去过香港吃喝玩乐的内地游客不少,港岛的景点有上环,中环和山顶,而九龙则是油尖旺。我想很少有人会留意一些非主流路线,无意中受到黄宇轩的《香港散步学》所打动,于是抽一天时间行走两条他推荐的步行径,尝试体验另一种人间的观察。
香港作为东西文化融合百余年之地,其城市景观并非由单一意志决定而构筑,背后一定有无数看不见的力量所推动。离上次访港已相距约20年,当时尚后生所以迟钝的感官尚未能细心体会,今次初踏此地便觉浓郁的Culture shock扑面而来。这当属一种迷人的困惑,缠绕在心头的是对景观和事物的兴奋与好奇。打开感官,尽可能贪婪地去吸收街道的声光画,随着行走的推移不知不觉间这趟旅程像一种“Exploration”,更似“游戏人间”。
“根據政府統計處《由主要承建商填報有關從事公營建築工程的工人的每日平均工資》 (2021年10月) 的資料顯示,普通工人及雜工的每日平均工資是1023.8港元,部份主要地盤工種的每日平均工資如下: 混凝土工:1731.6港元 鋼筋屈紮工:2204.3港元 金屬工:1356.4港元。” 最近在酒店看娱乐新闻,得知香港歌手吴浩康为了家用生计转做地盘工人。他提到做地盘比一些歌手要赚得多,令人唏嘘不已,其实我也想做个杂工(笑)。
这就是香港在八,九十年代所兴建的社区核心市政建筑群典型——将各种不同的市民功能需求融入到大楼中,其中有街市(菜场),体育馆和文娱中心。同时市政中心也被住宅,大小巴站和商场等建筑所包围起来,架成一个多功能巨构。建筑简洁的线条加上稳重厚实体量,很像那个年代日本动画片里的未来机械人基地。
茶餐厅(现在只收现金和八达通)医肚时见到一位长者撑着双柺艰难地推开玻璃大门,好不容易找个位置坐定抬头看下今日的ABC餐,整个过程在我眼中过于漫长。侍应跟他打个招呼问他今天吃什么,似乎也是常客。那几天香港天气转冻只得几度,见几个阿伯上身羽绒服,而下身则是短裤拖鞋,这观感尤其魔幻。
香港小巴佬对秋明 AE86 看法:“86 呀 ? 不外如事! 跑赢我架 Toyota 小巴先讲啦~” 今次香港之旅并无有尝试搭小巴,听闻过很多夜间小巴佬的《极速传说》(特别是红色小巴,又称红VAN),有时超速警报器全程滴滴作响。网友表示香港的小巴司机“去参加澳门赛车,分分钟包前三名,金银铜奖”,还有本地人力推外国人必搭亡命6大紅VAN路线,其中旺角屯门被封港版格兰披治大奖赛。有两次看到小巴过弯车身倾斜的幅度便打消这个念头,也许“司机跟速度在恋爱”。
香港电台在七,八十年代有部长红连续剧叫《狮子山下》,其主题和故事都围绕香港普通家庭的生活展开,讲述香港人如何在这块土地上“捱生活”,同时渗入友情和亲情,展现香港人拼搏和包容的价值观。这种共性渐渐在后来也被叫作“狮子山精神”。
狮子山原来普遍被叫做“老虎山”,英国人在1898年租借新界之后把它改成了狮子山,因为英国佬在他们乡下也有一座“Lion Rock”,他们喜欢把自己的地名搬到殖民地上套用。香港人也无所谓,老虎也好,狮子也罢,求求其其叫么都得,这可能也是狮子山精神的一部分(笑)。
狮子山最高点达495米,每年都有游客勇于攀登(毕竟山就在那里)而失足或被困,以至于都要出动直升机垂直吊绳救援,事故不断。
牛池湾露天街市由街道两侧最初的唐楼组成,每个铺面又搭棚来扩展各自的买卖空间,剩下狭窄的人行道。这些铺主仿佛形成某种默契来构筑空间,烟火气十足,大概也是狮子山精神的某种侧写。
行至由铁皮和石屋牛池湾村内,偶见大排档内多人进食。牛池湾村是“九龙十三乡”之一,是现今市区中少数仅存的村落,有200多年历史,这一九龙村落面临未来拆迁的命运。
兜兜转转行到彩虹邨,各楼宇由1962年至1964年间分期落成,因为设计独特,彩虹邨荣获了香港首个建筑奖项——1965年香港建筑师协会年度最高荣誉“银牌奖”。如今由于彩虹邨楼龄较高,政府现正研究将彩虹邨分期清拆重建(你不能等钢混结构捱到寿命极限,需提前准备,我们以后可能也会面临此类问题),首期重建将以美东邨重建后的新楼宇作安置资源。
根据2021年人口普查显示,香港人口结构持续老龄化,65岁以上的长者占全港人口比例上升至20.5%,并推算在2046年达到36%。也就是说当下每五人之中就有一个长者,难怪香港政府每5元的公款开支就有1元用在长者,在长者福利方面领先全球。
启德河,旧称启德明渠,总长度约2.4公里,由蒲岗村道起,沿彩虹道经东头邨和太子道东至启德发展区,最后连接维多利亚港,是香港东九龙主要排洪渠道之一。 启德明渠于2011年10月起进行复修工程,2018年竣工,将其化身为启德河。启德河是香港市区内为数不多水道之一,旧时因水质恶劣居民避而不及(情况有点像旧苏州河),当局一直计划像对待其他河道一样将其掩埋。有幸的是民间建筑师和艺术家大力推动水渠改造,他们认为水道是社区近亲感的核心要素。参考首尔清溪川的改造先例,水质得到改善,并且创造出岸边的亲水环境。
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