Tomica盒子上的标识、编号与钢印隐藏着什么秘密？

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微博上有朋友问我，邮政车底盘上的C20是什么意思？有些盒子上钢印着一些代码，比如D02，都是什么意思？ 

输出版的54号思域底盘为什么会有D10的字样？ 

微博上也有朋友问过我，一辆小车，盒子上和车身上很多代码和数字，都分别代表什么意思？

也有朋友问过我关于小车真假如何辨别、车子新旧版本如何区分、小车是哪年生产的等问题……朋友们问号太多了，相关资料也已经很难查到了，我决定整理下资料，写一篇小小的Tomica科普文，教大家迅速快捷的识别这些标识号码，掌握它们传达的信息。
01 日本制的 “T” 番号

大多数的Tomica日本制黑箱与蓝白盒外国车的盒子上都会有一个T-?的标识，香港制车盒上是TH-?标识。
这个T所代表的是它的生产时期，这个生产时期比较特殊，并不是按照自然年统计，T代表的是公司财政年度，具体的对应关系统计见下表：

那为什么是从T-19开始的呢？因为TOMY公司的前身是日本三陽工業株式会社，成立于1953年，第一个决算期是1953年12月，也就是T-1对应的生产期为1953年12月～1954年11月。而到了1970年Tomica才正式诞生，此时公司的决算期已经延续到了T-19，因此Tomica的T番号是从19开始的，并且一直沿用到1988年。
1987年Tomica为了扭转局面将外国车与本土车系列整合从此开创120编号红白盒的格局，T番号时代也就此终结，这部分详细内容在我之前写的《Tomica编年史》小册子中有过介绍。
产量稀少的港制Tomica，1970年时在也以TH-1开始香港地区的决算番号。
了解了T番号的含义，也就能推算出此车型大概的生产年代了，这跨越了半个世纪的密码就静静地在盒子上等你破解。
距离推出《Tomica编年史》小册子已经过去了整整三个年头，计划新制作的关于Tomica盒子的工具书图鉴还在努力编制中（其实没怎么努力一直在懒），争取能在今年与大家见面。我一直认为盒子是Tomica小车的灵魂所在，查询涂装的工具书或网站很多，但一直也没有关于盒子的资料或图鉴，导致盒子上的很多“密码”与艺术品一般的细节常常被人忽略，非常可惜。盒子究竟有多重要，发个对比图大家体会一下。

当然影响拍卖的因素有很多，我只是举个例子告诉大家，一个车的原盒是多么重要。既然提到了小册子，我就再用小册子上介绍过的知识解答一下本文最开始的几个问题。 

刚刚提到的1987年的黑盒与蓝盒整合为120号红白盒，那些入选红白盒120编号里的外国车新的命名规则就是F=80，比如原来的F7变成了87号。为了让F40号码之后的外国车也有机会入选120编号里，1986年Tomica公司就事先重置了一些外国车编号，所以你会发现很多车型拥有两个F编号。我们照片中这款F31-2就是其中一款，所以你会看到车身上还保留了很多F67-1的痕迹。 

底盘的F18更容易理解一点，为了节省成本，Tomica小车的很多零部件是很多车型共用的，包括门窗、底盘、内饰座椅等等，本文图中的F31-2-3底盘刻印的F18正是因为共用了F18-2的底盘部件。 

现在关于早期老车的相关问题都介绍完了，我们来继续破译新车身上的数字密码。
02 盒子背面的 “出生证明”
Tomica盒子背面的信息有很多，我们来一起挖掘一下。 

最主要的标识有钢印、ST合格标、JAN码，我们先来看下钢印所代表的含义。
图中的钢印D2910代表本产品2010年4月29日出厂，第一位字母是月份，二三位数字是日期，四五位数字是年份，月份的字母对应关系如下表：

我们看一些实例： 

 知道了这个规则，就能判断所谓的新旧版本，比如TP系列这个20号： 

我们可以看出两台的生产日期分别为19年7月20日和16年8月19日，相差三年，就直接分出了新版和旧版。
旧蓝标与中国制红标的钢印只有三位码，有的印在盒子背面，也有的是打在盒子侧面的盒耳上。这三位码分别代表月份和年度。这就解答了本文最开始的另外两个问题，邮政车C20代表这是2020年三月的产品，80号盒耳的D02代表这款车是2002年四月的产品。

初回的车型一般比普通款早出产几天。 

Tomica的场景等产品也都同样印有这些出生证明。 

普通迪士尼系列的产品上也有日期钢印号码： 

但是，东京迪士尼系列是不遵从这一规则的，东迪的钢印号为补全其FAC设备编号的一部分。 

所以如果你买到的产品上没有钢印号，或者是奇怪的混乱的钢印号就有可能是假货或者工厂流出的“老鼠货”。 

很多特注品或二次加工品也都是在原厂出品的原型车身上加以涂装制作的，并没有特殊渠道重新开辟生产线制作。 

钢印解密完了我们再来简单了解一下JAN码。 

所谓JAN CODE就是日本通用商品的缩写，也就是我们常说的条形码，它保证了商品的质量与来源正确。JAN的前两位数字代表国家，45、49都是日本的国家编码，中国大陆的商品国家编码是690-692（前三位）。图中49之后的五位数04810代表生产厂商代表，Tomica的普通商品几乎都是使用这个编码（tlv:43736）这也是区分是否是正品的一条重要途径。再后面的数字是产品的厂内商品代码和校验码，有着自己的算法。
日本是亚洲第一个研究条形码技术的国家，1978年正式制定了JAN日本通用商品编码。早期的Tomica日本制车盒背面和侧面有很多不同的款式设计，后期都逐渐标准化更替为带有JAN码的款式。

JAN码与ST标的尺寸与规格如下图： 

了解完JAN码之后我们再来看下ST标识隐藏着什么秘密。
ST标准是一项由日本玩具协会针对14岁以下儿童玩具制定的、被广泛采用的自愿性标准。最早由于检测出部分玩具铅含量超标，美国等地相继回收玩具，日本社会对玩具安全的担忧与日俱增，为了确保孩子的安全，ST玩具安全检测标准才被推行实施起来。之前我在小册子里提到过的70-2小松D65A因为有尖锐部件被紧急召回就是基于这个标准。

（这个社长1983年结婚时的Tomica婚礼套装在小册子中有过介绍） 

ST标识2020年的样式有下面几种： 

Tomica产品上通用的都是下面这个标识： 

我们可以在网站上检查到所有过去五年内ST认证合格的产品的检测记录。这样就不用再担心买到假车了。 

检测网站传送门
ST右下角的数字代表该商品的审查申请年，用该年的西历年号后两位数字表示。

现在我们重新看这个图片，已经知道了它蕴藏的很多信息了：2010年四月29出厂，在2009送检并且检测合格，JAN码与ST番号一致。
现在，关于ST标识还剩最后一个小问题了，我们看下面这个图：

正常情况下，ST后面一位数字x，代表的是199x年，ST后面两位数字xy，代表的是20xy年，ST0代表2000年。上图的四台车检测年份分别为：1999、2000、2002、1995。
刚刚我们说了正常情况下的ST年份规则，但是也有不正常的存在，在2000年千禧年过度时期，从99变成00再变成01的那个时代还是有些混乱的，所以在2001年至2005年ST标还是很多采用了STx而不是STxy的标识。

上图中这款80号，日本制的检测年份是1995年，后期中国制的检测年份是2001，但是表面上一看仿佛中国制还要早于日本制。 

ST审核年份非常严谨，批次错了事先印好的盒子还要进行返厂修正，比如下面这辆车： 

Tomica大约在1995年左右开始逐渐过渡到ST样式包装，更方便出口与国际接轨，所以ST5是最早出现在Tomica车盒上的ST番号（我还没见到过ST4以前的）。

这个时期还有ST标识被印在车盒侧面的设计： 

ST的认证流程是非常严格的，首先由零售商或进口商发起申请，再经由玩具协会认证的实验室进行测试，最后通过评估才可以申请ST标识。
认证的日本本土实验室有下面几家：

现在我们又了解了这个出现在每个盒子上的神奇地址究竟是做什么的了。顺便说下，其认证的海外实验室有如下几家： 

其中的香港标准及检定中心在东莞设置分公司，是进出口玩具强制检测或自愿检测及认证的重要机构。
接下来我们再简单了解一下执行标准的知识，国际通用的标准称作ISO认证，我们常听电视购物说的产品通过ISO9000认证这种就是国际通用标准，ST检测执行的标准《ST2016》就是与ISO接轨的。我国的标准最高级GB代表国标，GB/T代表国标推荐执行，强制级别低一些，再往低还有DL行业标准和Q企业标准。《ST2016》中就有明确的关于玩具包装警告标示的标准格式：

小朋友，是不是又见到了盒子上熟悉的部分？我们继续追查，某些Tomica的产品包装上还能看到这样几个标识： 

这7个标识是日本玩具协会注册的商标，没有许可是不能印在商品上的，它设计的简单有趣更容易被小朋友识别并加以注意。
出口的Tomica产品包装则不会用到这些标识，例如欧洲版和美洲版。

盒子上的标识基本都介绍完了，但我们忘了Tomica的一个重要分支TLV，我们介绍的这些仿佛和它都没有关系。 

TL系列是通用钢印与ST番号等规律的，而TLV产品则没有。 

ST检索TLV产品也没有结果。我咨询了Tomica公司内部的朋友，得到的推测是，TLV及其场景，和东迪产品一样，应该是用其他的项目去申请认证，例如景品、工艺纪念品、模型等，而不是用玩具品（14岁以下）的项目去申请。这也从侧面说明了TLV更趋向于模型化。
说了这么多我们来实践一下：

18号牧马人算是新标时代里一款稀有的车型，它的底盘TOMY编制的钢印有M(中间断开)和M两个版本，有强迫症想集齐的朋友现在通过外盒就能辨别里面是早期版本还是晚期版本，毕竟很多商店或者网店是不能满足让你拆盒辨认的。
好了，上面这个图引来了我们的最后一个话题——产地。
03 小车的 “出生地址”
之前在《Tomica编年史》小册子里面我们已经详细介绍过了日本制、中国香港制和中国大陆制。现在的新品几乎都产自越南，所以大家对越南制也不陌生。其实Tomica还有个鲜为人知的产地——泰国。 

部分场景是泰国制的可能有很多朋友已经发现了，其实小车里面有个系列也有几款车是泰国制品。 

这个几款车来自一个冷门系列——ecotoy。就是不含电池，后轮回力自发光电的系列，用TT进行编号，包装如下图： 

目前我只发现了TT-1、3～8这7款自发光电车是泰国产，本系列后期的其他车款基本上都是越南产了，说明工厂的生产线已经搬离了泰国，强迫症的收藏者们也不要错过这个另类的产地。
产地都会印制在盒子上，在历史的长河中，据我所知，Tomica只有一款车在盒子的产地上出现了印刷错误：

这款HONDA CIVIC COUNTRY AEON 営業車Tomica永旺特注里面的车身底盘刻印为日本制，而早期的盒子上错印为中国制，后期修正了这个错误。
关于盒子上产地的内容今天就想到这么多，以后想到新的内容再来分享，今天可以下课睡觉了。希望大家能在现在这巨大的荒诞的病毒肆意的时间里都找到对抗无聊的勇气，在哪怕最平淡无奇的日子里依然有快乐的能力，没有快乐，就收藏快乐。
我也以后也会继续在机核这里和大家分享收藏小车的快乐。
参考文献：
weshare.hk资讯
Tim的Tomica完了收藏分享志
weshare.hk播客作者MSBUS博主

 未完待续 
该文曾发表于本文藏品的主人咕咚的微信公众号Tomica私人博物馆，Kazuya被授权许可二次编辑发表。
原作撰文：咕咚
写真摄影：咕咚
二次编辑：Kazuya