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说到F1，可以用悲剧一词来形容它在国内的惨淡境况，不仅电视直播从13年就宣布暂停，并且从上海举办F1至今，11年了，一个中国的F1赛车手都没出现，而用于汽车科研的F1车队中，别说没有中国厂商了，连个合资的都没有。
然而这些并不能阻止F1系列游戏的中文化，从《F1 2016》开始在STEAM上支持了中文，同样也是从《F1 2016》开始，这个系列突然从13，14，15那样勉勉强强的评价，一下拉伸到了特别好评的位置，虽然主机端暂时还没有跟上中文化，但这也让我这名赛车游戏爱好者骤然心潮澎湃。
虽然玩过特别多的赛车游戏，但这么正经地玩F1游戏还是第一次，一进游戏光是默认难度，默认辅助的设置，就让我很不适应。这些不适应主要来自于F1赛事的规则，与F1的驾驶方式。先说驾驶方式与驾驶感受，毕竟走的是拟真赛车流派，制作商也是《尘埃》家的那位，所以一些技术共享肯定是在所难免的。
话虽然这么说，但拉力赛车和F1的差距还是很大的，或者说F1已经和正常的赛车没有太大的关系了，方程式才是一个更好的翻译。你面对的并不是简单的仪表盘，而是一大堆按键和丰富的车辆信息，你每时每刻都要注意发动机与变速箱的温度，轮胎的耐久，以及要与车队人员沟通，选择什么时候进站维修补给等等。
在生涯模式中，你也可以通过练习赛来升级车队的科技树，调试、预热车辆，让其更好地适应接下来的比赛。而驾驶方式与超车方式也有一定的规矩，排水渠过弯超车这种操作是不存在的，漂移什么的就更别想了。整个驾驶过程中除了严谨，就是专注了，每一个弯道的线怎么走，怎样控制温度，什么地方应 该加速，什么地方能超车，都需要缜密的思维逻辑。
可以说在F1的赛道上，战术思考比单纯的个人技术要高出一个优先级，如果因为盲目的自信，一个不留神，稍微重了点地撞了一下，那这场比赛基本就要挥手说拜拜了，在全拟真的状态下容错率是极低的。虽然战术思考高于个人技术，但是F1的驾驶你可别指望会有多简单。打个比方，正常开车的时候，你把车踩到2挡7300的转速就已经感觉快要行驶在去往天堂的道路上了是吗？那请自行脑补一下17300转是一种什么感觉。
然而最值得夸奖的倒不是拟真度，而是生涯模式，与考究的F1赛制规则。我们玩游戏，体验是很重要的一点，而《F1 2017》在玩家体验上，就非常值得一夸，能充分地让你觉得你是一名职业的F1车手，在车辆管理方面，也给了很大的操作空间，提升车辆性能、维持车辆可靠性、避免在起跑位犯规，合理管理六大关键元件、协助车队提升、进站维修次数、研发速度和新零件可靠性等团队技术。如果你从未接触过F1，那这些书面上的东西，都有的忙活了。
在内容方面，《F1 2017》同样也没有让人失望，除了原本的20条赛道，又引入4个新赛道，其中最亮眼的当属“摩纳哥夜间”赛道，感受夜间狂飙方程式，作大死的刺激。车辆方面除了17年赛季的上场车以外，还包括十二辆来自法拉利、迈凯伦、红牛车队、雷诺、威廉姆斯等五大历史车队的经典F1车辆，并且将会加入主竞赛模式。另外，汉密尔顿和瓦特尔会加入欧洲季赛模式。更让我欣喜的是游戏在多人模式上也进行了升级，首先就是全新的比赛计分系统，20台阵容完整的车辆同台一较高下，2个专属“观众”席。全新的在线数据和调平系统，以及各种多人游戏比赛类型，经典车辆也均可上场。
相较于前作，虽然这种每年一作的游戏，大多数都是挤牙膏，但是16与17这两年，F1系列的牙膏显然是挤过头了。如果你是一名对F1有兴趣，但对此系列游戏的一贯素质保持质疑的玩家，现在大可放心地购买，中文化质量也相当够看。
硬要说毛病，那就是游戏画面所表现出的速度感，还是差了些，如此可怕的速度机器，在游戏画面的体现上，却并不比正常的赛车游戏，显得更加刺激，当然或许是因为显示器60帧的限制也说不定。至于什么时候能有原生144帧或者240帧的赛车游戏？就要看造化咯。
总结一下，只要你对F1有兴趣，或者你对拟真赛车游戏有兴趣，想试试不一样的东西，那《F1 2017》绝对是值得一试的，并且在同门类拟真F1的游戏中，《F1 2017》显然处在独孤求败的位置，规矩的赛制，严格的规则，良好的生涯体验，与常年累积下来的拟真经验，让其足够成为小众爱好者的超级盛宴。
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