玩具迈入了人形手般的时代。青岛社 也不甘人后，开始卖起了GK。他们先后发售了美雪和猫野三姐妹登场角色树脂人偶，一九九一年又成立了专门品牌 argonaut 为机械战警和终结者等作品角色制作了普通人偶。但评价褒贬都一,有幸我还收藏的一款t800的gk。如今这家公司也早已消失，而青岛社如今赖以成名的静态模型车领域起步同样开始于七十年代。
一九七六年，青岛社制作了赛车之郎 中的兰博基尼科塔奇，当年销售数量就超过了一百万，成为了热门商品，也让其他模型公司开始关注到了静态模型车领域。然而，青岛社在模型行业的各个赛道均有涉猎，却反而成为了企业发展绊脚石。不仅是因为过于分散的业务使得公司难以集中优秀资源推进技术水平，更是因为在不同的赛道上，青岛社均有实力强劲的对手。在军模赛道中，田宫难觅棘手。空模领域上，长谷川笑傲群雄。静态跑车方面，各个厂商各是 群雄 四起其中也有富士美公司 ，青岛社 四面出击却四处碰壁。上个世纪末，青岛社也曾经经历过短暂的低潮期，然而青岛社的低估并没有持续太久，青岛社新生代的力量 次代目 青岛典身与 现任社长 青岛大辅 就打破了叔伯们的思维局限。
他们和七十岁还趴在社长室设计模型图纸的青岛政夫 不同 在商业运作和公司管理上都有着自己独特的理解。他们意识到，青岛社在传统模型领域已经很难与其他业界巨头较量，想要重振荣光，只能利辟蹊径。于是，这些与模型开发的青岛政夫在接手各个产业的短短两年后，又把公司的经营大权交给了后辈，而年轻后辈们也不负众望，成功帮助青岛社迈上了新的台阶。
在九十年代， 青岛典身 就策划了对于高智能方程式的企划方案。这部我们童年经典回忆，成为了青岛社复苏的倚仗。青岛社Gpx系列车模型也分为两条线静态和动态 （四驱车） 奥迪曾经盗版过其中的几款车型 并盗版 当时青岛社自己研制的底盘 动画片中酷炫的汽车造型令人印象深刻，同时借利于当时田宫 引发四驱车行业的火爆。
青岛社 制作的阿斯拉达同样获得了大量粉丝的喜爱，如今依然是青岛社的全都产品。二零零二年，老牌模型公司IMA，也就是原先的今井 科学株式会社经营不善，二度倒闭，被青岛社所收购，其中1/20的模型套件再次帮助青岛社进入了科幻产品的赛道。除了这些本土的商业化运作，青岛社也是最早一批进入中国市场的日本 模型玩企业。为了降低模型制度成本，二零零五年青岛社就在中国建立的产品线进行生产。
2004年，推出1/32 公共汽车系列，预上色模型。
2005年，青岛社在中国香港成立分公司。
2006年，青岛社开发了预上色模型，从此开启了一个民用车预上色模型拼装的时代
2007年，1/64汽车盲盒系列推出，怀旧车型引发复古风潮，新品发售即售罄！
而和青岛典生 一样，如今青岛社是五代目，青岛大辅 同样善于经营，他就曾直言不讳地向 叔伯 表态，青岛社传统静态车模已经很难在市场上立于不败之地。于是，在二零零八年，青岛社生产出三条专门针对动漫角色 的产品线，分别为1/24，1/32 和1/46 。青岛 设计的题材 网罗青英少女，阳宫春日，索尼子等一系列知名IP，深深俘获了宅人们的心。这一商机的出现，证明了青岛大辅 的独特眼光。而在采访中，他的回答非常商业化。
他说，如今的塑料模型 越来越受到 精选，所以在制作产品前，必须彻底了解大众的喜好与时代潮流。甚至如今线上加线下的传统销售模式也需要发生改变。为了增大塑料模型的用户群体，就必须考虑将孩子们吸引过来。相比于那些复杂的面向大人的模型，那些简单的，符合时代潮流的商品开发更为必要。这些话听起来似乎有些离经叛道，但实际上，对于如今已经陷入冰河系的模型厂商而言，更多的是他们想说而又不敢说的话。青岛大辅确实也是这么做的。青岛社近年的产品线资源更倾向于1/32 的SNAPKIT系列，这个系列的客户群体主要是针对学龄青少年。这个系列的模型 无需涂装，无需浇水，价格仅售一百人民币不到。一些分销平台更便宜而在这款产品的推广上，青岛社也使出全力，甚至捡回了自己名字中的老本行，办起了模型体验课。青岛大服认为，青岛社的品牌特点在于那种意外性，这和他敢于挑战蓝天的曾爷爷一样，在商品企划中敢于创造惊喜。这才是独处于青岛社自己的风情。但话说回来，关于青岛社如今最核心的1/24 系列车型的水准。如果有大佬对于这一领域果下多闻的话，一定要在评论区分享，谢谢啦。
如今，在青岛大辅的带领下，正在不知不觉进行转型。如果你还以为它仅仅是一家模型厂商，那也就大错特错了。除了主公司外，青岛社的产品覆盖比较广，从塑料模型、迷你车、遥控车、合金模型，再到人形玩具和杂货，可以说品类很丰富了。不过，青岛社的重心还是在模型玩具上，虽然他们也有开发已涂装的人形玩具，但由于起步较晚，与制作精良的ALTER、Max Factory等厂商还是有着一定的差距。目前，青岛社主推的品牌有6个，分别为AOSHIMA是将汽车、船舰、飞机以及动画片和特摄片出现的机器制作成塑料模型的品牌。
SKYNET是推出遥控模型玩具以及一些角色杂货的品牌。
DISM是压铸品制迷你汽车品牌。
MIRACLE HOUSE是金属制完成品模型品牌。
Funny Knights是人形玩具品牌。
4D VISION是简易拼装立体拼图品牌，主要目的是寓学于乐，以简单的拼装来学习各种结构，如人体解剖、动物解剖、宇航器材等。
我们也能看出现在的社长青岛大辅 对于品牌和自营的重视程度。如今的模型行业发展日新月异，企业的发展同样面临赛道的选择。即使是青岛社这样叱咤模型行业一个世纪的厂商，也不可避免地走过弯路。但商业战场上没有永远的敌人。曾经与万代 关于 卡车野郎 的版权之争，再到后来与 万代 联手争夺 田宫 的四驱市场，青岛社一直在随着时代的变化，调整着自己的发展方向。
他从来就不是一个古板的公司，他就像首任社长 青岛次郎一样，一直有一股冲向蓝天的热血。如今，随着静态模型市场的沉寂，青岛社再一次来到了命运十字路口。曾经模型公司赖以生存的代理商分销模式，盈利空间正在不断地萎缩，但我们能看到，这家百年企业始终没有忘记自己对模型的热爱。没有停下核心技术的脚步，并不断地在商业层面寻求新的突破。也许这样，青岛社才能在风起运动模型行业中站稳脚跟，并被大家所津津乐道。今天的这期节目就到这里 如果喜欢我们的节目可以点赞关注 也可以在留言，音频的部分大家可以搜索 漫点讲 112期可以找到 音频的内容 感谢各位的支持关注。
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