Eurogamer点评GT SPORT试玩：运动模式是家用机上的“iRacing简版”
GT走上了类似iRacing的联机严肃竞技的路线，但定位更加大众通俗，这条路线有得有失
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Eurogamer在10月12日发表了对GT SPORT DEMO版的评论：作者Martin Robinson。
作者在开篇就指出：在以往GT系列号称“真实模拟器”，这是GT的骄傲，也有意无意地把GT游戏与其他玩家区分开来。但在事实上，GT SPORT之前的旧作在驾驶感上做得不错。但在竞技性上离典范两个字还差得远。但在GT SPORT的线上竞技版块（繁体中文版称为“运动”模式），通过大举效仿iRacing的成功经验，空前地增强了竞技性。
作者作为一名死硬派竞技玩家，在2004年上线的iRacing上玩了十多年。iRacing之所以能成功运营十多年，很大的原因就是iRacing采用了驾驶员评分制度。碰撞他人车辆、驶出赛道、撞上围栏统统都要扣分。玩家如果注意保持良好评价，将来就可以彻底远离那些横冲直撞的碰碰车玩家，而与竞技品行良好、技术稳定的玩家一起匹配游玩；而碰碰车手们将被匹配到一起。其他主机赛车游戏也做过类似的制度。
但GT SPORT干脆对iRacing的驾驶员评价体系来了全本照搬，因此效果最好。当然也有缺陷，有些扣分行为未免苛刻或不够服人。但整套系统不仅让玩家尽量远离那些恶意碰碰党，也让老练玩家在判定纠纷时省了很多心力。作者本人在GT SPORT上参加了一些很好的比赛，通过运动模式在Interlagos赛道上进行了一场GT4比拼，好手配好手，大家都有风度，整场比赛清清爽爽。在京都赛道举行的比赛也是干脆利落，整场比赛绝少摩擦。作者取胜后成就感爆棚。
另一套GT SPORT搬用的就是iRacing的赛事日程安排制度。所有官方比赛都有开放形式的排位赛制度。GT SPORT现在缺乏的就是把iRacing的升级体制：在iRacing的体制里面：玩家从马自达MX-5开始参加各种线上比赛，在网战中逐渐升级，最终可以开到F1。可以肯定的是，FIA GT锦标赛的厂商杯和国家杯比赛将成为GT SPORT赛事日程的重要一环，作者对此也很感兴趣，但Polyphony Digital（和国际汽联）现阶段还未公布赛事实施细则；而且作者估计现在他们也不会立刻公布。
作者对“家用机通俗版iRacing”赞赏之余，也指出整部作品在强化线上竞技之后，牺牲了不少传统的乐趣：首发车辆和赛道数量被大幅缩减。但由于主打竞技，单机游戏也有随之收益的部分，作者以任务6-8“30圈耐力赛”为例，由于任务模式下的AI大幅强化，加上发车密度，（任务模式的AI没强化到赛车计划2那么狠，街机模式没强化），比赛对抗性大幅增强，最终的竞赛体验是玩家们在GT系列旧作中从来没有体验到的。
原作者做出这样一个结论：GT SPORT仍然是一个优质的赛车游戏，新的焦点带来许多新的惊喜和乐趣，但也因此造成很多单机内容上的牺牲。新的重点能否弥补传统内容的损失还有待观察。但游玩一个全新定位的GT游戏是很有趣的。
注2：关于大家担心的网络掉线问题，我讲两件事：第一件事：2016年伦敦发布会直播时，GTPLANET粉丝网站负责人JORDAN在解说时以英语告诉观众，GT SPORT将是该系列正式进军中国内地市场的第一部作品；当时他们的口吻很惊奇，觉得很不可思议，不知道赛车游戏在内地有多少受众。第二件事，中汽摩联加入了FIA GT数字驾照项目。所以，请大家对国行和国服、甚至国区GT学院保持谨慎期待。
注3：关于iRacing与GT SPORT的其他类似方面，我可以举赛事设计为例：与真实的汽车赛事运动组织合办比赛并举办与现实运动员同等的颁奖礼（iRacing与SCCA、NASCAR组委会合办比赛和颁奖；GT拥抱FIA，年度总冠军到FIA年度盛典领奖）；设立官方赛事转播团队，为官方重大赛事提供转播和解说；与汽车厂商联手设立电竞杯赛，而这种杯赛背后很可能是青年车手发展计划。
注4：GT SPORT的玩家们，你们已经被TEAM REDLINE这种在IRACING各项赛事中摘金夺银的豪门盯上了；日本那边也有一票玩rfactor2甚至玩实车的人磨刀霍霍。如果你们不想遭到这帮三体人的降维打击，赶快苦练！
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