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在太平洋战争后期，从塞班岛、关岛和提尼安岛等地起飞的美军B-29重型轰炸机，在柯蒂斯·李梅将军的指挥下，对日本本土展开了全面的战略轰炸行动，日本的军事工业乃至整个国家机器都因为美国远程轰炸机的战略轰炸而受到重创，国民的士气也受到了极大的打击，最终，随着两架B-29轰炸机对广岛和长崎投下原子弹，山穷水尽的日本政府只得接受《波茨坦公告》，向同盟国投降。
但鲜为人知的是，日本海军在战时也曾经尝试研制重型轰炸机，甚至计划对美国本土进行战略轰炸。本文将为各位简要介绍日本海军在太平洋战争中研制的一系列重型轰炸机。
风起深山
风起深山
早在太平洋战争爆发前，日本海军就开始计划研制重型轰炸机。但海军军官们的思路是非常新奇的：他们一开始并不打算将重型轰炸机用于战略轰炸，而是想当作对美军舰队进行超远程攻击的一种手段。可是，日本在战前并没有大型军用飞机的足够研制经验，于是日本人想了一个“捷径”：抄美国的大型客机。1937年，日本通过民间航空公司的名义，向美国引进了DC-4E型四发大型客机，随后将其移交给中岛飞机公司，进行技术消化。
道格拉斯DC-4E大型客机，是道格拉斯公司的试验型飞机，由于飞机系统复杂、维护成本高昂而被放弃，原型机被“大日本航空”以民航机的名义引进，成为“深山”的仿制原型
中岛公司的工程师从DC-4E上获得了包括大型飞机的主翼、起落架装置、油压和电气系统在内的多种重要技术，并以此为基础开始了代号为“十三试陆上攻击机”的重型轰炸机项目的研制工作。在经过将主翼从原先DC-4E的低翼式修改为中单翼式、将主翼内的燃料槽进一步扩大、将客舱改造为炸弹舱、加装尾部自卫机枪座等一系列改进之后，完成研制的十三试陆攻改称“深山”，于1941年4月成功进行了首飞。安装有四发动机的深山可携带3000公斤炸弹，最大航程达到了3500公里。
然而，海军飞行员在后续试飞中很快发现，深山的全机质量过大，超过了原定指标的2倍以上，操控十分困难，如果要用这种飞机去对敌舰进行轰炸或者鱼雷攻击，生存几率极低。同时，深山还存在着发动机震动过大、飞行速度过低等一系列问题。对深山失望透顶的海军高层只得停止了它的后续生产工作，将生产出来的6架深山中的4架改造为运输机，发配到后方承担二线的航空运输任务去了。
从“深山”到“连山”
从“深山”到“连山”
在深山项目上失败的日本海军并没有停下脚步，1942年，日本海军开启了新的四发重型轰炸机研制项目，由中岛公司和川西公司同时开始研制工作。其中中岛公司的计划案代号“十八试陆攻”，后将其命名为“连山”。其命名也透露出，日本海军依然希望将“连山”作为反舰攻击的大型鱼雷攻击机，在海战战场上重演日本海军基地航空队覆灭英国远东Z舰队的辉煌。与深山相比，连山的航程提升到了3700公里，最大飞行速度更是提升到了593km/h，载弹量达到了4吨，在综合指标上都有了显著的进步。
由于日军在战争初期于菲律宾缴获了美军的B-17重型轰炸机，中岛公司的工程师在研制连山的过程中也大量参考了B-17的设计，在连山的设计上重点体现为机身装甲加强、自卫火力亦有明显提升（拥有20毫米机炮6门，13毫米机枪4挺）。为了避免重蹈深山质量过大的覆辙，日本设计师尽量简化了连山的机体结构，运用空气动力学对连山的外形进行了大幅改进，在质量大幅减轻、提升飞行速度的同时，还简化了生产工序，便于提升飞机在战时进行大规模生产的效率。
连山的试制1号机于1944年10月实现了首飞，然而由于机体强度不过关，飞机在着陆之后发生了后部机身断裂的事故，日本设计师们只得紧急进行设计修改工作。不等修改完成，美军已经开始大规模空袭日本本土，中岛公司的飞机厂房和用于试飞的机场都因为美军的空袭而损毁，连试制1号机也在空袭中被炸坏了。随着战局的恶化，无力分配出更多资源的日本海军最终于1945年6月放弃了连山的研制，残余的1架连山战后被美军缴获，送回本土研究了。
梦幻般的六发重型轰炸机“富岳”
梦幻般的六发重型轰炸机“富岳”
空袭美国本土，一直是日军航空兵奋力追求的重要目标之一。1942年，中岛公司的创始人中岛知久平提出了所谓的《必胜防空计划》，计划开发一种能从日本直飞美国本土的战略轰炸机，飞机在完成轰炸任务之后，再继续飞往欧洲大陆，在盟友德国在法国的占领区上降落，进行加油和弹药补给后，再折返继续对美国实施轰炸，或是向东飞行，对苏联实施战略轰炸，然后在日本本土降落，完成环绕地球一圈的超远距离穿梭轰炸作战。中岛将他提出的轰炸机项目称为“Z飞行机”，后改称“富岳”，即富士山之意。中岛计划为富岳安装6台大马力发动机，炸弹的搭载量要达到20吨，总续航距离到达到19400公里。
这样堪称“放卫星”的指标，以当时的日本航空工业的技术能力，基本是无法做到的。但这样脑洞大开的轰炸机项目，却因为中岛知久平个人在陆海军两方所拥有的强大关系，居然得以正式立项实施，也实在是航空史上的一件奇事了。1943年7月开始，中岛公司下属的研究所开始分别进行富岳所需使用的增压机舱、起落架装置和新型大马力发动机的研制工作。
可是，日本陆海军两方积怨已久，矛盾重重，这种双方合作的项目进展往往十分不顺利，再加上为富岳配套研制的Ha-50型2700马力发动机遇到了技术瓶颈，以及战局恶化、陆海军纷纷以战斗机生产为重心，富岳的研制计划最终于1944年8月被迫停止了。如今，“富岳”计划仅存的实物只有一具Ha-50发动机残骸。
在日本海军的设想中，富岳依然要具备扔鱼雷的能力，计划携带6枚航空鱼雷（你们看IJN就是喜欢玩陆攻扔鱼雷那一套）
“富岳”的掩护/防空型号，这种机型的任务一是充当轰炸机部队的编队掩护飞机，利用自己如同刺猬一般的自卫火力驱赶敌机，二是接近美军重型轰炸机编队，对其进行防空拦截
1979年，在东京羽田机场的跑道扩建工程中，工程人员在旧跑道附近挖掘出的Ha-50发动机残骸，如今保存在千叶县的成田航空科学博物馆
结语
从“深山”到“富岳”，日本海军研制的这一系列重型轰炸机最终都未能投入实战，日本重型轰炸机项目“折翼”的背后，透露的是日本海军在作战计划上的“异想天开”和日本国家综合工业实力的严重不足。正可谓是应了那句老话：“心比天高，命比纸薄”。不过，日本海军在九七式大艇和二式大艇这样的大型飞行艇上却搞的有声有色，时至今日日本海上自卫队的US-2大型飞行艇依然技术领先，说不定大型飞行艇才是日本在大型飞机领域点对的唯一一棵科技树呢？
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