很真实！从《长骑美眉》，来聊聊现实中的骑行入门

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导语：揪心地看着《长骑美眉》断更、赶工、人物崩坏，最新的11集也要拖到2月播出。但是这并不影响我期待的心情——作为一个骑车11年有余的“老年业余车手”，我对这部番的评价是：真实，专业。那我们就顺着这部番，讲讲番中的专业知识和现实中的骑行入门。
自行车是人类最伟大的发明。
我们一生中接触最多的最富有精妙艺术感的机械莫过于自行车。无论是早年坐在父亲“老28”上管的欢乐记忆，还是现在骑的通勤买菜的“菜车”，中国人的自行车情怀从20世纪绵延至今。但是大部分人对自行车的认识依旧停留在“老28”上，对现代自行车与自行车运动知之甚少。我觉得不妨看看这部番，多了解一下未知的领域。
更多人不知道的是日本也是一个自行车大国，人均自行车保有量近乎是中国的两倍，日本的飞轮工厂shimano从1956年开始生产自行车变速和其他零件。虽然比发明者慢了20多年，但是后来居上一跃成为了世界上最大的自行车变速与零件厂商。这也离不开日本人对自行车高质量的要求。即使是通勤车也有让人惊讶的高质量，当然价格也很高。即使是二手的通勤车也要超过6000日元的售价，这样质量的车子能使用10年也是很正常的事情。

很容易从日本的影视作品中捕捉到单车文化的影子，无论是《情书》中的经典桥段，还是《小森林》中唯一制定通勤工具，或是《深夜食堂》中老板的“货车”，都体现了日本人的日常对单车的依赖。伴随着二次元文化的兴起，中国像我一样的“户外宅”和“轻户外宅”越来越多。环境更好的日本比中国接触自行车运动更早也更发达，近些年来关于骑行的漫画、动画也越来越多。国内年轻骑行者近些年受萌文化宅文化的影响也颇深，从骑行圈中就可以窥见一斑：今日撸番死宅，明日骑行大神。这样的故事比比皆是。所以看到B站《长骑美眉》8w的订阅量也不会感到奇怪。

初看十月番《长骑美眉》，说到这我就忍不住吐槽啊，这什么名字啊，怎么听起来就不像好番啊，都是Actas制作的，叫个《少女与单车》不好么233333。下面我们顺着剧情，讲讲一个新人入坑的历程。
某天，女大学生仓田亚美对有着小型轮胎的折叠自行车一见钟情。相信这是“命运的邂逅”的亚美，花光存款买下了“碰太君”。 她与有过自行车旅行经验的儿时好友·新垣葵一同开始奔驰。流转的景色、轻抚肌肤的温柔的风……。第一次自行车旅行中所品味到的非日常体验，刺激着亚美的心灵与身体。“我……这样下去的话，感觉能走到任何地方。”但，自行车旅行的现实，可不仅仅是轻松愉快的事！（摘自b站梗概）
一定有某种缘分，让你爱上单车。
对于单车运动这样的小众运动，入坑肯定是因为某些机缘。刚刚进入大学的亚美遇到了喜爱骑车的发小葵，然后又恰巧看到了一见钟情的小折车，从此踏上了骑车的“不归路”。实际上用心的观众可以看出，亚美和葵的感情非常好，葵处处护着亚美。所以我认为葵对于亚美骑车的影响要大过一面之缘的那辆小折，亚美十分珍重发小，很有想跟旧时的好友拉近关系的意思。而葵骑车又是受父亲的影响，这里我们可以看到整个“安利”过程。亚美的设定是一个走路都会摔跤的姑娘，毫无运动细胞。

葵是一个运动全能又热爱运动的姑娘，自行车似乎就是给这样的组合专门准备的。我也是一个球类全不会，又因为没有足弓而跑不快的人，对于我这样的人，单车的魅力可以说是致命的。一个入门简单，深度很深的超级有氧运动，适合年龄从3岁到80岁，男女老少咸宜的运动，真的拒绝不了。

于是呢，亚美入手了人生第一辆介于高端通勤车和入门运动车之间的小折叠车，售价是24800日元，约合RMB1500元，重量14.5KG。可以推测出来车架材质应该是钢，可以说这样的车型和材质并不适合长途骑行。但是我一直认为：对于所有爱好，器材要随着自我能力挑选，不存在一步到位这个说法。摄影从黑卡到全画幅，射箭从SF入门到HOYT复合，徒步装备从凯乐石到鸟，耳机从潜系列到3003，PC从做系统到自制水冷，这种慢慢摸索的感觉会使人很有成就感。

自行车分类很简单也很复杂，新手只需要知道一小部分就好。
广泛的来讲，自行车应该分为三大类：公路自行车，山地自行车，和通勤车。而真正的运动自行车只有公路自行车与山地自行车两种，其他的分类都是由着两种演变而来（山地根据道路不同又细分为XC、AM、FR、DH，土坡车等，其他分类还有旅行车，攀爬车，BMX，TT，场地车等16个种类）。而某G厂按照骑行路面分为3类，即on-road（铺设道路），x-road（混合路面），off-road（山野林道）。这样的分类方法也很科学：随着跨界混合的车型越来越多，山地和公路的边界逐渐模糊，很强通过性的公路车也有很多，所以G厂把入门的山地车和直把公路车都归于了x-road中。

那专业的小轮应该放在哪里呢？实际上小轮是一组很大的分类，轮组大小从16-22（自行车轮组大小有两种单位规格，分别是英寸和mm，平常说的老28就是28英寸直径的车圈，一般的通勤车是26，山地车有26，27.5，29，公路车和路行车一般用700mm直径轮圈，而小轮车从16-22都有，即使是20寸也有406与451两种规格，太复杂，这里不再赘述）不等，还有可折和不可折叠之分。（别看轮子小，速度可是一点也不会慢，而更小的轮胎触地面积甚至要比公路车的阻力还要小。451跑死公路车了不是乱讲。）甚至有些小轮轻越野也是无妨的。

所以选择车子按自己喜好就好，多去店里试试，未必中年人就不能骑公路车，也千万别想一辆车子就能全能，全能往往意味着全不能。按照所在地区的路面，自身需求选择。而且一定要选择自己适合的车架大小，千万不能将就。具体怎么选择车架请咨询销售和百度。

一旦感受到这种感觉，就再也停不下来了。

一旦骑上车马上就会发现你平时熟悉的地点之间变短了，不用挤公交挤地铁，平时只有周末可以去的小店现在骑一小时就到了，平时公交难以到的地方，城市周边风景美丽的小村庄现在触手可及。那种用自己力量换来美丽风景的感觉和成就感，是骑机车和开车无法感受到的。但是即使是40公里，对于一个新手来说也是艰难的。

动画中亚美在没吃早饭又睡眠不足的情况下骑了没多远就低血糖了，骑出去没带有效的食物，还好雏子的能量胶解救亚美于水火。这里我提醒新手，骑车是个特别需要血糖的运动，超过40公里时需要携带能快速补充能量的食物和电解质饮料。下附一张真实中比赛与动画中的对比。香蕉中的钾可以预防抽筋，而糖分与淀粉含量都很符合骑车的需要，是不可多得骑车圣物。

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为什么会这么痛，我一定是骑了假车！
不得不得不说作者对于骑车后的疼痛刻画的很真实，一定是亲身经历过的。初次骑行后，屁股、大腿、腰部、肩部的肌肉往往会疼痛一周甚至更长。这并不是不适合骑车的表现！因为普通人很少会运动骑车所用到的肌肉，尤其是屁股上的肌肉。（可以参考环法选手的臀部，真鸡儿美！）多数屁股痛并不是自行车坐垫的问题，还是因为臀部肌肉不够发达。想要骑车屁股不痛，坐垫套什么的并没有用，只有练就铁屁股！

还有一点，关于骑车姿势：在车架合适自己的情况下，一般坐垫向下5度，坐垫高度到胯骨位置，手肘弯曲120度握把，承担上身3成重量，脚掌踩踏，脚与地面平行。大概是这样的，初学者还是要从头学一下骑车姿势，尤其要保护膝盖和腰。

关于装备，也有很多讲究。
骑行的周边装备可是纷繁复杂，而且每一个都很重要（贵）。大致可以分为两大类：人身装备和车身装备。

人身装备，从上到下细数：头盔，防风布帽，骑行眼镜，头巾，骑行服，袖套，手套，骑行裤，骑行背包，骑行袜，锁鞋。其中头盔，手套，骑行裤是必备的。

车身装备，从前往后细数：码表（行车电脑），手电（车灯），水壶，马鞍包（坐包），修车工具组，备胎，尾灯。现在的码表可谓全能，心率，gps，热量消耗，行程计算，功率计算，当然价格也diao的飞起。

上述的每一件装备都很有讲究，足够刚入坑的新手研究一段时间来找寻适合自己的。如果细看动画，就不难发现动画对专业装备的描画十分到位。码表的暂停声音，锁鞋走路的咔咔声，甚至连车身上各个传感器的位置都画的十分正确。

艹，保养和修理单车的瓶瓶罐罐比我的化妆品都多！
毫不夸张的说，自行车保养比汽车还要麻烦。在车身洁净的基础上，对传动的各个部分都有不同的保养方法，而保养周期基本上是一次长途骑行后或者300公里左右。流程大概是：洗车擦车，用油性溶剂去除链条的油污，擦干后根据骑行环境选择链条油。不仅是链条，车上每个能动的地方都要这样保养，铁质的螺丝也要照顾到以免生锈，螺丝检查是否松动，定期检查辐条松紧，调整松动的变速线。以上这些动画中都有表现到，我观看的时候倍感亲切。

再谈单车修理，其实大部分修理和更换零件都可以自己做到，自行车的螺丝规格不多。从最简单的更换内胎和补胎说起，其实当一个新手开始做这些工作的时候就是一个由喜好到喜爱的过程，就像爱一个人然后慢慢了解她的喜悦感。慢慢能感受到类似模型制作的DIY快感。所以入了坑以后一套工具自然是必不可少的了，至于价格么，哈哈哈哈~ 动画中对于修车的细节描写也是非常专业，再一次佩服作者3秒。

一个人飞的更快，但是一群人飞的更远。
借着这句单车圈的名言，我就想起了我的经历。

13年骑109时候我是背着车子一个人到的格尔木，在青旅休整的两天刚好遇到了一个新疆来的小哥和北京来的大哥。三人详谈甚欢于是结伴上路，过了相当难忘的12天1400公里。

15年骑川藏北线317的时候也是，我一个人到的成都。等车子的时候一个一起玩EVE的网友wzj说要跟我一起去，匆忙准备了2天就上了路，两个人互相扶持的过了很多难关，我不知道如果一个人我怎么在巴郎山的高反中撑下来，怎么在全是野狗的夜路上坚持下去。他从一个骑行菜鸟到修车能手，我则收获了很多故事。

两个人，23天，2700公里。我真切的体会到了“一群人飞的更远”的含义，孤独的路途只需要一个人陪伴就会完全不同。我也曾遇到过独行侠，一个人从喀什走大北线到317，我想他一定是遇到了人生低谷想一个人静静或者是生无可恋了。我是实在想象不到那种被孤独侵蚀的感觉是何等的痛苦。

亚美由葵带入门，然后遇到了这么多厉害的人，大家一起骑车，一起骑车40公里去吃好吃的，一起参加比赛。这几乎是每个骑车的人共同的经历，在我看来无比的真实。这种羁绊让人与人，人与机械的感情交错在一起。我家里一面墙都是骑车的风景照，烦心的时候看看心情会变的巨好。

道理我都懂，但是自行车为什么这么烧钱啊！
估计很多不了解自行车的人看了《长骑美眉》以后只有这个感觉。实际上也是这样，这是个入门门槛很高的运动。就算是在中国也需要3000~5000才能算是入门的配置，而高烧的话一辆车10w左右也是家常便饭。

在第四话中亚美看上的半价的公路车，即使是半价也要86000日元，原价合RMB1w左右。其他队友的车远在这个之上，最贵的纱希的车目测要在5wRMB以上。也就是在亚美入了公路车之后，才能感觉亚美有了专业的感觉，现在来看之前的骑行全都是兴趣使然的休闲骑行，胖太也沦为了通勤车。

当我们看着一个新人慢慢成长，仿佛看到了自己入坑时一点点摸索的过程。在第十话中，亚美跟队可以40KMH巡航，并且最终完成160km路程，已经有了很了不起的实力了。其实想想，自己从一个不善运动的小孩到一个纵横川藏的老手，这些年一直在慢慢积累进步，就如同亚美一样。这些器材带给我的优秀的心肺功能，结实大腿，路上的友情和宝贵的经历是一生的财富。

对于车，其实慢慢了解了以后也不觉得一台五位数的单车是一件奢侈的东西，这可是集成了全世界最好的机械工艺、气动设计、尖端材料的艺术品。

最后胡逼几句……
写了这么多，只是想让想看懂动画的看懂动画，想入坑的做一个参考。

在我看来《长骑美眉》是一个诚意十足的作品，虽然人物略有崩坏，但是每次我暂停看自行车细节，都是毫无瑕疵！制作专业的建模，真实的平淡故事讲述了一个少女从入坑到入门。几乎我能想到的所有细节，作者都注意到了。单车零件的建模，比如齿轮，真的是十分复杂。我想这也是延期的原因之一，我还是希望大家对这类小众动画报以一个宽容的态度，不骑车的当做一个科普去看。真的是一个很用心的作品！

最后，还是希望能有越来越多的人关注自行车运动，可能不久的以后我会去日本骑行，也会整理文章发到鸡盒。
↓三次元的骑车妹子↓（真鸡儿美啊）
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