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平台：
《极限竞速 7》是一款以强大引擎为基础的拟真竞速系列游戏最新作，由TURN10开发。精确的悬挂运动学，轮胎数据模型加上现实中真车采集到的数据打造全面性拟真物理，游戏中构建内外完整的车体建模，与拟真物理绑定以支持各种车型。基于同一个游戏引擎还有由Playground Games开发地平线系列。最新作《极限竞速 地平线4》具备春夏秋冬以及各种气候。涵盖拉力赛，越野赛，公路赛，场地赛，漂移赛。
两位职业赛冠军前往另一条虚构的 Forza Motorsport 赛道 - 迪拜。 在我们的上一集中，Tanner Foust 以 5 秒的优势在 Maple Valley 取得了胜利，这次 Josef Newgarden 可以缩小差距吗？ 来看看！
赛道：
Forza Motorsport 7 的游戏玩家会注意到，迪拜赛道作为全新 "皇冠宝石" 赛道之一（还有布拉格和里约等）。虽然 Forza 7 的迪拜赛道在现实世界中并不存在，但它的一部分赛段是车手们熟悉的 - 例如 7.3 英里的 Jebel Hafeet 山路，被认为是世界上最有趣（和最危险）的驾驶体验之一。游戏玩家在迪拜赛道上驾驶，可以明显感受道车辆的表现与在霍根海姆，银石赛道或长滩赛道不同之处。
Turn 10 的艺术总监 Scott Lee 介绍道，因为Xbox One X 是迄今为止最强大的主机平台，团队面临着创造最好和最真实Forza 的压力，因为游戏玩家会在原生 4K下注意到每一个细节。每个缺陷都会被显示出来，玩家们期待超乎想象的游戏体验，所以我们从零开始重新编写了一切内容。
Turn 10 团队派遣了一支5人小队来到阿拉伯联合酋长国城市亲身体验并采集实地数据，从逻辑上讲，这本身就是一次冒险。我们想要一个真实的视觉表现，并使纹理和光线恰到好处，团队在140 华氏度℉（60摄氏度℃）的沙漠中拍摄，并使用高端相机来拍摄这些照片。拍摄了成千上万张照片，并使用最新的激光扫描设备采集一切数据，因为我们想捕捉当地真实环境，温度和热量。道路上令人难以置信的热量被添加到游戏中，还原尽可能真实的游戏体验。然而团队对现实主义的追求付出了代价，有一天，他们不小心把它放在了车内，Turn 10 的昂贵相机—佳能 5D在迪拜热火中融化。
Forza Motorsport 7 的迪拜赛道让玩家可以一睹中东环境的严酷。在迪拜市中心周围的高速公路飞驰之后，您将进入阿布扎比杰布哈费特山路(Jebel Hafeet Mountain Road)，穿过阿联酋境内第二高山峰—Jebel Hafeet山，这是全球最美28条公路之一。您可以穿行于曲折的上坡路段，欣赏令人难以置信的山岩细节，然后抵达山顶上著名的格兰哈非特美居酒店 (Mercure Grand Jebel Hafeet Hotel)。
往前一个高速右弯，带你经过酒店的大门（砖块路面地段），你推动着强大马力在尖叫声中开始下山，此刻只能寄希望于汽车有足够的下压力能让你残留在路面上。当你全神贯注在驾驶上，岩石层无声无息地被无尽沙漠而取代，捂住口鼻加速赶路，最终会进入长而弯的隧道（类似摩纳哥隧道），入口处有一个有趣的警告标志：“最高限速 100（kph）。” 是的，但不是今天。
从隧道出来后，您将经过 Al Barsha 收费站，这里可以远眺市中心（是的，您所看到的明显塔尖就是Burj Khalifa 塔—原名迪拜塔）。但不用担心，不需停下来支付路费; 毕竟，你还有另一圈等着你......
赛车：
上世纪 8 0年代的路虎卫士 (最初称为Land Rover 9 0式 和 Land Rover 1 1 0式) 来自于英国四轮驱动越野车系列，二战之后英国的工业百废待兴，重新生产轿车以当时的情况确实有些不合时宜，受到了奔驰G和Jeep威利斯的影响，一贯绅士的英国人也开始构想自己的越野车。这台车并不是战争的副产品而是战争过后的衍生品。最初在1948年4月阿姆斯特丹车展上推出Land Rover series。经过67年的连续运行，2016年1月29日最后一个型号H166 HUE停产。
已知的路虎卫士于1983年推出, 作为 " Land Rover 1 1 0式", 110代表轴距英寸长度(2800毫米)。并在1984年增加了 "Land Rover 9 0式"。(90 式实际轴距在92.9 英寸接近93英寸。车辆还在散热器格栅上方携带了 "路虎 90" 或 "路虎 110" 的车标。
路虎卫士的最大的变化在 1990年底。这是因为 1989年,公司推出了"Discovery（发现）" 型号, 要求原路虎获得一个单独名字。"Discovery（发现）"装配了一台新的涡轮增压柴油发动机 200tdi。在同一生产线上现有的2.5 升发动机基础上改良生产。 200tdi采用了现代化合金气缸盖, 改进的涡轮增压，压缩机中间冷却器和缸内直喷技术，保留了原柴油涡轮机的块体,曲轴,主轴承,凸轮系统和其他辅助设备。进气系统上装配油气分离过滤器，以去除空气中的油, 从而最终解决了无法完全燃烧的柴油，沿着气缸壁流入下曲轴箱腐蚀零件加大损耗的主要缺点。200tdi对旧款发动机达到了25% 的改善, 具备107马力 (80千瓦) 和195磅英尺 (264 n m) 扭矩, (安装在卫士上的发动机略次降级, 后发现规格与涡轮位置以及排气路径变化有关)。
这台发动机终于能让卫士在高速下舒适地巡航, 并保持燃油经济性的情况下在复杂地形高负载快速前行。理论上，与其他四缸引擎 (V8 汽油引擎)相比，它只替换了旧型柴油涡轮发动机。然而，tdi 发动机更有效的提升了动力输出与燃油经济性, 意味着它开始占据绝大多数销售额。英国陆军和一些商业经营者例外, 他们继续购买带有2.5 升自然吸气柴油发动机的车辆 (就军队而言, 这是因为 tdi 发动机无法安装24伏发电机)。向燃料成本低或缺乏电力资源的国家出售了少量 v8 引擎卫士 (例如用作消防车和救护车)。随着200tdi 发动机的装配，1 2 7 式被改为 " 路虎卫士 130"，轴距保持不变。重要的是, "Land Rover Defender 130" 不再是1 1 0式的 "简单修剪"，而是从零开始建造的专用底盘。底盘保留了与 9 0式和1 1 0式相同的基本结构, 但加长了轴距。
1994年tdi 引擎推出了新款发动机，300tdi。尽管200tdi 向前迈出了一大步, 但本质上只是对旧款柴油引擎的直喷改良，相反300tdi 是全新研制的。这次路虎卫士和路虎发现都装备了同款引擎, 111 bhp马力 (83千瓦), 195 lbf ft 扭矩(264 n m)。
在整个 20世纪90年代, 这款车型一直试图向高端市场发展，同时又忠于自己的本职工作。策略是限量版车款, 如1992年推出的 S V 9 0，配备了翻车滚笼、铝合金轮毂和金属漆。1998年的 50周年庆 9 0式, 配备了自动变速器、空调和 路虎揽胜4.0升V8发动机。
双人驾驶室的1 1 0式卫士属于新车款, 4 x 4的休息区, 并有一个开放式的皮卡尾部设计。虽然该原型设计与其他车款都属于同一时期, 但直到20世纪 9 0 年代末, 才最终投入生产。
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