《极限竞速地平线5》试玩体验：十分熟悉但又令人期待

导语：《极限竞速 地平线5》将于11月10日正式发售，在参与了多次直播活动以及线上分享之后，我们也在十一期间提前体验到了这款新作的一小部分内容。虽然试玩的部分只是全部游戏内容的冰山一角，但我也感受到了不少变化和进步，因此打算通过本篇文章分享我的所见所闻，同时说说我期待在完整版游戏里能够体验到些什么。
此次《极限竞速 地平线5》试玩平台为Xbox Series X，无法确定其他平台的表现是否一致，同时也无法确定试玩版内容与正式版内容之间的差别。

视觉与听觉的进步让我兴奋
从Xbox One平台的《极限竞速 地平线3》到Xbox One X平台的《极限竞速 地平线4》，再到今天Xbox Series X平台的《极限竞速 地平线5》，这个系列除了负责为我们展现赛车游戏的乐趣以外，还总是带着“体现科技进步”的重任。每当我们看到《极限竞速》系列的新作品时，总会感叹游戏画面素质的进步，而在我体验过最新作品后，它在这方面的表现令我十分满意。
在此前的相关直播活动上，官方也曾多次为我们展示游戏在画面素质上的进步，不过单纯通过视频其实很难了解其中的细节，直到我第一次在画质模式下进入到《极限竞速 地平线5》游戏中，看着墨西哥明媚的阳光洒落在土地和柏油路上，路旁的植物随着微风轻轻摆荡，我才明白这画面的进化主要来自于清晰且细节丰富的材质以及光线追踪技术。

《极限竞速 地平线5》可以4K UHD分辨率在Xbox Series X上流畅运行，再配上细节丰富的材质和模型，我发现自己能看清游戏里的每一颗石头和每一株植物，甚至连植物叶片上被虫咬过的痕迹都能看的一清二楚，而柏油路也不再是一片灰黑色，只要我愿意停下车来观察，也能清晰地看出路面的纹理。
当然，在仔细观察这些细节时我也问过自己，这毕竟是一款赛车游戏，谁会没事儿就停下来看树看石头呢？就算细节再丰富，移动起来肯定也就变成一片模糊了。而《极限竞速 地平线5》用精细的车身与高速移动时清晰的中远景很好地进行回应，打消了我的顾虑。
另一方面，光线追踪技术的加入也提升了《极限竞速 地平线5》的画面素质，不过这项技术目前只覆盖到了展厅和家中的部分，也就是在观察静止状态下的爱车时，我们能看到更多反射细节。虽说驾驶过程中无法享受到光线追踪，但路面上的反光、车身上的倒影、丛林中波光粼粼的河流，与前作相比看上去更加细致，我不愿说这一切看上去非常真实，就像电影一样，但我的感受是这一切让游戏的画面在震撼的同时又显得足够自然，而这些也让我觉得自己能与这个虚拟的墨西哥很好的融合在一起，尽情享受美景与跑车带来的愉悦和兴奋。
需要注意的是目前只有画质模式支持光线追踪，性能模式则是专注于让游戏以60帧流畅运行。

很有意思的是，当我在试玩的过程中，总是感觉车辆所发出的引擎声、排气声、轮胎噪音都非常明显，而通过对比《极限竞速 地平线4》，我也证实了自己的猜测。
如果将游戏内的所有声音都调整到最大，本作的车辆声音确实会比前作要更加突出，但这种突出并不会给我带来困扰，恰恰相反，这些对于一部分人来说完全是噪音的声音反而让我更加亢奋，仿佛它进一步缩短了我与游戏中车辆的距离。
此外，同一辆车所发出的声音在两款游戏中的表现也不太一样，我挑选本田 S2000 CR进行了一番对比，得出的结论是：在声音表现方面，《极限竞速 地平线5》的发动机高转速更有高转速的感觉，仿佛我能切身感受到VTEC开启所带来的爆发，但相比起真实，我其实更享受这种变化带来的爽快感。以下是对比视频，各位不妨亲自感受一番。
说到车辆声音，那就不得不提一下《极限竞速 地平线5》试玩版当中的保时捷 Taycan Turbo S。作为一辆纯电动跑车，我确实也没指望它能发出太多令人振奋的声音，但至少也该像《极限竞速 地平线3》当中的特斯拉 Model S一样在电机高转速时发出一些动静。不知是试玩版的问题还是其他原因，保时捷 Taycan Turbo S在游戏中的声音表现是这样的：
像家一样熟悉
自由度较高的车辆改装一直是《极限竞速 地平线》系列的重头戏，在新作的试玩内容中，这方面与前作几乎保持一致，汽油车的可选改装部件仍然是引擎、平台与操控、传动系统、轮胎与轮毂、空气动力套件以及改造，电动车的可选部件相对较少，但是多了对于电机和电池的改装，这与《极限竞速 地平线3》相同。
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调校选项与之前的作品相比没有进行更多的扩展，一切都还是我们熟悉的模样。我得承认在我第一次打开《极限竞速 地平线5》的改装菜单时略感失望，但好在现阶段就有一些未曾在前作中出现的新车等着我去驾驶和改装，比如此前就出现在视频当中的丰田 GR Supra，我已经迫不及待想要在正式版游戏中把它改装车一辆合格的漂移车了。

由于试玩版所提供的内容十分有限，就目前体验到的玩法来说，单人模式下的比赛类型与之前大致相同。故事任务得到了保留让我很高兴，而《极限竞速 地平线5》中的某个故事任务非常强调玩家与NPC之间的交流，虽然任务过程算不上有多刺激，但几乎不间断的聊天着实非常有趣。更有意思的是，这个故事任务系列的第一章就在探讨一个我们很熟悉的单词：

从试玩版展现的内容来说，《极限竞速 地平线5》在玩法方面没有做出太大的改变和拓展，但回想前作，当时的四季交替系统给游戏带来了不少新花样，而本作的墨西哥背景以及天气系统或许也会在正式版内容里带来惊喜。
我所期待的
天气系统是《极限竞速 地平线5》里的新玩意，当然这说的并不是简单的刮风下雨，而是不知何时会到来的沙尘暴与暴风雨。游戏中的季节分为旱季和雨季，在这两种截然不同的时间段里我们有可能会在大地图中突然遭遇沙尘暴或者暴风雨。极端天气不仅会影响驾驶时的视野，同时也会影响到我们对于车辆的控制，也正是因为如此，我期待着这些新玩意会给游戏中的比赛或是任务带来更多的不确定性。
试想一下，比赛开始时阳光明媚气温舒适，随着比赛的进行，我们突然发现前方的地平线上刮起了沙尘暴，而赛道线路恰好需要我们穿越这片恐怖的地带。原本能够一览无余的赛道被风沙包裹，能见度下降到最低，我们无法提前了解前方的道路状况，但又不能减速慢行，因为在比赛里争夺第一比什么都重要。带着极度紧张的心情在沙尘暴中疾行，能听到的只有汽车的轰鸣声和风沙吹打玻璃的响声，突然一切都变得明朗起来，我们成功突破了沙尘暴，而终点恰好就在眼前。

进入沙尘暴时的紧张和冲出沙尘暴时的释放，也许这是《极限竞速 地平线5》能在正式版游戏中为我们带来的快感。我在试玩版中录制了一段驶向沙尘暴的桥段，各位不妨来提前感受一下：
改装、竞速和收集是《极限竞速 地平线》的主要玩法，而探索和发现则是这个系列里的另一个重点。本作的世界地图在前作的基础上得到了不小的扩展，各式各样的地形等待着我们去感受，随着探索的范围不断扩大，我们有机会领略墨西哥在自然方面和历史方面的独特魅力，若是游戏能将这些内容很好地融入到主要玩法中，也许能给我们带来更多新鲜感。

结语
可惜试玩版所提供的内容有限，总流程只有短短的90分钟，且未提供多人模式内容，使得我还无法全面了解《极限竞速 地平线5》，但目前体验到的部分成功引起了我的好奇，让我期待着在完整版游戏里享受墨西哥的阳光和更多的驾驶乐趣。《极限竞速 地平线5》将于11月10日正式发售，也请各位朋友关注我们在之后发布的其他相关内容。