本文系用户投稿，不代表机核网观点
在超音速战机的空战时代，显然很难忽略以色列空军。在六日战争，赎罪日战争和黎巴嫩战争期间他们取得了辉煌的对空战绩，成就了不少纪录性质的战绩。在他们中，击落7架的然·罗南并不是战功最为显赫的一位，但是他却被他人评价为“最伟大的中队指挥官”，这就不得不从他的传奇生涯开始了……
一、风华青年
一、风华青年
然·罗南（Ran Ronen），本名然·比克尔（Ran Pekker），1936年7月19日出生于巴勒斯坦中部的维特金村，父母大卫·比克尔和莉亚·比克尔是村子的建立者。少年时代的小比克尔并不知道自己有朝一日会和战斗机挂钩，也不会知道，他所在的土地有一天会飘上蓝色的大卫星之旗。
1954年3月，距离第一次中东战争过去了七年左右，罗南加入了以色列空军。首先他在老式的波音-斯蒂尔曼75和北美T-6上完成了基本的课程，随后开始接触自己一生中的首种战斗机——传奇的“喷火”式。
“喷火”战斗机进入以色列还是第一次中东战争时期的事情，当时这个国家手里的战斗机只有一种——捷克阿维亚 S-199。它实际上是移植了“亨克尔”轰炸机上的容克发动机的 Me-109，因为捷克人没法制造原装的奔驰发动机。这种拼凑起来的飞机性能很差，而且极其不可靠，被飞行员们称为“骡子”，有杂种的意思。而且更让飞行员们火大的是，他们大多数都是参加过二战并击落过不少 Me-109 的盟军飞行员，志愿来到这里驾驶战斗机，此时却要开着 Me-109 和阿拉伯人的“喷火”对抗。
1948年8月，捷克斯洛伐克又给以色列出口了一批“喷火”Mk IX 战斗机，这些喷火经过改造后被直接飞回了以色列参战。这批飞机的实战表现确实不错，曾经击落2.5架埃及的“喷火”，1架埃及的 C-47，7架埃及的 MC.205，还有3架英国的“喷火”和1架英国的“暴风”。不过，“喷火”毕竟是二战时期的螺旋桨飞机，随着50年代喷气机空战的到来，“喷火”在以色列空军列装格洛斯特“流星”之后便退居了次要地位，但是罗南作为新手飞行员，还是需要从这种飞机学起，进行训练。
1 / 2
训练并非只是儿戏，罗南的一名队友在训练期间不幸坠机丧生。幸运的是，罗南挺了过来，并离开了“喷火”中队，进入了117中队，这个中队的装备是格洛斯特“流星”战斗机。这种飞机使用平直翼，装备有火力强劲的4门 20mm 机炮，是英国第一种成熟的喷气式战斗机，也是当时很弱小的以色列空军首型喷气式战斗机。一年后他又转入了113中队，改飞法国达索的 MD450“暴风”战斗机。
不管是“流星”还是“暴风”都是平直翼的喷气战斗机，而且性能已经过时了。此时，以色列空军只有区区50架战斗机，而埃及、叙利亚已经有了数百架战斗机，其中不乏米格-15比斯，米格-17这样的喷气战斗机，后者在性能上已经远远优于以色列的“流星”和“暴风”。最初，以色列希望从加拿大引进F-86“佩刀”予以反制，但是最后未能实行。1956年3月，法国向以色列出口了12架达索“神秘”IV战斗机，这一数字最后扩大至61架，以色列空军终于用上了可以和米格们“一时瑜亮”的战斗机了。但是从数量角度来说，埃及人有两个米格-15比斯中队，而以色列只有一个“神秘”中队——即著名的101中队，罗南在113中队完成服役后，就加入了这支中队。
1956年10月31日，苏伊士危机爆发，以色列空军的“神秘”们终于迎来和“米格”一决雌雄的时候。在这次短暂的冲突期间，“神秘”们担起了战区空中巡逻的任务，防范埃及人的“米格”和“吸血鬼”，10月30日，6架“神秘”和20架米格-15展开了空战，一架“神秘”击落了一架米格-15，为“神秘”的战绩拿下了“第一滴血”。
在战争期间，罗南曾经作为僚机参加了战斗。说来很搞笑的是，他的首战实在是有些“哭笑不得”。当时，他跟随一支“神秘”编队去空袭埃及军队，然而在半途中遇到了埃及人的米格-15战斗机。长机随即下令投下副油箱接敌，然而他们投下的却不是副油箱而是火箭弹——很显然，某个愚蠢的地勤把线路接错了。拖着副油箱，笨重的“神秘”显然追不过那些米格，罗南此时主动请缨前去追击，但是他的长机驳回了他的请求——显然，一个刚进入空战的菜鸟不可能拖着副油箱去单挑一架灵活的米格。罗南就这样和他的首次空战绝缘了。
战争结束后，罗南前往巴黎学习。在巴黎他继续进行着自己的飞行训练，很显然，当时以色列空军的战斗机——“神秘”，“超神秘”和“暴风”全部都是达索公司的飞机，法国也是当时唯一愿意给他们提供这么好的飞机的国家。在法国训练的期间，罗南逐渐从菜鸟变成了高手，拥有了比1956年首战时更为丰富的经验。1962年，他成为了101中队的副指挥官，终于证明了自己的出色实力。
二、蓝鹰奋飞
二、蓝鹰奋飞
1963年，罗南经历了人生里的一次大事件。在1960年5月，以色列向法国订购了一批当时最先进的战斗机——“幻影”IIICJ，一共24架，次年4月又追加了24架，9月再次追加24架。最后，共有76架达索“幻影”III进入以色列空军服役，列装101、117和119三个中队。“幻影”III是法国第一种突破2倍音速的战斗机，没有水平尾翼而是用一对大三角形主翼代替。武器包括一枚 R.530“钻石”空空导弹，两枚“蜻蜓”导弹和两门30mm机炮，备弹250发，和埃及、叙利亚、伊拉克等国广泛装备的米格-21可谓棋逢对手。
米格-21和“幻影”III一样，也是追求高空高速的战斗机，一开始都是为了拦截重型轰炸机而研制。“幻影”III最初被设计的时候，并没有安装机炮，但是以色列空军坚持要求将其改造为对空-对地的两用机型，所以经过修改后，“幻影”III多了两门30mm机炮，各自备弹125发，机翼之下还多了两个能挂炸弹的挂点。
由于“幻影”III配备了用来拦截大型轰炸机的西拉诺雷达，因此“幻影”III还配备了一枚位于机腹的 R.530 导弹，但是这种雷达的对空锁定能力只限于比它高的大型飞机，对于小型的目标则性能很差。实战之中，“幻影”III的真正利器还是那两门机炮。
1 / 5
1963年，罗南试飞了一架呼号“天火”53的“幻影”III，但是在半空中时，他的飞机突然失去了动力。此时他大可以跳伞逃离，但是由于下方还有村庄，再加上他也很想要保住这架凝结了很多人心血的飞机——他决定尝试迫降。他拼尽全力控制飞机，直到500英尺高度才弹射——最后飞机落到了地上，只是轻微受损，但是座舱被撞烂了，显然要是他再晚一点跳伞的话，他就死定了。至于这架“天火”53后来在经过地勤的精心维修之后，又飞上了蓝天。
这一次他只是腿部被撞伤了，在回到基地后，空军指挥官埃泽尔·魏茨曼（科学家哈伊姆·魏茨曼的侄子，也是一名以色列飞行员），给他送来了一首诗和一瓶好酒。诗里有这样的句子：“倘若这种人机合一的精神在我们每一个人心中，那么就没有攻不克的敌人”（大意如此）。事后的事故分析显示一个燃油泵部件出了问题，它是7架以色列“幻影”和16架法国“幻影”出事的元凶。遗憾的是，这并不是他最后一次差点被一架“幻影”害死，后来在驾驶一架“幻影”III侦察约旦首都安曼时，罗南又险些因为空间定向错觉坠机，所幸他的训练经验救了他一命。
1965年夏天，罗南成为了119中队的队长，继续驾驶“幻影”III战斗机。很快，他就会明白这种飞机对他的重要性——他的所有空战战绩，都是在“幻影”III上完成的。
三、“钻石”和“碎纸刀”
三、“钻石”和“碎纸刀”
1966年8月16日，在三天的待命后，罗南带领一架僚机起飞向约旦的天空中飞去，执行一项机密任务。罗南并没有被告知他们要去做什么，他心里只是模糊的知道任务非常重要，绝不能失败。当飞机离开以色列空域时，耳机里的一阵呼叫声让他的心沉了下去。
摩迪凯·霍德，以色列空军司令正在向他喊话：“几分钟内你会看到一个东西，但你不能击落它。”
‘它’实际上是一架米格-21，由伊拉克的一名飞行员穆尼尔·雷迪法驾驶。雷迪法由于其基督教信仰，虽然实力不凡但是在军队里总是受到排挤。摩萨德利用这个机会，让他为他们送上一架米格-21，阿拉伯国家最强的战斗机。这次行动代号“钻石”，目的就是要揭开米格-21身上神秘的面纱。
罗南一直飞到距离雷迪法大概不到十米的地方，然后用手势向他询问。在雷迪法点头示意以后，罗南继续伴飞，护送雷迪法回到了以色列基地。这架米格-21很快就被以色列空军的最佳试飞员——丹·夏皮罗接手了。夏皮罗成为了首个接触米格-21的以色列人，随后就开始用这架飞机对抗“幻影”III的飞行员们了。虽然在这之前已经有“幻影”III和米格-21进行了交手，但是这样一来，“幻影”们就可以更有章法地对抗“米格”了。
通过分析米格-21的缺点和优点，并和“幻影”III进行对照，以色列空军逐渐找到了对抗的方法。客观来说，米格-21要比“幻影”III简单不少，更加轻巧，结构坚固，维护也比较便利。但是，米格-21的空战能力并不强——低空高速时很难控制，而且只有两枚性能很不可靠的空空导弹和一门只够打2秒的机炮。此外，它的视野也很不好，如果从盲区攻击的话，对方飞行员根本不会知道谁击中了他。
相比之下，虽然“幻影”III的“蜻蜓”导弹性能也很差，配备的“西拉诺”雷达下视能力几乎为0，两门机炮只能打7秒钟，但是以色列空军的调度指挥能力比对手们强不少。更重要的是，通过刻苦的训练，他们已经把机炮的命中率提高到了五分之一以上——这就足够了，在导弹还不可靠的时候，机炮几乎是他们唯一的选择。
几个月后，罗南在“幻影”III上的训练就会收到成果。1966年11月，在和一位技能高超的敌军飞行员的单挑中，他的技术将要被发挥到极致。
1966年11月，以色列发动了针对邻国约旦的军事行动，代号“碎纸刀”，3000多名士兵在坦克和战斗机的掩护下向约旦控制的西岸地区发动进攻。11月13日，罗南和其他3名119中队的“幻影”III一起飞向约旦边界支援部队。路上，他们看到了敌方的飞机——8架霍克“猎人”战斗机组成的编队。
“猎人”战斗机是当时约旦空军的主力机型，这个国家的装备以英美军械为主。“猎人”是50年代非常出色的一种喷气式战斗机，虽然仍然为亚音速，但是具有非常良好的机动性和4门30mm机炮组成的恐怖火力，足以对“幻影”III够成致命伤害。
1 / 3
另外，约旦空军飞行员的训练也要比其他阿拉伯国家空军的表现要好，因为这些人的老师可是大名鼎鼎的英国皇家空军。在空中格斗时他们非常拼命，即使无法击中目标，也会果断抓住最短的射击窗口射击，令对手疲于躲闪。更何况他们的数量也更多，结果这场空战已经打了整整六分钟，还是没有一架飞机被击落。
罗南锁定了一架“猎人”，然后猛扑过去。“猎人”察觉到了身后的危险，随即快速爬升，然后又一个翻转全速俯冲，一场疯狂的追逐就开始了。双方从高空一直打到低空，然后又回到高空——剧烈的过载几乎让人喘不过气来，罗南所有的射击尝试都失败了。
然后，“猎人”又突然冲进了一条峡谷，开始全力奔逃。罗南驾驶“幻影”III也冲了进去，两架飞机以几乎500节的速度在离地不过十多米的高度下飞行，掀起了一阵阵的尘土。罗南从来没有这样飞行过，在训练时也没有过。他一边要死死追击这架狡猾的“猎人”，一边还要留意自己的高度——否则，他就要变成峡谷底下的一堆烧焦的废铜烂铁了。
罗南一直追到离对手只有250米的距离——根据以色列空军大量的测试结论，这个距离已经是“德发”机炮理想射程的极限了。但是他根本打不中——因为机炮射击的角度需要他飞得比目标低一点，可是再低的话他就要和大地亲吻了。这场追逐让他疲惫不堪，也怒火中烧，他决心一定要干掉这个家伙。
终于，机会来了，一个短暂的射击窗口出现了。罗南射击了不到一秒——事后确认，他只用了21发炮弹——击中目标了，“猎人”冒出了浓浓的烟雾。“猎人”逐渐失控了，开始坠落下去。突然之间，那名飞行员在飞机偏转的时候弹射了，然后一头撞上了侧面的山。罗南惊恐地目击了这一幕，才意识到，自己已经击落了一架战机。事后他知道，自己击杀的是约旦皇家空军“猎人”中队的一名经验丰富的队长，穆瓦法克·萨尔蒂。这场队长之间的交战持续了将近八分钟之久，也是以色列空军历史上最长的缠斗，战果为约旦损失一架“猎人”，以色列一架“幻影”受损。有意思的是，后来萨尔蒂的遗孀曾经要求见罗南一面，但是被罗南拒绝了。
1967年4月7日，以色列和叙利亚的战斗机在戈兰高地上空爆发了下一次空战。以色列的三个“幻影”中队——101、117和119中队都参与了战斗，战斗从101中队的两架“幻影”开始——飞行员伊夫塔赫·斯派克特（Yiftach Spector）和本尼·罗马赫（Beni Romach）击落了两架米格-21。随后，罗南所在的119中队也发起攻击，在空战里罗南用机炮打下了一架米格-21，获得了自己的第二个胜利。
同样在这次战斗中，117中队的阿维·拉尼尔（Avi Lanir）和埃兹拉·道坦（Ezra Dotan）也拿下了自己的胜利，各自消灭了一架叙利亚的米格-21。下午4点30分，101中队的阿夫纳·斯拉帕克（Avner Slapak）发现了一架米格-21，然而在追击途中居然被117中队的一架“幻影”射击了，他在无线电里大吼大叫，让对方停下。随后他将注意力转向另一架“米格”，并将其消灭，他是当天最后一个拿下战绩的以色列飞行员。就这样，这场“四七大空战”以以色列空军的六比零战绩大获全胜，有意思的是，六个战绩全部属于机炮。
四、王牌的诞生
四、王牌的诞生
1967年到来时，中东地区已经如同一个火药桶——更多的米格-21被运输到埃及和叙利亚的机场，来自东方世界的顾问频频出现在开罗和大马士革的军事基地里，另外，米格-21也频频展开针对以色列的侦察——它们只需要五分钟就可以横穿以色列，让后者的战斗机和导弹毫无用武之地。数量上以色列也毫无优势——76架“幻影”III要对抗埃及、叙利亚和伊拉克的176架米格-21，更不用说阿拉伯人还有42架图-16，这种飞机的作战半径可以将以色列人所有的空军基地都完全覆盖。
这种刺激间接导致了一场“珍珠港”一般的空中偷袭——1967年6月5日早上7点45，以埃进入战争状态之后，以色列发起了一场针对埃、叙、约的空中突击战。101、117和119三个中队的“幻影”们再次挂满炸弹，超低空飞掠红海，然后在10分钟的时间里用炸弹和炮弹尽情“蹂躏”埃及人的跑道，再返回基地，接受地勤争分夺秒的补给。这样的后果几乎是灾难性的——埃及的十几个机场，包括开罗西、比尔·加夫加法、因萨斯、艾尔-阿里什、萨马达等机场几乎在同一时刻遭到了空中打击。
1 / 4
罗南带领着119中队进行了针对因萨斯和加达卡的空袭，在第一波空袭期间，他们使用特制的“图兰朵”反跑道炸弹空袭了因萨斯机场的跑道。这种炸弹会在击穿跑道表面后爆炸，制造出更大的弹坑，让飞机无法起降。在他们空袭因萨斯的时候，埃及人完全是措手不及，根本来不及派出战斗机反击。不过在第一波攻势结束后，埃及人已经从混乱里反应了过来，米格战斗机们也纷纷升空搜索，在第二波空袭加达卡的时候，空战就不可避免了。
四架119中队的“幻影”III超低空飞掠红海，前去空袭加达卡的地面目标。当他们接近目标的时候，罗南让小队全速向着太阳跃升，然后开始俯冲轰炸。这样，敌人的防空火力就难以击中目标。伴随着“图兰朵”爆炸的声音，机场的跑道被砸开了巨大的口子。“幻影”们随即转回来，用机炮扫射地面上的战斗机。
突然，罗南的三号机，小队里第二有经验的飞行员发出了信号：“我没油了，必须返航！”罗南只能让他离开，很显然有人搞错了油量问题。现在，队里只剩罗南和两个新手了，罗南改变队形，带领他们继续攻击。这时，四号机突然看到一架米格-19不知道从什么地方窜了出来，从转弯内侧向罗南逼近并射击。
米格-19是一种双发超音速战斗机，配备有三门30mm机炮和两枚导弹，机动性还算不错，也是一种很难缠的战斗机。不过，这架飞机的位置有些太靠前了，罗南知道在这个位置对方打不中他，除非米格-19在他的正上面，那样他的炮弹才会命中目标。
米格-19正全力试图切入罗南的侧面，罗南的反制策略就是抬头绕着米格-19做一个翻滚，让对方位于他的前面。果然，米格-19冲到了前面，这样就好多了，罗南冲过去逼近到只有200多米，然后用机炮干掉了这架米格-19。
打完以后，罗南意识到二号机不见了。当他发现二号机的时候，发现那架“幻影”正在追逐一架米格-19，但是另一架米格-19已经从后方锁定了他。罗南加速冲过去，锁定了这架米格-19，在二号机一个漂亮的点射打下米格-19后，他就赶紧离开，让罗南对付第3架米格-19，罗南再次开炮，打下了当天的第3架米格-19。
第4架米格-19此时正在被编队里的四号机跟着，那个家伙已经放下了起落架准备降落了——这看起来太荒唐了，跑道上还有巨大的弹坑，根本就不能降落。果不其然，这架飞机最后一个倒栽葱，“轰”的一声掉进了一个弹坑。这个战果最后没有被计入个人，而是算在整个119中队头上了。直到那天结束的时候，119中队的队员们才知道，他们是第二波攻势期间唯一一个获得战果的中队。
这一天结束的时候，罗南的个人战果已经提升到了4架，只要再击落一架，他就能成为一位王牌飞行员了，对于这位队长来说，这实在是一份迟到了的荣誉。
1967年7月15日，距离六日战争过去了一个多月，埃以空军在尼罗河三角洲上空再次爆发了大规模空战。此时埃及人的米格-21已经换成了米格-21FL，这种飞机取消了早期的米格-21F的机炮，只剩下了两枚导弹，显然根本就不适合近距离空战了。结果也是显而易见的——米格-21FL们打完导弹基本上只能对“幻影”III吹胡子干瞪眼，而后者却可以在一个漂亮的机动后用机炮击落手无寸铁的米格。
战斗期间，罗南的“幻影”再次锁定了一架米格-21，本来罗南应该还是会像过去一样，用机炮将目标击落。但是这一次不一样——当他听到耳机里“蜻蜓”导弹锁定目标的声音时，他突然想试一试这枚国产的导弹。在这之前已经有以色列飞行员使用过这种“蜻蜓”导弹，但是根本打不中目标。
未来性能强劲的拉斐尔“怪蛇”导弹的“祖宗”就是这种性能糟糕的“蜻蜓”导弹，它的航程和速度都很差，而且很难跟踪目标，基本上对手只需要一个规避机动再加速，就可以安全飞到它的射程之外。不过，在较近的距离上似乎还能用一下，罗南扣下了发射按钮，看着导弹的白烟向目标飞去。
飞行中，导弹看似摇晃了一下。罗南顿时感到一阵愤怒，这种国产的破烂果真还是不可靠——但是下一秒，导弹就直扑向米格-21的尾喷口，然后在一阵爆炸里，米格-21的机尾被炸飞了，残骸落了下去。就这样，靠着一枚以色列国产的导弹，然·罗南成为了第二个以色列空军的喷气机王牌。
在这次尼罗河大空战期间，以色列空军还诞生了一位王牌——他就是119中队的埃舍尔·斯尼尔（Asher Snir），他在空战里击落了两架米格-17。同一天内，119中队的埃利泽尔·普利加特（Elizer Prigat）和约拉姆·阿戈蒙（Yoram Agmon）也分别击落了一架米格-21和一架苏-7，在那一天其他中队则拿下了剩下的2架米格-21。
1969年5月22日，119中队计划对卢克索地区展开侦察。在前一天，罗南和侦察官鲁文·罗森（Reuven Rozen）驾驶“幻影”前往目标进行预先警戒，另外两架“幻影”，由埃舍尔·斯尼尔和埃利·梅纳彻姆（Eli Menachem）驾驶，加入了他们。很快，他们就在伊斯梅利亚上空遭遇了一群米格-21，混战期间，罗南用机炮击落了一架米格-21，罗森和斯尼尔也各击落了一架米格-21。
五、进攻，进攻，再进攻
五、进攻，进攻，再进攻
1970年6月，罗南已经是一位有7次战绩（1架“猎人”，2架米格-19和4架米格-21）的王牌队长了，但是他的军旅生涯即将迎来转折点——在新的F-4“鬼怪”战斗机201中队队长什穆埃尔·黑茨（Shmuel Hetz）被击落后，罗南被调到了201中队，成为他们的新队长。
在“六日战争”之后，以色列和法国的关系持续交恶，原定出口的“幻影”5战斗机也没了下落。不过就在这时，美国已经放松了出口限制，自从1967年底，A-4“天鹰”攻击机和F-4“鬼怪”战斗机开始进入以色列服役。值得注意的是，以色列空军拿到的全是当时最先进的F-4E，而美国空军直到1972年还有数量不少的F-4D甚至F-4C。
1 / 3
五大三粗的 F-4E 和娇小玲珑的“幻影”III截然不同，在缠斗中小巧的“幻影”表现更优，但是动力更猛的 F-4 在极速和航程上都优势明显；“幻影”只有三枚导弹和可以打7秒的机炮，F-4 却有8枚导弹和只能打一秒多的机炮；“幻影”只需要一个驾驶员，F-4 却是双座飞机。
罗南从来没有飞过 F-4，在这之前他开过的另一种美制战机是 A-4，同样和 F-4 差了十万八千里。但是他肩负着让一支失去队长的中队振作起来的重任，根本没有推卸的余地。他很快就适应了过来，并带领队员们担任起了“导弹杀手”的角色，开始猛烈轰炸埃及的地空导弹系统，取得了同样辉煌的战绩。1972年，罗南升职为上校，最后晋升为泰尔诺夫基地（Air force base Tel Nov）的指挥官。
战争的阴云没有散去，1973年10月，赎罪日战争爆发，泰尔诺夫基地成为了对抗进攻戈兰的叙利亚军队的前线基地，罗南作为指挥官，也到了该身先士卒的时候了。在战争期间，以色列空军损失非常惨重——因为阿拉伯国家装备了数量极多的先进地空导弹，还有大量的高射炮，而他们之前并没有应对过这么大密度的导弹，很多飞行员为了躲避导弹低空飞行，结果又一头撞进了防空炮的火力网。
1973年10月7日，罗南所在的201中队发起了“模型5号”行动，展开了对戈兰高地叙利亚军队的轰炸。但是在空袭途中遭到了地空导弹的猛烈攻击，最后201中队损失了6架 F-4，还有6架受损，2人战死，9人被俘，创下了损失的记录。
悲惨的损失下，以色列空军决定发起复仇行动，决定从黎巴嫩上空绕过遍布导弹的戈兰高地，轰炸叙利亚的首都大马士革。这次行动由空军司令本尼·佩雷德（Ben Peled）指挥，阿农·拉沃辛（Aanon Lavoshin）的119中队、伊夫塔赫·斯派克特的107中队、201中队和另一支69中队从泰尔诺夫参与空袭，时间就是10月9日。
四个中队里最先出发的是119中队，他们先飞向地中海，然后向北转入黎巴嫩，再向东飞向目标。由于一架 F-4 在起飞后遭遇故障返航，实际上只有7架飞机参与了空袭。进入叙利亚后119中队遭遇了浓云，很难看清地面目标，拉沃辛本来已经有些打退堂鼓，但是随着他们到达大马士革，云层也开始散开，119中队果断发起空袭，7架 F-4 释放了炸弹，而地面上的防空武器还没开机。
其他中队没这么幸运。斯派克特的107中队也遭遇了浓云，一直没有发现开口，最后斯派克特只好下令取消目标，并转而空袭了戈兰高地的叙利亚装甲部队。201中队则空袭了大马士革周边的发电设施，摧毁了几座电厂。而最后出发的69中队在107中队撤销目标后，就干脆把炸弹扔进地中海返航了，可想而知，这帮胆小鬼们受到了其他飞行员的严厉“表扬”。
总体来说，空袭成功了，但是也并非没有代价——1架 F-4 被击落了，飞行员一人阵亡一人被俘，还有一架被重创。这不是罗南指挥生涯的结束，赎罪日战争期间，他的F-4们还会继续轰炸叙军的目标，直到战争结束。1975年，罗南被晋升为准将。
赎罪日战争期间，以色列空军有109架战斗机被摧毁——大多数都是地面火力，只有少数几架毁于空中击落。这样的损失是惊人的，而且就发生在短短几天的时间里。但是，以色列空军仍然不惜血本拼死出击，最后仍然强行夺回了绝对制空权——埃及和叙利亚等国家也有451架飞机被摧毁。但是无论如何，赎罪日战争都是一次沉重的教训。
在战争结束后，更多的新型战斗机画上了六芒星徽章，1976年，一种最新的战斗机也进入了以色列空军，这就是 F-15。由于特殊的原因，以色列是世界上第二个装备 F-15 的国家，这甚至比美国的欧洲盟友和日本都要早。在年初以色列空军的5名飞行员去美国完成了目标的训练，1976年11月28日，罗南在泰尔诺夫宣布首个以色列 F-15 中队——133中队成立。
1979年6月27日，以色列空军的 F-15 赢得了首次对空胜利——在黎巴嫩上空，133中队飞行员摩西·梅尔尼克（Moshe Melnik）用一枚“怪蛇”3导弹击落一架叙利亚米格-21。随后，其他133中队的战斗机也用 AIM-7 和机炮打下了3架米格-21。这是一次惊人的胜利——短短一分钟内 F-15 就创造了4次击杀，在这之前，以色列只有“流星”首战创造2次击落，而“暴风”、“神秘”、“超神秘”、“幻影”和 F-4E 首战击落也不过1架。更何况，这次战斗里他们用上了所有的武器。
不过，F-15 也会终结罗南本人的军旅生涯。在1979年，罗南从美国留学归来并再度晋升后不久，以色列防长收到有关罗南曾“私自处死战俘”的举报，军法署长官也表示将会对罗南进行调查。同时，以色列空军司令大卫·艾维（David Ivry）也对罗南感到不满意，两人的摩擦加剧，罗南最后被免除了晋升。
失望的罗南开始谋求退役，1980年，罗南重新作为泰尔诺夫的指挥官试驾了 F-15，这种以色列空军的王牌战斗机实力不凡，但是他已经没有机会在实战中检验了。在他作为泰尔诺夫基地指挥官的最后一天里，他驾驶 F-15 进行了一次漂亮的特技飞行，作为对蓝天的告别仪式。
六、离开蓝天
六、离开蓝天
退役之后，罗南曾经在洛杉矶的以色列领事馆干了三年，还曾经担任过一家广告公司的副主任。在这之后，他又成立了一家咨询企业，也曾经在布鲁金斯学会担任过研究员。
2002年，罗南用希伯来语写作了他的自传《碧空雄鹰》（Eagle in the sky），2007年他接受了历史频道的采访，并出现在一部纪录片里。2013年罗南出版了一本回忆录，揭示了自己战斗生涯里的更多细节。2016年，他的首本自传被以色列空军前指挥官丹·哈鲁茨（Dan Halutz）翻译为英文，在国内由航空工业出版社出版，书名《中东之鹰》。
2016年12月3日，病重的罗南因血癌去世，终年80岁，被埋葬在他的故乡维特金村。他的葬礼上出现了数百位朋友和家人，也包括丹·哈鲁茨等空军人士，在他们的见证下，罗南走完了传奇的一生。
罗南的遗产还在继续着——119，201和133三个中队直到今天仍然存在。119中队在罗南离任后一个月，就参与了著名的“里蒙20号”行动，击落了3架苏联空军的米格-21。后来119中队也逐渐换装F-4E，如今则换装了最先进的F-16I战斗机。201中队也逐渐完成了换装，如今同样装备F-16I战斗机。至于首个F-15中队——133中队则参加了黎巴嫩战争，和106中队一起把 F-15 的战绩提升到了50架，并再一次“贡献”了两位王牌。133中队的那些 F-15 在经过升级之后，仍然老当益壮，继续飞翔在迦南的碧空中。
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看参考资料
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看参考资料
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看《Mirage III vs MiGht-21：Six Days War》——Shlomo Aloni著，鱼鹰出版社
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看《中东之鹰：一名以色列飞行员的作战经历》——然·罗南著，航空工业出版社
内容因剧透、敏感不适等原因被隐藏
点击查看
评论区
共 35 条评论热门最新