从轴心国到同盟国：意大利轻巡洋舰加里波第

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 文/球磨磨设计与建造
“雇佣兵队长”型轻巡洋舰
第二次世界大战期间，世界各国开展以争夺制海权为目标的海上军备竞赛。1926年，法国开始建造排水量以及火力优于他国的空想级驱逐舰（Classe Le Fantasque），被意大利方面注意到以后，为抵抗法国的威胁，意大利皇家海军立即开展新型舰艇的研发工作。海军决定生产一类全新的舰艇，该型舰艇的定位介于法国新型驱逐舰以及当代巡洋舰之间——即雇佣兵队长型巡洋舰（Tipo Condottieri）。
初代型号为阿尔贝利科·迪·朱桑诺级的四艘舰艇，开建于1928年，至1931年全部进入服役。在当时的设计理念中，海军认为舰艇航速的优先级高于装甲防护性能，随后决定搭载扎拉级重巡洋舰的动力系统，以至最高航速达到42节。因为过度强调航速，导致该型巡洋舰几乎不存在装甲防护性能，同时水下防护性能也几乎为零。结果所有初代雇佣兵队长型轻巡洋舰都被鱼雷轻松击沉。
第二型为路易吉·卡多纳级，该级建造了两艘舰艇，可以理解为迪·朱桑诺级的改修型，直至第三型的雷蒙多·蒙德库科里级海军才意识到装甲性能的重要性，并在第四型奥斯塔公爵级上海军延续了这一趋势，于是牺牲了一点航速换来更好的装甲防护性能以及搭载了二级防空炮。
战争进入白热化阶段后，意大利海军终于意识到仅凭现有的装甲防护性能还远远不能抵抗英军的地中海舰队，第五型阿布鲁齐公爵级应运而生，该级舰艇在装甲、火力以及航速之间取得了完美的平衡。
第六型科兹坦佐·齐亚诺级（阿布鲁齐级改进型）原计划于1938年开建，吨位达到12000吨并试图搭载最新锐的55倍口径152mm联装炮（Mod.1936）以及更强大的防空性能，以弥补意大利舰队防空能力的空缺，最后由于舰艇的建造资源被分配到维托里奥·维内托级战列舰上而被迫取消。
1928年至1936年期间，意大利海军总计建造了五型雇佣兵队长型巡洋舰，加里波第为阿布鲁齐级二号舰，同时也是该系列巡洋舰中最后一艘下水的舰艇。

上面这张照片拍摄于1937年12月，加里波第竣工不久。后部烟囱两侧装备了有限定旋转角度的弹射器，搭载了4架水上侦察机。因为跨过前机舱的前方两台锅炉和后方2台锅炉的烟道要统一到前部烟囱，因此后部烟囱的间隔很窄，看不出锅炉舱为分离配置形式。而且对烟道首次实施了装甲防御。
技术特征概述
相比于之前的雇佣兵队长型巡洋舰，阿布鲁齐级轻巡洋舰在装甲防护性能方面有显著提升，其垂直装甲由三层隔板组成，外层装甲为30mm镍钢合金板，主装甲为130mm浸炭材质，装甲外板则为13mm，舰桥的装甲厚度也达到100mm。
更多的锅炉，输出十万马力以达到最快34.78节的航速，同级的阿布鲁齐即使多出500吨的排水量，航速亦能达到33.62节，航程为13节/4125英里或31节/1900海里。
可靠的Ansaldo 55倍口径152mm联装炮，相比前代增长了炮管以达到更好的热力学效率。每一根炮管都可以单独操控以确保更高的安全性，射速降低为五次/分钟。由OTO制造的Mod.1936则以副炮的身份搭载在维托里奥·维内托级战列舰上，该型号的舰炮一直服役至1961年，与阿布鲁齐级轻巡洋舰一起退出历史舞台。
OTO制造的100mm双联装防空炮由于飞机航速加快与攻击形式的变化而略显疲软，加富尔级战列舰重建后，该型舰炮搭载在几乎所有的意大利巡洋舰上，同时有些鱼雷艇和轻型护卫舰也采用了该型舰炮的单装型号。
最多可携带4架Ro.43水上飞机，航速为300km/h，航程最高1000公里，机翼可以向后折叠以适应较差的海况。

“朱塞佩·加里波第”之名
为纪念意大利军事家朱塞佩·加里波第（Giuseppe Garibaldi）而命名。朱塞佩·加里波第活跃于19世纪末期意大利统一运动中，他领导的多场战役直接促成意大利统一，在意大利近代史中有显著的地位。与此同时，他与维托里奥·埃马努埃莱二世政府下的加富尔伯爵、朱塞佩·马齐尼并称为“意大利建国三杰”。
意大利海军史中，前后有4艘舰艇以朱塞佩·加里波第命名，舰种分别为：
木质结构护卫舰（1860-1894）
装甲巡洋舰（1898-1915）
轻巡洋舰—导弹护卫舰（1936-1971）
轻型航空母舰（1985-至今）
舰历经纬
二战前夕：1939-侵略阿尔巴尼亚
1939年4月加里波第首次参战。海军上将阿图罗·里卡尔迪领导的舰队领导加里波第在内的双加富尔级战列舰、4艘扎拉级重巡洋舰以及些许驱逐舰以及鱼雷艇，搭载11300名士兵、130辆坦克以及其他战争武器前往侵占阿尔巴尼亚。途中意军舰队几乎没有任何阻力，在对阿尔巴尼亚的沿岸港口与城市进行炮击后，配合陆军的行动很快控制了阿尔巴尼亚的大部分国土，阿尔巴尼亚沦陷后维托里奥·埃马努埃莱三世自称阿尔巴尼亚国王。随后加里波第被编入塔兰托基地巡洋舰第八师，并且在二战期间广泛活跃。
二战期间：1940-1943
1940年7月9日，由舰长斯坦尼斯劳·卡拉奇奥迪指挥参与斯蒂诺角海战。在此期间，加里波第遭遇了英国利安德级巡洋舰海王星。当天下午3时20分，加里波第所在的巡洋舰第八师在20km外向英军舰队射击，加里波第的152mm炮弹命中了海王星并且摧毁其水上飞机弹射器。随后迪·朱桑诺级的两艘轻巡也开始射击，直到3时31分，由于不确定是否有战列舰介入战斗，意军舰队停止射击。
1940年8月29日至9月5日，加里波第参与反制英国皇家海军发起的“帽子行动”，为此执行从墨西拿到布林迪西之间的护航任务。在此期间，意大利的新锐战列舰维托里奥·维内托以及利托里奥首次参战，总计4艘战列舰、10艘巡洋舰以及31艘驱逐舰参与行动，但由于当日发生海洋风暴，意军的驱逐舰无法执行护航以及侦查任务，所以未能取得英军舰队的情报，行动也作罢。9月29日，加里波第参与反制英军“MB 5行动”。
1940年11月11日，英军发动“审判行动”，期间光辉号与鹰号重创意军加富尔、杜伊利奥以及利托里奥等战列舰，一举击沉意大利海军近半的海军力量。停泊在狭海的加里波第所幸毫发无损。
1941年3月26日，马塔潘海战中，以“H 舰队”为主力的英军大败意军，海军上将安杰罗·雅契诺指挥的意军舰队最终损失3艘扎拉级重巡洋舰以及2艘阿尔弗雷多•奥利亚尼级驱逐舰。加里波第所在的巡洋舰第八师原计划参与护航战斗任务，由于护航分队内其他舰艇的机械故障全队返回。
1941年5月8日，英军发动“老虎行动”，旨在向英军位于尼罗河以及亚历山大港的军队投递军武以及后勤补给。此时英军航母皇家方舟已将Skua战斗轰炸机替换为火力更高、速度更快的Fulmar战斗轰炸机。双方海军航空兵在撒丁岛区域展开激烈空战后，英军仅损失一艘商船成功抵达目的地。加里波第参与拦截英军商队的战斗任务，但最终意军未能阻止英军通过西西里海域。
1941年7月28日，英军潜水舰支持者伏击于西西里海域，发射两枚鱼雷后命中加里波第，紧急抢修后依然进水700吨，所幸损伤得到控制，随后加里波第抵达巴勒莫，最终在那不勒斯进行维修任务直至11月20日。11月21日，加里波第参与前往布林迪西的护航任务，在侦察机的帮助下，英军成功打击了护航舰队，的里雅斯特被潜艇发射的鱼雷命中，锅炉房爆炸后几近沉没；阿布鲁齐被鱼雷机袭击后受损轻微，最终舰队撤回塔兰托基地。
1941年12月1日，加里波第在护航任务期间发生机械大规模故障，最后被拖回塔兰托。
1942年1月3日，加里波第参与M.43护航任务，在朱利奥·凯撒、利托里奥等战列舰的参与下，护送三列商队到达利比亚。
1942年3月，加里波第与欧根亲王参与前往的黎波里的V5护航任务。
1942年5月2日，塔兰托港及墨西拿港遭轰炸，加里波第于月底转移至南部海域，此时马耳他岛的战略意义日益突出，为反制英军舰队的海上补给航路，加里波第参与“六月中战役”。虽然沉没了巡洋舰特伦托，但对英军的打击尤其是马耳他岛的影响巨大，导致马耳他岛上英军所需的战略物资几近匮乏，在一定程度上改变了地中海海战局势。
随后加里波第所在的海军第八师编入海军上将安杰罗·雅契诺的海军第一舰队内，在此期间，意大利驱逐舰军团号上安装了德国制Fu.Mo 21/39型雷达。
1942年8月，加里波第、阿布鲁齐等舰被调转至希腊海域，以确保东地中海海上交通航路的安全，11月9日加里波第先后抵达奥古斯塔港与墨西拿港。

停战与支援盟军：1943-1945
1943年1月31日，停泊于墨西拿港的加里波第遭遇轰炸，造成舰上船员遇难。
1943年5月，加里波第抵达热那亚港。几个月后的8月初，加里波第等舰前往西西里海域，轰炸已经被盟军占领的巴勒莫。
1943年9月8日，意大利与盟军停战。此时加里波第与奥斯塔公爵、阿布鲁齐公爵等舰与海军其他舰队向位于马耳他的盟军投降。
1943年9月9日，正在转移的舰队遭遇德国飞机轰炸，意大利海军旗舰罗马沉没。9月11日，已经投降的意大利战舰在与塔兰托港的舰队会合后抵达马耳他。
1943年10月，被转移至塔兰托的大部分意大利战舰交付给同盟国，随后同盟国将这些战舰部署与地中海以及大西洋中部海域。在此期间，加里波第与阿布鲁齐公爵参与打击德国运输航路的任务。
1944年，加里波第被用于遣返位于撒丁岛、埃及、摩洛哥等人员的任务。4月，在返回塔兰托港的过程中，加里波第安装了英国制雷达，随后舰身的涂装被重新粉刷。
从意大利参战到意大利与盟军停战，加里波第总计参与了51次战争任务，航行里程24047英里，二战结束后，加里波第的航行里程已经近50000英里。

意大利共和国海军旗舰：导弹巡洋舰
战后重建及综述
1945年4月25日，纳粹势力撤离意大利本土，法西斯主义正式倒台。1946年意大利进行全民公投，公民投票决定废除君主制，意大利共和国成立，与此同时意大利皇家海军也不复存在，新共和国海军成为了意大利共和国承认的本国海上军事力量。
1954年，加里波第被转移至海军位于拉斯佩齐亚的基地，进行上层建筑的拆除工作。工作一直持续到1957年，直至加里波第的上层建筑全部被拆空，并且在1957年至1961年间，海军开始重建加里波第。
舰艉部分的两座锅炉被拆除，艉布变为方形艉，以提高适航性以及流体力学效率。剩余6座锅炉的排烟局部进行大规模调整以拆除两条烟囱中的一条，为舰艇本身预留更多搭载设备的空间，因此锅炉的总功率下降至85000马力，最高航速下降至30节。更少的锅炉和更低的航速使得加里波第的续航性得到提升，此时加里波第的续航能力为18节/4500英里，航行所需的燃油也随之减少。
桅杆处安装四脚支架以便搭载美制Argos 5000探索雷达；后甲板处预留四口发射筒以便搭载“北极星”中程弹道导弹。干舷提高，同时舰载主炮更换为罗马队长级轻巡洋舰的45倍口径135mm双联装炮，总计两座；加里波第原先使用的防空火炮效率低下，于是在防空火力方面采用了OTO制62倍口径76mm单装高平两用自动火炮，该炮已经在驱逐舰宪兵号上验证了可靠性。除此之外，加里波第亦可起降美制直升机Bell 47，因此在奥古斯塔成立了意大利海军史上首个海军直升机基地，标志着意大利海军航空史的起点。
1960年至1967年间，重建完成后的加里波第以更加优雅的形象展示在世人面前。从加里波第存在的意义来讲，她意味着共和国海军从战后缓慢复苏走向现代化的重要转折点。加里波第活跃于战后的十年间，作为意大利海军的旗舰，曾经历大大小小的改造：例如烟道的修改，使两条烟囱合二为一；“Argos 5000”远程警戒雷达的天线更换为体积更小、更轻的版本，如此设计为降低这种大型雷达天线的风阻；前部桅杆部分改修后使舰艇上部结构更加紧凑等，每一步都为意大利海军的现代化发展奠基。

该照片拍摄于1963年7月6日，加里波第重建后不久。船体上层所有的武器装备和建筑物焕然一新，原来3号炮塔的位置上装备了小猎犬防空导弹双联装发射器，后方则设置了北极星导弹发射筒。由于北极星核潜艇的增强，加里波第失去了其原有价值，虽然直至1976年才被除籍，然而实战用的北极星导弹一次也没搭载过。所以改二送核弹是不可能的啦。

“北极星”弹道核导弹
事件起始于1957年11月28日，法国、意大利以及德国政府间签署了一项秘密协议，试图使三国本身具有共同的核威慑力量。但夏尔·戴高乐政府上台之后中断了这个协议的进展，因为法国决定独自发展自身的核武器。六十年代早期意大利就发现周围的国家都试图发展核武器，尤其当一直保持中立的瑞士政府也宣布发展核武器之时，意大利政府就深知拥有核武器的迫切性。
1957年，加里波第正在改装的过程中就预留了4口发射筒，以搭载射程超过2200公里、同时带有核弹头的北极星A-3中程弹道导弹。加里波第采用火药燃气弹射的发射模式，与潜艇在水下通过压缩空气弹射的发射模式截然不同，但经过测试并不会对舰艇本身产生影响。
1961年加里波第再度服役不久就对发射筒的性能展开测试，于1963年8月31日在拉斯佩齐亚港发射了一枚模拟弹，实验结果向好，此时的加里波第已基本具备搭载北极星的能力。但受古巴危机的影响，美国并没有提供计划中的100余枚北极星导弹。尤其当能够在水下隐蔽发射北极星的华盛顿级核潜艇开始服役的时候，只能在水上发射北极星的加里波第已无太大战略意义。
1967年，此时的加里波第已经服役整30年。虽然还没到一般战舰的退役年龄，但在1970年2月，时任意大利海军总司令吉诺·比林德利公开表示海军已陷入财政危机，政府已无力支持旧型舰艇的维护开销，尤其是这方面的开销已经影响到新型舰艇的建造，为防止海军再陷入二战时期的困境，加里波第被迫退役。
1971年，意大利海军通过退役的加里波第，组织出了一批训练有素的海军船员登上后来的直升机导弹护卫舰——维托里奥·维内托号(C 550)，服役三十余年的加里波第以这种方式与维托里奥·维内托再度重逢。

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资料来源
[意] 朱塞佩·加里波第 (巡洋舰 1936)-WIKIPEDIA
[意] 意大利共和国海军：从1961到1970-BETASOM
[意] 导弹巡洋舰：朱塞佩·加里波第-NAVIECAPITANI
[意] 图集：朱塞佩·加里波第 551-NAVIEARMATORI
[日] <<意大利巡洋舰史>>-海人社[中] 二战中的意大利轻巡洋舰 ——“雇佣兵队长”型巡洋舰-《现代舰船》 2001年12期