目标是五架：开始你的BF109王牌飞行员之路（3）

本文系用户投稿，不代表机核网观点
招式随心法而成
习武之人都知道武术的核心是心法，而心法的表达才是招式。徒有招式没有心法，你可以把九阴白骨爪愣打成猫猫挠挠拳，一板一眼看似酷炫但生硬死板漏洞百出。不过徒有心法而身体疲弱，则无法有效表达招式。
所以稳步的基本功是用来表达思想，并不是刻板的重复复制，基本功非常重要切不可疏忽练习。参看第一阶段目标是五架：开始你的BF109王牌飞行员之路（1）就如达芬奇画鸡蛋的故事一样，练习基本的起飞和降落其实是对飞机自身和玩家自身的一段熟悉，你熟悉飞机同时也熟悉自己的控制力。
而目标既简单又困难，平稳起飞，保持航向，平稳飞行保持高度，平稳落地，不损坏，不弹跳。飞行高度误差小于正负50米以内，飞行航向误差小于正负5以内，平稳落在跑道，轻柔接地，保持好仰角缓缓减小动力，不要有机轮弹跳。
选择适合自己的修炼道路
在实战之前，良好的练习与模拟训练至关重要。第一是达成自身与摇杆外设的磨合、与飞机机型的磨合，第二则是积累基本的实践经验，将各种理论和他人传记故事中的事情付诸实践。

一套趁手的兵器是行走武林的基石，而专注练习一个机型也是提高熟练度的重点。BF109E-1和BF109K-4都是梅塞施密特的产品，都是BF109，但是他们的操作手感和飞行性能完全是两种世界。先每种都尝试一下，最后按照自己的性格和作战思路选择长期使用的拿手机型。

按照自己的性格，练习的模式也有很多，假如你是某个蔬菜星球来的孙家小子，反复长时间的基本机动练习和起降练习根本满足不了你，你要的是10倍重力100倍重力甚至更多，那么先开启复杂气候环境，再关闭摇杆非线性和死区。你会发现飞机的机动会异常敏感轻易一动就会机动过度，很好这就逼迫你付出更多集中力和控制力去对付日常受辅助恩惠的简单事务。在之后的日常生活中，请维持超级塞亚人变身吧^_^
其结果是，你在短短数天时间内积累的熟练度会堪比其他人数周乃至数月的练习。而只要一恢复到无湍流且摇杆逻辑柔和设置以后，你的瞄准和机动会惊人的柔和。缺点也很明显，你如果不是练功狂不用我推，你自己就累趴下了。

另一种人则是过劳死转生去异世界的魔女，每天开开心心打二十来个史莱姆就好300年后你可就满级了。保持平常心，做好规律练习不盲目追求不无脑攀比，平淡且习惯成自然的练习，虽然进度很慢，但是快乐心也是生活的一部分。维持可控的练习规律，但是每次练习需要自律做到技术标准，不可马虎不可麻木，练习着陆重了要改，飞行航向偏了也要改，原则是慢慢接近目标而不是不达目标不休息，给自己一个容错余地，慢慢缩小即可。
不同的人可以选择合适自己的方法，热情高涨则努力修炼，爱好喜欢则平淡自律。
战斗前必不可少的热身
热身很重要，相比鼠标键盘游戏手柄，摇杆脚舵的结构更加复杂，运动机构也很多。适当的热身运动可以让身体的关节和肌肉得到有效的预热。并且热身的另一个目的则是给你的感官和精神做一次预燃，也让日常生活的你立刻做好准备进入世界加速模式。
热身的方法有很多，但无非两个原则，我们需要充分活动摇杆脚舵等等外设的基本使用，让身体也适当习惯一下操作姿势，飞几个起落练习和高速通场再好不过。而喜欢近距离厮杀的话，开启AI模拟战或者队友之间的短暂切磋就很有帮助，但这不用多毕竟热身一下就行。
理解空战能量
能量有两种存在，动能与势能。
动能最好理解，就是你的速度。空速表能最直观地告诉你你目前飞的有多块，相对参照也很方便，你比别的飞机快你的能量就比它多。

势能可以转化使用，星球的引力会让我们产生重力加速度，那么你飞的多高则在俯冲时就能转化出多少加速，所以高度表就很直观的告诉你你存了多少高度可以用来转换。

其实你在太空也可以使用这招哦，著名的引力弹弓也是利用势能的一种变体。
举个格斗游戏的例子：
“动能/速度”就是你的“气条”机动就是要消耗气条，无论攻击还是闪避，发动机越强劲动能回复速度越快，飞机急速越高则你的动能存储也越多。
“势能/高度”就是你的“气格”，平时不能直接使用，但是你开始俯冲爆气消耗它就源源不断换成速度，又或者你开始爬升则速度会开始转换回高度聚气。
在这里也会出现两个明显的人群区分，强调射击机会和强调能量优势。
强调射击机会型
先来说说最热血的射击流，冲向敌人尽一切可能把武器指向并开火，这类玩法非常刺激带来的感官反馈也非常激烈，而这中间还有很多枪法惊奇的人士可以在非常短的时间内预判出提前量并在目标机动时出现短暂的”未来视“精确预估走位。

他们不是见闻色橡皮人也不是八只脚迷宫噩梦，首先任何飞机在机动时舵面会有相应的运动，观察目标的舵面与机身运动趋势可以判断出对方下一步的执行轨迹，其次高达数百公里每小时飞行的飞机也会承受其相应的惯性影响，机动的执行间隙也能大致判断出惯性轨迹。
关于武器的介绍可以翻阅：目标是五架：开始你的BF109王牌飞行员之路（2）
那么激烈的格斗一般交战距离都在1公里内而真正确保开火又很多小于500米，为了确保命中很多还会拉近到300米以内，以BF109武器中初速最慢的MK108机炮为例，你只需要预判目标下1秒的大致位置然后瞄准那里射击即可，是不是也没那么神呼了？

好，那么如何有效使用你的能量呢？射击流的核心在于快速地指向目标并且尽可能多地在连续机动耗尽自己能量前给目标造成伤害。如果没有造成足够的攻击预期，则至少保持尾随目标并最终与目标在能量上趋于相近水平。

飞行员的每一次拉杆转向蹬舵都会制造阻力以调整机身姿态，而机身产生的攻角阻力则更大，频繁转向时会消耗非常多的动能，而为了追求小半径转弯，很多时候还要减小油门降速。当然这一切都是建立在你有信心一直将目标放在你的瞄准器里。而为了提前目标轨迹射击，实际上追逐者在攻击前的耗能是大于猎物的，在多次机动后如仍未的手，则转入跟随状态。
这方面机动规律会偏向于同质化目标机动，即目标如何机动我也做类似的机动，至多在机动方向上略有差异，而每当机动中拉近距离又或者目标由于机动惯性出现短暂迟滞时争取攻击开火。

优点是这类玩法节奏快，感官刺激直接且能较快到来，一旦有效造成命中之后的胜利希望会越来越大，咬住了往死里打。缺点是无论与目标格斗中结果如何，只要有黄雀在后，本身的能量恢复很难跟的回来，要么放弃高度势能换动能要么祈祷队友能在你呼救后尽快赶来。
如果要做一个形象点的比喻的话，种类型偏像喜欢快速打击的双持人士
强调能量优势型
能量流打法，这是因为着重体现这一流派对能量保持的重要性。只要我现在的位置在你的有效瞄准轨迹之外，我就充满优势。他们不盲目攻击，甚至愿意为了控制自身能量消耗而放慢战斗节奏。这类玩法需要耐心且对敌我双方的能量判断以及机型武器细节有所掌握。
B&Z就是典型，以对方无法企及的速度对预判命中轨迹执行冲刺，之后利用剩余动能执行爬升，就算攻击未能终结目标至少换回冲刺前消耗的高度空间积攒剩余动能为势能做到能量回收。案例就是马里亚纳射火鸡，这类型攻击类似长柄武器人士或者手持长矛的骑兵。
但是你的对手不可能永远都是飞机性能比你差那么多的敌人，遇上与自己势均力敌更有或者同类相争的时候又该如何呢？（《战争雷霆》为例，缴获机遇到了老东家）

首先要贯彻一个思路，胁迫对方更多的使用能量来机动。发起攻击后猎物都会开始做出反应，这取决于猎物本身的技术水平。一般来说攻击线路有别于射击流，攻击后利用动能优势执行爬升或诱导受害者反击转向。如果对方执意复仇又积极争取射击机会那它就上钩了，轻踩脚舵让机身一边爬升一边偏航以制造螺旋上升轨迹，期间对方如果有明显的指向攻击欲望则可以拉杆增大爬升角度。
这个状态后机由于原本能量就不如你，它会先你一步进入能量低谷，动力不足以维持大仰角长时间爬升，整体机动性能会骤降，这时候是第二次回头攻击机会。
而如果是被攻击方，规避后判断双方能量相差不多，维持当前航行小幅度偏航，假设对方执意回转追击则它的耗能也会大于你。如果对方并不执意追击还开始爬升回高，则保持浅俯冲增速为自己换取一些动能准备第二次规避，并且尽快呼叫友军协助，能量劣势防御成功的概率会随着交战时间的流逝而越来越小。
从优点上说，强调能量优势型打法的生存率很高，非常高。因为交战的主动权牢牢握在能量优势方手中，我想打则打，我想跑则你别想追上。缺点在于需要有效评估双方能量和机型性能需要一定的战斗经验，并且交战节奏缓慢不适合热血青年。
许多人将强调能量打法比喻成太极，又或者长柄武器，攻击前摇很长需要规划自己进入和脱离路线，攻击间隔也大，不盲目持续攻击而以占位和能量回收互换作为核心。
保持目视至关重要
无论你采取的哪种策略，在交战一旦开始后你需要时刻保持你与对手的目视确认。人的第一感官是视力，而任何目视结果的丢失都将带来惨痛的后果。无论是机动，索敌还是格斗，目视保持是和呼吸一样重要的事情。

控制视角的方法有很多，比如鼠标控制，键盘九宫格控制，摇杆苦力帽控制，或使用TrackIR等等，不过从人脑的运算压力上说，鼠标和键盘九宫格控制造成的额外负担比较大，并且当你在操作时误触其他键位造成的麻烦可能也很大。

而恰巧此时你有升级外设的计划，直接购买TrackIR比升级独立油门和脚舵踏板都要来的收益更大。相信大家都听过老鸟说的，有头瞄和没头瞄是两个次元的战斗力。

至于TrackIR的相关介绍可以看这里：模拟游戏玩家所说的头瞄到底是什么？
不过我也要指出，有些人会选择VR头盔，这其实在目前阶段并不合适，因为长时间的高烈度战斗会在头盔内积攒水汽，而且极近距离把眼睛贴在头盔显示器里也很难受，最严重的一点在于瞳距调节引起的重影拖影，轻则头晕不适，重则吐出午饭。
那么保持视野如此重要，反之，如果你能不让别人看见你躲进它视野的盲区，你是不是等于无敌？机舱空间其实是狭小有限的，低于机首的位置，看不见，机翼下方，看不见，机身后下方，还是看不见。利用这些位置，进入这些位置，别人就拿你没辙了。
襟翼与舵同样重要
在格斗中为了提高转向率开启襟翼是非常有帮助的，但是由于飞行速度不同襟翼的开启也需要非常注意，在过高的速度下开启可造成襟翼卡阻或断裂。从而对原有的结构稳定造成破坏，襟翼卡阻后也会造成气动性能下降以及更严重的单边阻力失衡。
一般来说，仅开启战斗襟翼就能获得良好的指向性能，而在处于280KM/H以下的速度则可以进一步开启起飞襟翼或者着陆档襟翼以获得更佳的转向性能，不过当转向目的达成后需立即关闭襟翼以提高飞行速度并且避免襟翼损坏。

BF109具备自动开启的前缘襟翼，此结构在飞机低速段会由气流吹动自动开启，改变机翼前缘气动外形从而获得低速稳定性能。
此外方向舵在机动时也非常重要，大部分的机动动作在配合方向舵使用时可以提高滚转与指向速度，并且在执行规避机动时，方向舵的使用也能些许改变飞行轨迹，令射击方误判行进路线而空枪。
简单的追逐原理
我们做一个简单的演示，甚至你们在家用铅笔和筷子都能做。拉上你的小伙伴开始两人一起转圈圈，假设大家的速度都差不多，那么不一样的追逐走线就可以达到不一样的目的。
首先让我了解以下三种追逐方法，前置追逐，纯追逐，后置追逐
前置追逐
当目标开始转向，而攻击方将瞄准器指向目标机身之前的行进轨迹延长线上的行为就是前置追逐，赛车里管这个叫“切它内弯”。使用前置追逐可以通过提前目标转向轨迹行进，从而起到拉近彼此之间距离的目的。并且，前置追逐的提前量越大拉近距离的速度越快，如果你对自己的枪法有信心，则可以在这时候执行开火射击这就是拦截射击。
作为被追逐者，从你的视角里可以看到追你的飞机头会略微抬起，甚至还能看到部分机腹，此时很明确的告诉你，追你的人正在企图缩短你们的距离并且有风险承受一波拦截射击。
但是，前置追逐也有其弊端，比如你过高的前置角，造成目标可能被你的机头或者仪表板遮蔽，对方主要看到你机头太高执行大角度前置追逐，则可以立刻停止转向执行反向机动，这时候你无法目视确保目标，丢失目标目视就需要面临被反制的风险。
并且，前置追逐时，由于追逐方相对猎物需要采用更大的攻角飞行，所以在能量的损耗上是大于猎物的，如果初期能量判断失误，对方完全可以在追逐的最后阶段执行大幅度机动规避摆脱你后再司机占位。所以前置追逐不能长时间执行，这会给对手看破你意图以及找到反抽你一巴掌的机会。
纯追逐
在追逐中，追逐方把猎物放在瞄准器里，虽然你们之间的相对距离没有前置追逐那么快缩短，但是你至少可以有效的看着你的目标并尽可能少的消耗能量同时拉近距离。
在二战后，这种追逐方式被更多的应用，因为无需考虑机炮弹道提前量，纯追逐模式可以很好的机首指向目标执行雷达锁定和照射，为发射导弹提供良好且稳定的条件。
作为猎物，从你的座舱向后看，完全用机首指向你的那个尾行者几乎只有一个机身前部投影，很难辨别出它的下一步预谋。并且如果你们之间的距离稍远一些，你甚至很难从地面背景中分辨那个悄悄指向你的威胁。而如果没有第一时间分辨出这个威胁的存在，你一旦停止盘旋机动，它很快能进入到你的正后方，这时候它才会露出凶器给你后腰捅那么一下。
后置追逐
将瞄准器放在目标的机身之后就是后置追逐，后置追逐的主要目的是跟随目标的运行轨迹并最终切如其轨迹线进入正后方，但是后置追逐的要求在于需要追逐者有比猎物更快的速度不然不但拉不近距离还有可能被推翻发现后提前甩掉。
相对之前两种追逐模式，后置追逐在自身能量优势时进行，且能量消耗也要小很多。
作为猎物，你从座舱看出去可以发现追逐者的部分机背，这个状态就是后置追逐，它很快会进入到你的正后方然后伺机下手毕竟一个正后暴露的对手和固定目标无异。此时，可以通过相对速度和对方接近率判断其能量状态，增大拉杆量提高转向率可以短暂避免第一轮打击，但是之后如果不设法通过泄高换速或者剧烈机动打乱对方节奏的话，被动时间也会一直持续下去。
常用机动
那么，讲完了能量原理，追逐原理之后，综合起这些心法就可以开始介绍招式了，你甚至可以自创一些随机应变的招式用以随战场需求发挥

罗伊福克的名言：需要有像水一样瞬间适应不断变化的情况的灵活性。
高悠悠 high yoyo

悠悠，顾名思义就是溜溜球一样甩以弯心为圆点做出改变高度的盘旋转向。目标开始转向，而追击方此时速度较快而转向半径势必更大，减速的话光收油门一定来不及，目标如果是盘旋性很强的机型则很快就会转完一周拿到主动称为追击方，猎物与猎人互换。
所以，拉起机头爬高，先侧向目标滚转，踩下脚舵辅助滚转，然后拉杆开始指向目标。核心思路是，利用提升高度积蓄势能，并消耗动能后执行转向减小半径，并且完成转向后迅速释放势能换回动能提速追上目标。
你速度快，它转向快，高悠悠就可以试一试。
低悠悠 low yoyo

彼此速度相近或者你刚执行完某些耗能机动能量处于劣势状态的话，目标开始转向那你就需要重新换取动能来改变现状。
立刻滚转向目标，滚转性能不够的话猛踩舵补足，开始俯冲适当换取动能，提速后拉起指向目标。先预判对方前进方向大致俯冲，利用俯冲提速后再拉起来指向目标进行先释放势能再提升动能。
你速度慢，它开始转了，低悠悠用高度换速度试一试。
攻击桶滚

你速度很高，目标很慢你一次攻击没有起效或者你由于接近速度实在太快没有得到攻击机会，而你又不想执行B&Z那种无论是否得手都离开而希望再次释以打击。
先拉起机头并向一边适当蹬舵偏航，配合副翼一起打杆滚转，你的行进路线会变为类似弹簧一样，这就是桶滚，利用延长行进路线而不是直接减速收油门来放慢相对速度，这样的优点是你无需改变发动机出力主动放弃动能，而是持续将动能换势能，势能换动能进而通过改变桶滚圈的半径来决定你与目标的接近率，半径越大接近速度越慢甚至开始远离，而当你停止桶滚后，初期积攒的能量还能基本保持在身上。
它慢你快，你就滚起来，不用减速也能保持一直在它背后。
防御桶滚

对方速度很高冲过来，你如果只执行一个维度的躲避可能会被直接命中，那同时执行两个维度的机动生存概率就会增加。
首先第一件事不是爬升了，这样只会先减速，第一要务是开始立即滚转，攻击方会优先执行你的转向预判，这时候猛拉杆执行桶滚操作，并且时刻要注视你的敌人。防御桶滚并不会如想象中那么完美，很多时候对手并不傻，它会立即执行攻击桶滚开始和你字面意义上的死缠烂打。
如何在桶滚对抗桶滚中获得优势？舵与杆的协调，在同机动对抗中更早的借助舵和杆的协调在滚转中优先进入后置追逐谁就会获得战术优势，而如果你足够莽，你在桶滚中优先指向你所预判出的对方轨迹直接进行火力倾泻则你也会获得理想的格斗成果。这之中最重要的就是双方对技术的熟练度与追逐原理理解的参透性。
其实，防御桶滚相对攻击桶滚，它的实用性非常高，许多场合都能被适当发挥，而且就算短暂出现操作失误，也能迅速利用动势能转换而提高容错率。
结合这些知识我们来看一个实战
本视频是2013年时我上传的一段《战争雷霆》全真模式实战记录，通过机内机外两个视角回顾一段本应属于必败环境下，通过熟练的襟翼控制和能量把握最终缠斗击败喷火的案例。那时候喷火IX还是极端强势的时期。
一开始以一个后置追逐并切入航迹攻击开场，之后就是典型的双机桶滚。
桶滚中主动打开襟翼获取短暂指向提升，之后在指向地面时再选择性关闭提高势能转化。
中间在喷火依然具备较高能量时不盲目回转避免被抓背后射击而是主动迎上去，提高彼此之间相对速度从而增加对方射击预判的难度。
然后低悠悠再次增速后桶滚开始占据能量优势，此刻起能量优势逐渐开始体现出来，喷火的机动性开始缓慢下降。
之后连续两次交错射击虽然没有造成实质伤害，但是已经从整体节奏上开始走向主动，喷火开始更多的考虑放弃高度规避而不是寻找射击机会了。
进入低空后能量优势近一步体现，喷火企图最后一搏拉起指向，但是由于之前被驱赶射击的防御消耗了它太多能量，最后拉起只维持了一瞬间它的机头就自然下坠无法再向上追瞄。
视频后半段是交换了视角，以驾驶舱视角为主演示实际驾驶过程，可以看到始终使用TrackIR操控视角盯着目标在整个战斗中几乎从不丢失。
红猪说过：想象力有时候比经验更可贵
在此我不会过多的再给你们细述其他机动，因为我想留一些给大家自己思考的空间分析下你平时见到别人的机动和文献描述时，这些机动是如何依托能量控制和角度指向最终实现目的。留下思考好过填鸭灌输。
那么利用你所学会的知识结合自己的思考去对付下一个目标，下下一个目标等等。
花里胡哨的招数源于纯粹的目的，我们不必太多的纠结招数的细节，我们需要更多的去思考这些招数在能量与角度指向中的关系。
想象力也是技术的一部分，而自己悟出的一个招数，自己打出一个流派也是模拟空战另一个浪漫的存在。能量就是内力，是气，是查克拉，是小宇宙，等等你已经了解了它的存在与转换，那么利用它来权衡你的速度与机动就是未来武学大师的起步。
注意，敲黑板划重点我们的目的一直且永远强调先造成伤害 而不必强调一击必杀。在没有其他援军的前提下，先受到伤害方在飞行性能上的损失带来的劣势效应几乎无法弥补。至于什么时候被击落或者被谁击落这对它来说已经没有区别了。这也就是为什么”击伤“同样也被空军记录为战绩的一部分，空战中受伤等于判了个死缓。