北京地铁为什么没有3号线

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导语：当时我刚到北京工作，在这座陌生的城市看着地铁线路图出神。猛然发现异常的我在地铁上思考起一个终极问题——北京地铁为什么没有3号线？

当然，地铁并不是按建造顺序来排编号的。但是对于一个上个世纪六十年代就有地铁，现在已经开通到16号线的城市来说，这明显有点不正常。另外仔细观察也可以发现，十以内的数字只缺3号线。

为了解答内心的疑惑，我去玩了《Mini Metro》。（呃？！）
Mini Metro

这是一个极简风格的地铁模拟游戏，玩家要做的很简单，把各个站点连起来，将乘客运送到他们要去的地方，避免站点满员所带来的游戏结束。

当然这不是一个简单的一笔画连线游戏，游戏里的点有不同的形状对应不同的功能区，乘客自然有对应的目的地。所以用一条线路可以连起更多形状的点就更好。比起连起所有的点，有时候放弃一些边缘地区的点反而可以增加线路的效率。

这个游戏最初展示的版本只有伦敦一个城市，之后的正式版和更新中不断添加了新的城市。所以伦敦反而是没有特色的关卡，其他城市都有一些特色，比如巴黎地铁站密度很高但都很小，圣保罗有海量客流，墨尔本是使用有轨电车，大阪有额外的交通分流工具——速度快运量大的新干线。上海是所有地域都有往中心的运输需求，而且人流量超大，比香港还大。

按照这难度阶梯，大概可以理解为什么还没有北京关卡了。

这个游戏有一个不符合现实的地方，就是线路可以随时更改重建。不过现在也有无法重建的极限模式了。这个游戏过了前期之后更考验的是调度，无法重建虽说更拟真却有些损害游戏性的。这么想，叫 Mini Bus 或许比 Mini Metro 更为合适。

看到这里一定有朋友要问，说了这么多，那北京地铁为什么没有3号线呢？你玩这个游戏和“北京地铁为什么没有3号线”有关系吗？

其实……没有什么关系。不过——

现实中地铁建好就不能修改，但是北京地铁3号线一直箭在弦上却又一直没建，以至于3号线有了游戏一般的反复修改的神奇经历。诸如画了一条过长的线，出现新点时绕个大弯去接入，线路紧张时放弃边缘的点。后期时重新整理线路。

如果你玩过《Mini Metro》，可能会觉得这些仿佛都在你的操作中出现过。
北京地铁3号线沿革
3号线实际上北京地铁规划中最早的一批线路。1965年规划了“一环二线”（当时没有编号，基本相当于现在的1，2，4号线），但文革期间二期工程修修停停。1973年第一版完整的线网规划完成，规划了一条超长的西起香山东至首都机场的3号线，准备在1，2号线完成后动工。

1993年望京建设已经起步，对于这个突然冒出的新点，由于没什么线路可做延长，规划人员只好让3号线绕一个弯经过望京。并且在这一年的规划中，客流量太小的颐和园往香山段被砍掉。

此时3号线又一次处于箭在弦上的状态，却由于紧缩政策一直开不了工。1999年的规划中，西段的线路划给了9号线，东段前往机场的段被取消。2002年时，白石桥段划给了4号线，望京段划给了14号线。至此，3号线成了一条单纯东西走向的线路。

然而此时的3号线规划和6号线基本平行。由于周边繁华程度的差别，6号线的优先级更高。之后又有了接S1线的需求，由于时间原因，自然只能让先修的6号线代替3号线接过去。因此这两条线路就遇到了交叉后的换乘点的选择难题，陷入了反复修改的地狱。

如今3号线一期工程大约已经开工，估计不会再有大的改动了吧，等到3号线在2020年开通运营之后，这段故事终于能迎来它的终章。

另外，《Mini Metro》本身很好玩，没有特别理由也值得一试。或许有一天，挤在地铁里的你，和那个当过“地铁规划师”的你，对着屏幕上跳动的小点，达成了微妙的和解。