从《Crossout》到《创世战车》
Gaijin最近新闻不少，可能是因为喜欢他们的中国厂商越来越多
导语：12月20日凌晨，当北京的雾霾已经使大多数航班被迫取消时，只有俄罗斯航空的SU200航班在一片混沌中强行进港首都机场并着陆成功。
和这件事能够并称“俄式新闻”的，是完美世界在12月19日召开盛大的发布会，宣布代理Gaijin Entertainment旗下的《Crossout》，中文名称《创世战车》。
从《War Thunder》到《Crossout》，Gaijin的另一种创造思路
从《War Thunder》到《Crossout》，Gaijin的另一种创造思路
作为一个从2013年1.27版本入坑《War Thunder》国际服的玩家，Gaijin的动向一直在我的关注行列之中。早在2015年，当《Crossout》尚处于Alpha阶段时，它就已经获得了E3的“最具创新游戏奖”。吸引人眼球的，不只是来自于它DIY载具对战的核心创意，更是在于它更快的节奏、更多元的模式和更大的扩展空间。而更重要的是，继《Star Conflict》和《War Thunder》之后，Gaijin的游戏创作思路与价值展现方式正在发生微妙的转变。
和场景宏大或历史感十足的前两作不同，《Crossout》的背景直白得甚至不能称之为“故事”：在另一条时间线中，因为人类的某种作死行为（外星人？核战？基因异变）而走进末日的世界，想要在废土上存活下去，就必须打造强悍的战车，与他人进行对抗，争抢生存的资源。
整个游戏的艺术风格透露出粗砺的柴油朋克气息，载具的外观更带有浓重的《MAD MAX》和《死亡飞车》风格。这种几乎是一望即知的观感，直接对那些喜欢末世题材、无秩序混乱的玩家们造成心理上的冲击。这次，玩家不需要再了解Bf109各类型号的区别或者是T34应该出现在哪个时间点，如果单纯地只为了爽，只要简单直接地冲冲冲、怼怼怼就行了。
在俄服大概十几个小时的游戏经历，给我留下了一些比较主观的印象：
- 《Crossout》目前仍然处于一个比较粗糙的状态，这种“粗糙”不仅是从游戏的系统与平衡性出发，更是由地图的设置、载具部件的类型与特征等方面显现出来的；
- 自主拼装战车的过程是非常有乐趣的——事实上，我有大概一半的游戏时间都耗费在这上面。不断通过实战来检验拼装的效果、武器的特性和适合自己的战术，会需要玩家进行比较深入的思考和比较，这对于一些缺少耐心的玩家来说可能是一个挑战；
- 在对战过程中，火力、机动性的配置起到的作用固然很大，但对于团队竞技这部分来说，缺少配合的野战很有可能成为一个精良玩家的噩梦，在这一点上，《Crossout》很像《War Thunder》褒贬不一的陆战部分：如果你能习惯这种游戏逻辑，体验就是好的；但如果你不能习惯这种逻辑，那么就可能永远也习惯不了。
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当然，《Crossout》还是具备它的独特竞争力的。和我们对战斗车辆通常的理解不同，《Crossout》中的战车并没有任何对布局方面的拘束，这就意味着脑洞有多大，创造力就有多大。不得不说，游戏中的战车编辑器是极度友好到没有什么道理的程度——这种乐高式的布局结构不仅极易上手，而且很快就能根据需求搭建出属于个人特有风格的载具。按照游戏中的规则来说，一辆战车只要具备车体、骨架、引擎、轮胎/履带和武器，就能够成为一辆合格的载具参加PVP/PVE，至于这些东西被放在哪里——鬼才管你。
在一些奇特的演示中，旋转木马、小型火箭、挖掘机、摩天轮等等非常胡逼恶搞的载具都已经出现，而且完全可以参与实战。不擅长车体构建的玩家也可以下载通用蓝图，拿一辆成品量产车上战场。
另外，虽然明显以消费群体为主打，但Gaijin仍然将Hammer引擎里得意的“独立部件毁伤计算”带进了游戏中。所有部件都能够被独立破坏，正是沿袭了《War Thunder》里的设计思路。和《War Thunder》里毫无预兆地击毙飞行员的流弹差不多，在《Crossout》中，即使战车的防御再坚固，如果关键部位被击中，同样会遭遇一发入魂的下场，这种不确定因素大概是载具类对战中最有意思的部分。
更加直观、快速的消费方式与娱乐节奏——这可能就是Gaijin把《War Thunder》卖给腾讯之后，在《Crossout》中尝试的新思路。“自定义战车制造”固然是吸引人眼球的内容，但富有经验的玩家恐怕已经意识到：大量的可更换、自定义车体部件与武器装备，将会是氪金的极好题材。在此基础上，另一种可能性就不可避免地浮出水面：如何保证游戏的平衡性与游戏性兼具？
娱乐与竞技：以多元模式解决延展乐趣
娱乐与竞技：以多元模式解决延展乐趣
就目前而言，由完美世界引入中国的《创世战车》尚在Beta阶段——但值得一提的是，虽然还处于早期，游戏中就已经存在500多种不同的部件。这些零件拼装在一起，决定了每个人的DIY成果几乎将是完全不同的——这就诞生了玩家对数值平衡性的考虑：我们都曾经在载具对战类游戏里见识过“一代补丁一代神”的情境，一个细微的数值改动将可能导致整体状态的巨大变化，如何在一个更复杂的体系里去尽量避免这种问题的发生，就成为运营者必须面对的问题。
与此同时，《创世战车》的另一个数值系统则更加显得勇气十足：单一货币系统。在PVP和PVE模式中仅存在一种货币，而且完美世界也承诺将在后续的运营过程中采取“绿色付费”的方式，这意味着游戏将不会在商城中销售任何部件，所有的零件都是在游戏中直接产出，所有用户通过充值获得的货币在游戏中起到一般等价物的流通作用。在这种情况下，对经济系统的考验将达到前所未有的高度。
付费游戏如果仅有单一的游戏模式，那么既追求竞技性、又追求游戏性的目标，只能是一种奢望。多种游戏模式引导的玩家分层，或许能够为《创世战车》带来新的解决思路与游戏方式：
- 如果竞技模式能够约束搭建战车的零部件种类，使之维持在一个可控的范围之内，或根据战斗力进行对应匹配，那么相对平衡的竞技模式就能够满足大部分人对公平的要求；
- 对于无限制PVP模式来说，花费大笔金钱追求快感的玩家则能够在此充分展现自己的实力；
- 在团队合作的PVE模式中，同样可以产出战车零部件与必要资源，这使得对PVP模式没有多大兴趣的玩家也可以通过日常任务进行升级，同样能够以较小的经济代价获得充分的游戏乐趣；
- 单一的货币系统将使得“商人”这个职业在游戏中出现，对资源和部件的买卖将成为他们的主要关注点。
好消息是，Gaijin并不缺乏奇思妙想，多年的载具对战类游戏开发积累，也为他们保存了丰富的经验。比如在《创世战车》中，一个被称作“Leviathan”的模式正蓄势待发：它要求玩家首先达到一定等级，之后便可创造重量达到60吨以上、零部件总数量达到200个的超级巨兽。这种“多铆蒸刚”的创造思路，将为游戏中的其他玩家带来全新的挑战，也将为游戏生态带来全新的变化。
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与此同时，完美世界的关注点也不止停留在DIY：他们更期待竞技性的展现。与传统的竞技游戏不同，自主建造战车这一特征将使得不同的团队对抗变得更具备戏剧性。除了加入本地化定制元素之外，完美世界必然会试图进一步打造整个产品的竞技环境、竞技生态圈与赛事定位，并不断进行功能、机制与模式上的调整。
每个人都应该享有创造的乐趣
每个人都应该享有创造的乐趣
“一个买齐了DOTA2周边却从来不打天梯的玩家，是不是DOTA2的核心用户？”
在未来的游戏市场中，参与游戏的形式将越发多元。而只有能制造一个完整生态环境的游戏，能够吸引玩家向不同的兴趣点投诸精力的游戏，才能适应未来的发展。用游戏构建世界，用世界创造内容，用内容吸引玩家，将是未来游戏的趋同之处或主旋律。
“很多人忘记了一点：游戏本是为了享受乐趣而被发明的。而在这个游戏里，我看到‘创造’的乐趣，所以我认为它拥有无限的可能。就更大的范畴而言，有‘创造’作为前提，开放世界、自主建造、单一货币、对抗性、娱乐性、竞技性都能包含在其中。”
创造——挑战——对抗——再创造，应当是一个优质游戏的核心。平衡性与娱乐性，是一种动态而非恒定的静态。在游戏中增添的元素越多，对运营者的考验就越大——但与之对应的是，其“可能性”也会不断增加，直到超出预期。
一个架空的废土世界，一种不受约束的环境感受，在此基础上带给玩家的是两个体验核心：一个是创造，另一个是用你创造的东西去战斗。每个人所创造的战车，都是这个人的游戏观——或者是对《创世战车》这个游戏的认识，所得到的结果，也与创造的过程是关联的。”
从完美世界的角度而言，《创世战车》不仅要创造战车，更需要创造一个世界。无论柴油朋克的总体风格，还是废土世界的末日奇观，都应当是玩家心目中的一个理想世界的元素。在这个世界的表象下，隐藏的应当是精致的系统与突出的思路。Gaijin旗下的《Star Conflict》与《War Thunder》，都兼具立体游戏产品所需要的趣味性与观赏性。而在此基础上，这家俄罗斯最大的游戏厂商已经开始尝试“从厂商创造到玩家创造”的环节，其强大的互动性是缔造游戏世界多种可能性的本源。
从某种意义上来说，完美世界与Gaijin的合作更像一次激流勇进的尝试，它标志着中国厂商在不断去寻求优质的游戏资源，构建属于自己的核心竞争力。《创世战车》将在12月23日进行首测，希望这场完美的俄式进击不仅仅停留在简单的制造与对抗上，而是能够为中国玩家带来更多值得关注的惊喜。
*文中引用内容取自完美世界高级副总裁李海毅的专访
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