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前言：Royal International Air Tattoo，皇家国际空中分列式，也经常被国内的航空爱好者直译为纹身会，在国外大家也会来叫他的缩写简称RIAT。纹身会自1971年起举办，到现在已经成为了全球最著名的航展之一，和我们常听到的范保罗航展、巴黎航展等国际航展不同，它是全球最大的军用飞机航展。
注：为行文方便后文统一称Royal International Air Tattoo为纹身会。
我在2018年第一次参加纹身会后，曾经犹豫2019年要不要继续参加。影响的因素主要有这么几点：首先在当时来看2019年的纹身会阵容像挤牙膏一般难产，并且除了早就官宣了的西班牙海军的海鹞，并没有什么特别吸引人的机型；其次今年又恢复成了两天的正常时间，比去年少了一天。
按照正常的剧情，大概我又要开始“真香”的打脸经历了。可惜这届真的远远算不上真香，甚至可以说有点风雨飘摇的感觉。
一．风雨交加的开始
一．风雨交加的开始
相比去年的手忙脚乱胆战心惊，这次前往Swindon已经是从容不迫熟门熟道。然而到达的前一天还是个大晴天，到达日起床看见窗外阴沉的天气心里凉了一大半，要知道拍机最怕的就是天气不好。忧心忡忡的出门，这次出行选择了和朋友一起拼车，在英国破烂的公路上一路狂飙赶到了航展的会场——费尔福德空军基地。
还在排队进场的时候，天空开始下起绵绵细雨，大家纷纷撑起伞穿上雨衣进入场地。还在期盼着天晴的人们可能还不知道，这场雨整整持续了一整天……这一天是到达日，很多飞机都会在这一天抵达，包括一些只有静展的飞机。雨越下越大，甚至还下上了冰雹，尽管有大雨衣和雨伞双重保护，我在看台上还是被浇了个透。
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到了酒店第一件事就是嗑药，把身上带的感冒药都吃了一遍。第二件事则是立刻把设备用吹风机烘干一遍，当然了，需要烘干的还有这个……
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点击查看二.精彩却略显尴尬的正式日
二.精彩却略显尴尬的正式日
正式日的第一天，雨虽然停了，但是天空中的云层依旧低沉，遮挡住了太阳。我和小伙伴约好草坪相见。各家都铆足了劲头准备大干一场，除了一直不在状态的法国人/笑。下面就给大家介绍一下这次纹身会的一些主力表演机型和队伍。
比利时派出的F-16MLUD的表演队，涂装被称为“Dark Falcon”（黑隼）。本届航展中很多国家为了弥补老式飞机的审美疲劳，使用了很漂亮的涂装。正所谓“飞机一般涂装来凑”/笑哭。
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法国人为本届航展的飞行表演部分只派出了“法兰西巡逻兵”飞行表演队（Patrouille de France），还有一架是参加北约机群通场表演的空中加油机，规模缩水的非常厉害。展前就有国外的网友在论坛中直言不讳的说法国人因为某些政治原因不会派任何主力战机参加纹身会。要知道本次航展一大“卖点”就是北约成立70周年，作为北约核心国家之一的法国这时候闹小脾气就……
法兰西巡逻兵被誉为世界十大空中表演队之一，然而这只队伍的表现可以说是本届最差，光起飞后组编队竟然组了半个小时，飞的心不在焉经常出现掉高度和队形不整，整套动作技术难度也不高，结合之前阅兵拉错烟和航展之后出现冲出跑道的事故，整个队伍的状况要打个问号。
美国人今年派出的机队阵容也不如以前，其中进行空中表演的只有F-16 Viper Demo Team和CV-22B鱼鹰，同时F-15C只参加北约的Flypast。
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美国空军的F-16 Viper Demo Team是美国空军空战司令部成立的用来展示F-16战斗机性能的表演团队。类似的还有F35、F22和A10的Viper Demo Team。尽管派来的是轻巧的石榴姐，美国人照样飞得非常具有力量感。各种动作做的一气呵成，而且各个动作之间的衔接也很紧密，整个表演控制在一个半径很小的区域内，不会让观众有等半天才能看一眼的感觉，观赏感十足。同时这支队伍的机型是从德国的驻军中挑选，表演内容中也会有模拟实战的动作，从中这也可以看出美国空军飞行员的水平是很高的。
然而这架F-16CM在第二天正式日，起飞表演几分钟后就不见了踪影，之后宣布因为机械故障终止了表演，据说是因为过载拉的过高，加上机龄也不小了（应该是1996财年的），平常也不做这么剧烈的运动，所以造成了损坏，也是非常不走运。
CV-22B来自于美国空军的第352特种作战联队的第7特种作战中队，用于远程渗透，渗透和补给任务。之前在冲绳因为雨天没拍爽的鱼鹰，这次终于get入手。
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瑞士空军的F/A-18C战斗机是纹身会的常客，今年带着一个威武的虎头or豹头，相当威风。因为地处山地，瑞士拥有世界上数一数二的山地地景，本国的航展办的也是很有特色，有机会大家可以去感受一下。
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瑞典人在二十多年前搞出来JAS-39“鹰狮”战斗机曾让全世界刮目相看，二十多年来鹰狮也跟随着她的诸多购买国一起出现在世界各地的航展上。和F16不同，鹰狮是真的轻啊，飞起来一点儿动静都没有，看起来轻飘飘的轻盈优雅，宛如一位舞者。如今在瑞典自己的航展上有了鹰狮的最新改进型：鹰狮E/F的身影。
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罗马尼亚的MIG-21 LanceR-C“龙骑兵”战斗机是本次航展备受瞩目的机型之一，去年纹身会的名单中本来有这一型战机，然而在开幕前半个月在一次航展中MIG-21发生了坠机事件，罗马尼亚空军停飞了全部的这一型战斗机，龙骑兵因此与纹身会失之交臂。今年MIG-21再度来袭，一向对苏联的机型抱有极大兴趣的欧洲观众们自然对其格外关注。大家开玩笑的说，这MIG-21能从罗马尼亚跋山涉水翻山越岭飞到英国已经是不易了。没想到飞的还真是不赖，虽然是老家伙了，但是气势真的是不输给“后辈”们。
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今年是北大西洋公约组织（NATO）成立70周年，从上一届结束大家就在好奇这一年的纹身会会不会有什么隆重的庆祝活动。然而直到航展开始前一个多月，航展方才挤牙膏似的公布了相关的特殊环节：NATO Flypast。简单来说就是一个各北约成员国飞机的混编编队通场。好吧简单是简单了点儿，但是看了看单子机型不少也凑合看吧。结果……
从开始前一周就有国家的机型宣布退出这个编队。表演当天，已知的E-3A望楼预警机趴窝，还有一些没有说明的机型莫名其妙就没飞，缺席了将近一半的机型。整个编队因为缺席飞机位置变得松松垮垮，下面观众像看笑话一样看着这个特殊环节，可以说整个过程都很迷惑了。
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台风战斗机作为欧洲联合研制的战斗机，在欧洲多个国家的空军中服役，自然也是纹身会的保留项目。每年都有至少两个国家的空军在纹身会上使用台风战斗机进行表演。今年使用台风战斗机的是英国皇家空军和意大利空军。
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台风战斗机的颜值，用我们现在时髦的话来说就是比较“吃角度”。尤其是降落以后的台风，颜值指数真的是直线暴跌。
在去年被三色箭飞行表演队（Frecce Tricolori）的表演深深的折服，加上看了法兰西巡逻兵辣眼睛的表演，我开始特别期待今年三色箭的表演。三色箭是意大利著名的飞行表演队，这支表演队有个特点，就是天上飞着，地上还要配合着播放各种交响乐选段，去年是伴着今夜无人入睡在空中画心，今年是意大利国歌，意大利人天生血液中自然就流淌着浪漫和艺术。
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有“低空暴龙”之称的AH-64D“长弓阿帕奇”，在我军陆航没有专用武直的年代，曾经是我非常憧憬的机型之一。凶猛的外形也是我一直想拍摄的机型。这一届的长弓阿帕奇更有模拟射击和陆地爆点的环节。然而陆地爆点所针对的最佳位置是巨师位，我所在的草坪区域也就只能看看，凑个热闹拍拍炸完的黑烟了。
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西班牙海军航空兵的“鹞”式短距起降战斗机是这一届纹身会最早公布的机型，还被官方作为这次的重头戏之一进行宣传。由于世界各地的鹞本身的服役年头已经很长了，加上本身操作比较复杂，出现事故和维护不善的情况很严重。在F35出现以后到今天，鹞已经变的很少见了。所以这种机型还是吸引了包括我在内的众多爱好者的眼球。
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英国皇家空军“红箭”飞行表演队（Red Arrows）是世界上历史最为悠久的飞行表演队之一，也是英国人最引以为豪的一支飞行表演队，可以说很多人一提到国外的空中表演队，第一想到的就是红箭。
其实去年的时候红箭没太吸引我，总觉得要说浪漫没有三色箭浪漫，说嗨没有西班牙的山鹰的嗨，飞的倒也挺好，总体就是中规中矩。今年红箭的表演比去年好了不少，动作衔接的更连贯了，看着很过瘾。
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红箭除了自己的节目以外，还加入了另外两个节目：一个是纪念英国航空百年，英国航空将一架波音747-400恢复了英国海外航空公司（BOAC）时期时的涂装。红箭将和这架波音客机一起组成编队飞过费尔福德机场；第二个节目是和法兰西巡逻兵一起进行的编队飞行表演，不用说了违和感格外强烈/笑哭。
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红箭今年有一个很微妙的宣传语：“前往美洲前的最后一场。”这是因为2019年的整个下半年红箭都要在北美进行巡回演出。有人开玩笑说这大概是要把明年的油钱都挣出来/笑。不知道明年的珠海会不会再次看到这支世界驰名的队伍。
每一个运输机驾驶员都有一颗开战斗机的心。A400M的疯狂表演是纹身会的传统艺能之一。今年是由空客公司提供的A400M进行的展示。短距起飞、垂直爬升、俯冲、短距离着陆，非常过瘾。
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芬兰空军的F/A-18C也是继去年以后第二次在纹身会表演。去年的纹身会上，由LauriMäkinen上尉驾驶的F/A-18C斩获了当年的最佳个人飞行表演奖。
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乌克兰空军的SU-27P近两年在欧洲各大航展出尽了风头，原因大概有两个：一个就是侧卫本身经典的造型加上乌克兰人近乎野蛮的飞法，让表演本身很有看头。乌克兰人的表演是直接的疯狂开加力拉起爬升、猛转弯再俯冲再拉起，从视觉到听觉冲击着观众；第二个就是前苏联原汁原味的SU-27，光是这一条就能够让全世界的侧卫拥趸们疯狂了，加上欧洲国家普遍对铁幕时代苏联的装备有很大好奇心，乌克兰人所到之处无不人头攒动。
其实今年乌克兰人的表演没有去年让我震撼，然而两台AL-31F带着咆哮驱动着20多吨的钢铁猛兽上下翻滚，依旧让我感觉非常刺激。
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本届航展除了法兰西巡逻兵、三色箭和红箭三家来自军队的飞行表演队参加以外，著名的百年灵喷气机队（Breitling Jet Team）也前来捧场。百年灵是世界最大的民用专业喷气机特技飞行队，飞行员都是极富经验的飞行高手，使用的机型是7架捷克制造的L-39C信天翁（L-39C Albatros）双座喷气式军用教练机。
这次在航展开始之前，百年灵宣布将在2019年底结束赞助这支队伍。也就是说，这次纹身会也将是这支队伍以“百年灵”这个名字进行的仅有的几次表演机会之一了。百年灵曾经参加过珠海航展，不知道下一次他再次来到中国会改成什么名字呢？
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纹身会每年的表演都以全天6个小时以上的高强度战机表演而闻名，而今年的表演加入了很多轻型小飞机的表演，虽然节目数量算是达标，但是相对于观众的期待值来说依旧有差距。特别是北约周年的有关活动真的让人大跌眼镜，可以说是很尴尬了。
三.“静展会”
三.“静展会”
这届纹身会在开幕前被外国航空爱好者戏称为静展会，很多的国家只派出飞机参加静展，其中的代表就是德国。德国人今年派出了包括台风、狂风在内的多个型号的战机参加，然而他们只参加北约的特殊活动，让人非常不解。这一章节我们就一起看看这些参加静展的飞机吧。
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四.离场日—不是正式日，胜似正式日
四.离场日—不是正式日，胜似正式日
离场日，顾名思义就是所有参展飞机撤离费尔福德空军基地的日子，相比各家的到场可能会分散在几天的情况，离场的时间安排的非常密集，所有飞机几乎都会在同一天内就撤离干净，所以理论上来说在这一天可以看到所有参展飞机“飞起来”的样子。因此，离场日也格外受到航空摄影爱好者的欢迎。
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从早晨九点起，就开始有飞机开始离场。一直到下午将近5点，最后一架离场的飞机B-52战略轰炸机飞离费尔福德。
五．写在最后：走到十字路口的纹身会
五．写在最后：走到十字路口的纹身会
纹身会作为全世界最大的军用飞机航展，很长一段时间是全世界航空爱好者向往或者每年必去的地方，尤其是因为俄罗斯等国家还在参加这个航展。然而今年从一开始筹备就骂声不断，主要的原因有几个：
- 主办方筹备过程，效率低。今年官方开始大规模更新航展的相关信息大概比去年晚了半个多月。很长一段时间内，有关参展机型的的宣传内容只有鹞和即将离开的红箭。很多时候参展队伍自己都官宣确定参加的时候，主办方还要等很长时间才会宣布。这其中固然可能有宣布时机的问题，但是英国人这次的效率真的很低。
- 表演时间安排不合理。这次纹身会正式日是两天，分别是周六和周日，到达日周五，离场日周一。在表演安排上不尽合理。比如说北约的编队、F-16二战特殊涂装编队等内容在周日是没有的，这让很多提前购买了周日场票的观众非常不满。
- 整个航展的参展阵容水分比去年相比更多了，和鼎盛时期的纹身会更是没法比。
在这个英国和各个欧洲国家关系都很微妙的阶段，纹身会的质量有所下滑其实可以理解，但他本身也面对着一些其他的挑战。我认为其中最大的就是欧洲在内的世界各地中型和小型规模的航展越来越多，比如波兰的格丁尼亚航展就是近几年才出现的很好的航展。这种航展有着自己的地理、商业或者其他因素的优势，在不断瓜分比较固定的航展表演资源和观众资源。所像纹身会这样的大型航展如何能应对来自这些中小航展发起的冲击，保持观众们的新鲜感，平衡商业和效果之间的关系，何去何从，期待着他们能够找到好的答案。
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