日本摩托车骑警队：穿梭于致命的车流间只为守护交通安全

导语：随着社会的发展，机动车保有量越来越庞大，这也就使得交通安全逐渐成为了一个大问题。每名驾驶员的素质不同，加上某些想尽一切办法让学员快速毕业拿到驾驶证的驾校，道路已经成为了战场，稍有不慎就会出现意外。这时，为了保护普通民众的人身安全，有那么一群人驾驶着白色的摩托车穿梭在致命的车流中，他们就是摩托车骑警队。

全世界各个国家都有属于自己的摩托车骑警队，虽然都统称为骑警队，但是在某些程度上仍然有着不小的区别。在这篇文章中，我想着重给各位介绍一下日本的摩托车骑警队，因为他们的身影经常出现在游戏、电影以及电视剧中。
如果你一直对这些骑着白色摩托车的警察感到好奇，那就请继续往下看吧。
白バイ
就日本来说，摩托车骑警队（白バイ）是交通机动队的其中一个组成部分。所谓的交通机动队，你可以理解为咱们国内的交通警察。除了摩托车骑警队以外，交通机动队还有另一个重要组成部分，那就是四轮巡逻车（パトカー）。
这两个部分组合在一起统称为交通机动队，而交通机动队的主要职责则是指挥交通、维护交通秩序、处罚交通违章行为、处理交通事故等。在这一点上，各个国家的交通警察都大致相同。不过，国内的交警们在每年的某个时段里还有另一项任务——送考生去考场。

然而很有趣的是，日本人民并不会把骑着摩托的交通警察叫做“骑警”或者“摩托交警”，他们更习惯于把这些警察叫做“白バイ”，翻译过来就是“白摩托”。虽然这个名字听着就很像民众为了方便而编出来的“黑话”，但是不光日本民众这么叫，就连交通机动队官方都经常会使用这个名字。

“白バイ”（白摩托）的官方叫法为“交通执法两轮机动车”，但是这个名字过于拗口，在执法的过程中用这个名字来称呼自己显得有些费劲，因此不管是民众还是警察自己都更倾向于使用“白バイ”（白摩托），而摩托车骑警队也就被叫做“白バイ隊”（白摩托队）。
我们都知道日本人在说话的非常喜欢使用“简称”，不管是什么领域的词汇，只要这个词太长或者念起来拗口，日本人就会立刻发明出一种简略叫法。对于摩托车骑警队也是如此。
在20世纪初日本刚刚出现摩托车骑警队的时候，民众就喜欢用“简称”来称呼他们，然而那个时候的警用摩托车并非使用白色配色，而是非常显眼的红色，因此民众就会把他们称作为“赤バイ”（红摩托）。直到20世纪30年代末，日本学习欧洲国家将警用摩托车的配色改为白色之后，“白バイ”（白摩托）这个叫法才正式出现。

除了“白摩托”和“红摩托”以外，日本还有“黒バイ”（黑摩托）。“黑摩托”可不是咱们国内所说的“黑摩的”，而是“皇宫警察”专用的黑色摩托车。从某种程度上来说，“皇宫警察”和“警察”并不属于同一个体系，所以这里也就不细讲了。

看到这里，你或许就明白了很多日本游戏、电影和电视剧里的人在说“白バイ”的时候到底指的是什么了。
如何成为“白バイ”？
日本是一个摩托车大国，据统计，日本的摩托车保有量为1千4百多万，考虑到日本人口总数，差不多每十个人就拥有一辆摩托车。之所以有如此多的摩托车，一个是因为很多世界知名的摩托车生产品牌都在日本，而这也导致很多日本人对于摩托车有一种天生的喜爱。

其次就是在日本驾驶摩托车出行非常方便，很多时候甚至比驾驶汽车方便很多。因此，日本人对于驾驶摩托车有着无限的憧憬和向往，而在这之中就有很多人想要成为摩托车骑警。毕竟既能驾驶摩托车，又能代表正义去执法，何乐而不为呢？
从某种程度上来说，想要在日本成为摩托车骑警并不是一件难事，因为日本的警视厅和都道府县政府每年都会展开招警考试，只要你能通过种种测试就有很大几率可以成为一名摩托车骑警。然而再从另一种程度上来说，通过这些测试可一点都不简单。

1.参加并通过招警考试
想要成为一名威风凛凛的摩托车骑警，你首先需要参加并通过招警考试。招警考试对于报名者的身高、体重、视力以及是否患有疾病都有要求，如果你没能达到这些要求，对不起，你无法成名一名警察。
招警考试分为笔试、面试以及体检。笔试会涉及到政治、法律、社会、经济等相关问题，当然这些问题也并不会太难，只要提前做好准备就不会有太大的问题。
说到体检，除了一些基本测试以外，招警考试的体检还包含体能测试，而体能测试中还有一项叫做“反复横跳”。我没开玩笑，想要成为一名合格的警察，你必须得掌握反复横跳的本领。

成功通过招警考试后，你就会进入到警察学校里进行下一步的学习。根据文化教育水平不同，你需要在警察学校里学习半年到10个月的时间。如果此时你还没有摩托车驾驶证，那就可以考虑在课余时间报名学习摩托车驾驶。
万万不可无照驾驶。
2.表明想要成为摩托车骑警的意愿
完成警校的学习之后，你需要向上级表明自己想要成为摩托车骑警的意愿，上级在审核过后就会向将你的推荐信发给摩托车骑警部门。别以为对方收到推荐信之后就能一帆风顺了，相关部门收到推荐信之后就会开始对你进行严格的审核，如果你在某些方面未通过审核，那可能就代表你跟骑警无缘了。
如果顺利通过了审核，恭喜你，你离成为摩托车骑警的已经不远了。

3.开始恐怖的摩托车骑警训练
想要成为一名摩托车骑警，能骑摩托车只不过是第一步。不管你自认为自己的驾驶技术有多好，在为期4周的摩托车骑警训练中，你也会发现自己根本不懂什么叫摩托车驾驶。

摩托车骑警训练包含很多内容，比如快速将倒地的摩托车扶起、短距离内制动、慢速通过单边桥以及迅速完成被很多摩托车车手称为“噩梦”的小转向。所有这些训练都是为了能让你以非常高的效率追捕违法违规的车辆，同时很好地保护自己不在这个过程中受伤。
可能上边这些内容听起来很容易，但是实际操作起来可谓是难如登天。在训练过程中达不到要求、摔车都是家常便饭，并且在这之上还要忍受训练员的呵斥。男性学员被骂到说不出来话，女性学员被骂哭都是常有的事。

为了能够让学员进步，训练员会在红色的贴纸上把学员没能达标的科目用黑笔写下来，然后让学员自己把贴纸贴在白色的头盔上继续训练。如果这名学员完成了某一项科目，教练才会把相应的贴纸撕下来。当别人都能轻松完成，而你的头盔上仍然贴满了红色贴纸的时候，你就知道什么叫绝望了。
4周之后，所有学员都会参加审核考试，而审核考试的内容则是把所有在这期间学习过的科目连起来展示一遍。如果这时候不小心掉了链子，那你只能跟摩托车交警说再见了。

通过了上边所有测试以后，你已经成为一名摩托车骑警了，接下里就是等待分配，然后正式以摩托车骑警的身份走入社会。
白バイ的车种
既然已经介绍了摩托车骑警，那就必须要说一说骑警们的座驾，因为对于一名骑警来说，最忠实的伙伴就是他的摩托车了。
骑警的摩托车需要满足两点，一个是提速快，因为骑警大部分时间都是停在路边监视路况，一旦出现违法违规车辆就要立刻跟上，所以摩托车的提速一定要足够快。而另一点则是极速高，毕竟你无法确定那些超速的车辆到底能跑多快，为了不会出现对方车辆速度过快而难以追捕的情况，极速也是非常重要的一点。
早期日本警用摩托车以当时非常知名的日本品牌“陆王”为主。当年的“陆王”成功学习到了哈雷·戴维森的很多优点，因此作为摩托车品牌受到日本人民的喜爱。然而由于某些原因，“陆王”于1960 年宣布破产。

在这之后，日本摩托车骑警队将“目黑 500”作为主力警用摩托。“目黑 500”出自目黑制造厂之手，这是一家在第二次世界大战前非常活跃的摩托车制造厂，曾经生产过很多评价极高的摩托车。目黑制造厂于20世纪60年代被并入川崎重工，渐渐地这个品牌也就淡出了人们的视线。
虽然这个品牌已经消失，但是复古摩托爱好者们仍然非常喜爱这个它，因此你仍然可以在网络上看到人们讨论“目黑 500”这辆传奇摩托车。

上边提到的川崎重工，没错，就是那个世界知名的摩托车制造商，它旗下的“川崎忍者”系列受到无数摩托车车手的追捧。然而，川崎的摩托车却从未正式成为警用摩托车。

“目黑时代”结束以后，日本摩托车骑警队把目光转向了本田，而这一看就是半个世纪。从20世纪60年代末开始，本田就成了日本摩托车骑警队忠实合作伙伴。从早期的 CB350、CB450 一直到现在常用的 CB1300，基本上本田生产的所有评价比较好的车都曾被当做警用摩托车使用。
说到现在日本摩托车骑警队常用的 CB1300，它可谓是所有“本田 CB”系列爱好者心中的终极座驾。CB1300 的车身重达270 kg，加上骑警所需要的装备，这个“庞然大物”的重量会达到将近300 kg。然而经过改造的警用 CB1300P 却能在4秒的时间里加速到时速100 km，同时这个“怪物”的最高时速能够达到230 km，因此只要是被骑警队盯上的人就不可能逃得了。

其实不光是日本的骑警队在使用 CB1300，经过询问之后，我发现北京也有一部分警用 CB1300。不过在平常的时候，我在北京的道路上更多地看到的还是雅马哈天剑王 250。

除了本田以外，日本摩托车骑警队还曾经使用过铃木以及雅马哈的摩托车，但是经过了这么多年的迭代，最后胜出的还是本田。

结语
相信在看完这篇文章以后，你对于“白バイ”已经有了初步的了解。当然，关于这些时速100 km 的白鹰还有太多故事可以说，或许以后我会继续为你介绍吧。最后提一句，2018 铃鹿8小时耐久赛已经在今天正式开幕，作为世界知名的摩托车耐力赛，你能在这场可怕的比赛中看到那些顶级摩托车比赛选手的精彩操作和超于常人的毅力。
7月29日是“2018铃鹿8耐”的正式比赛日，希望喜欢摩托车的各位不要错过！