和其它赛车类作品不同，GT赛车一直标榜自己是在宣传汽车文化，《GT7》的意义更是远超于一个赛车游戏。游戏内对不同种类车型的科普、对汽车历史的讲述、又或是要求你研究每一个参数与零件对车辆的影响，这些都让《GT7》成为了传播汽车文化的一种媒介。
GT赛车系列的OP也很有特色。其它赛车游戏多是以快节奏有冲击感的镜头炫耀自己的画面，但GT赛车却一直是以慢节奏的历史为大家讲述汽车工业的发展。
在第一个画面中左侧的这份文书，是卡尔本茨所申请的汽车的专利书。这份于1886年1月29日批下来的编号37435的专利书，也被认为是汽车的“出生证”。
不同于奔驰的三轮汽车，戴姆勒与迈巴赫选择将发动机放在四轮的马车结构上。
第二个画面左边的就是我们所说的戴姆勒一号，坐在后座的正是戴姆勒本人。右边便是对应的设计图纸，可以看到戴姆勒一号还是个中置发动机汽车，位于车辆中间的发动机正是著名的“Grandfather's clock”发动机。这款发动机现在也与奔驰一号和戴姆勒一号一同展出于奔驰博物馆的最开始部分。
不过汽车是谁发明的这件事儿，还真是不太好直接说。因为早期戴姆勒和迈巴赫都是奥托手下的打工仔，奥托也就是大名鼎鼎的内燃机之父嘛。后来戴姆勒和迈巴赫脱离了奥托的“MCN”单干去了，并且在1885年，他俩就整了一辆摩托车出来，所以第一辆现代机动车按理说是戴姆勒和迈巴赫做出来的。
但是大家对汽车的定义还是卡得有些紧，所以在转向机构和动力总成方面更接近汽车定义的奔驰一号就变成了世界上第一辆汽车。不过按照咱中国的规定来看，奔驰一号也就是个火三轮儿吧？戴姆勒一号更像汽车一点。
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在这块儿《GT7》的时间线其实有一点混乱，其实先发生的是下一个画面，也就是1891年米其林创造了可拆卸的充气轮胎；然后，在1895年6月举办的巴黎-波尔多-巴黎折返赛被认为是世界上“首届汽车比赛”。也正是在这届比赛上，米其林兄弟所驾驶的Éclair（闪电）以历史上第一次使用公开亮相的充气轮胎而被载入史册，这些我们也能在游戏中的米其林博物馆中找到。不过我觉得“首届汽车比赛”这个名号应该指的是比较正规的汽车比赛，因为在1894年的时候，同样是在巴黎，《法国画报》举办的从巴黎马约门站到鲁昂比赛明显要更早。但是规矩也写得有些“暧昧不明”，直接写了个无马车辆大赛。这也直接导致第一个冲过终点线的是还没使用汽油这种新能源的燃煤蒸汽车。
接下来这个画面是必比登，也就是米其林先生这个形象诞生的灵感。1894年的时候，爱德华米其林在里昂世博会门口看到大大小小排列的轮胎，就琢磨着它要是有俩胳膊还挺像个人，于是这个吉祥物就有了初步的雏形。在1898年的时候，在美编的笔下，有了这么个著名的海报。那时候必比登的杯子里面其实都是钉子、碎玻璃碴子这种容易扎破轮胎的东西，上面那句拉丁文写的是类似于干杯之类的话，他这意思是俺的轮胎不怕玻璃扎、钉子戳！
1899年的这个速度记录同样被记录在了米其林博物馆里，只不过博物馆中写的是100公里/小时的速度记录，实际上这辆电动车达到了105.882公里/小时的记录，属于是反向虚标了。
1900年，又是一年巴黎世博会，大名鼎鼎的米其林手册诞生了。刚开始米其林兄弟想的只是方便开车来法国的人有个向导手册这个意思，所以是免费发放。在之后的几年，这俩人还做了不同国家地区的向导。直到有一天，安德烈米其林在拜访一家轮胎店的时候发现人家用这玩意垫桌角，米其林心想这免费的东西就是不被珍惜，于是后面就开始从免费发放变成了售卖。
劳斯莱斯，一个从诞生开始就标榜着自己要做世界上最好的汽车的品牌，在1906年他们宣称要做一辆直列六缸的“40/50HP”的大型豪车，但是在当年的奥林匹亚车展上，这款车还处于未完成的状态，一直到第二年劳斯莱斯才搞定它，这也就是后来的银魅。正如画面中左边海报上写的那样，这车开起来极其丝滑。在1907年产出的这一批当中，有一个底盘代号为60551的牌照为AX 201展车一直在“全球巡演”，直到后来出售给了一个私人客户。不过就在2020年初，这辆AX 201被卖到了中国香港。
这应该是1908年福特T型车开始生产的时间，其实像《GT7》这种走汽车文化路线的游戏真应该加入福特博物馆。
1909年，印第安那波利斯赛车场开幕。
这幅图片对应的依旧是游戏中米其林博物馆中的内容（图片中的内容被引用在了米其林博物馆1931年的事件，很显然不符合时间线顺序），这个东西的起源是1910年，米其林致力于道路安全，安装了3万多个路牌，以警示汽车驾驶员。不得不说米其林在当时甚至构建起了一整个出行生态，从车用的轮胎、到米其林手册、再到路牌，你只要上路就离不开这些好用的东西，这理念可谓是相当领先。
不过根据米其林官网历史梳理来看，这张照片为安德烈·米其林（前排）宣传交通标志，1926年与 Ponts et Chaussées 工程师一起。
1913年，被认为是汽车第二次被发明的日子。这就是亨利福特开启的流水线作业模式，生产效率的提升，也很大程度上促进的汽车的普及。
这段视频对应1921年完成的AVUS赛道，这条赛道从1907年开始建造，然后开始了它的跳票之旅。第一波资金缺乏直接就让工期拖了6年。1913年，资金再次短缺，这一拖就拖到了一战。战争期间的战俘甚至都被拉来当牛马修赛道，可愣是等战争结束了这赛道也没修完。后面又开始漫长的收尾工作，直到1921年竣工，这条赛道整整花了了14年时间！与最能跳票的游戏——《永远的毁灭公爵》（13年）时间相当。
1923年首届勒芒24小时耐力赛。
1926年，卡拉希奥拉在AVUS赛道上夺得大奖赛冠军。
1927年纽博格林赛道开幕。
这一片段中的车型为奔驰的C111，其第一个版本于 1969 年完成。该车采用玻璃纤维车身外壳和中置式三转子直喷式汪克尔发动机。1970年日内瓦车展展出了C111-II，换了350匹四转子发动机，0-100公里/小时 4.9秒。
1977年C111-III，宽度窄于第一款C111，采用了类似LongTail的设计风格，并且由于拥有完全流线型设计和后翼，因此具备完美的空气动力学性质。它所搭载的柴油发动机达到230马力，最高时速超过300公里/小时。凭借这支银箭，梅赛德斯-奔驰在20世纪70年代晚期创造了多项世界纪录。最后因厂方发现C111的玻璃纤维车身刚性未能符合安全标准，因此最后没有推出量产版
所谓跑车浪漫旅
所谓跑车浪漫旅
回顾整支OP，从卡尔本茨1号到Taycan开启的游戏画面，短短7分种的动画，是汽车工业百年的历史缩影。在新势力横行的今天，我愿称这7分钟的短片为伟大燃油时代的赞歌！（虽然不免有少部分电动家伙混入其中）GT系列被译为跑车浪漫旅，恰如其分，这个游戏对爱车之人来说是封催泪的情书。
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