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前言：CDYNIA AEROBALTIC AIRSHOW是波兰新兴的一个中型规模航展，举办地是波兰的格丁尼亚市。每年举办一届，至今已经举办了三届。虽然是一个新的航展，但是他们的主办方很有野心，号称要把这个航展办成波兰仅次于波兹南的第二大航展。
在机核看波兰史看得我心痒痒，决定走一趟波兰。要说也真是赶巧，在去波兰的时间段正好赶上一场航展。看了看阵容还真有意思，果断安排进行程。
一．格丁尼亚初识
一．格丁尼亚初识
CDYNIA AEROBALTIC AIRSHOW的举办地格丁尼亚市位于波兰北部波莫瑞省，是波兰重要的港口之一。被称为波兰“通往世界的窗口”，也是波兰海军总部所在地。
说到格丁尼亚大家可能比较陌生，但是说到他旁边的一座城市大家可能就知道了，他的名字叫格但斯克（波兰语：Gdańsk），同时他还有个德语名字，叫但泽（德语：Danzig）。对，就是第二次世界大战正式打响的地方。
如今，格丁尼亚和邻近的格但斯克、索波特一同组成了庞大的港口城市联合体――三联城。
019年8月15日，我一早从波兰第二大城市克拉科夫坐火车出发，抵达格丁尼亚已是四点多。刚出火车站就遇到一件很尴尬的事情：买公交车票。
在波兰，大城市里公交巴士是最常见的交通工具。而公交车站一般都会有自动售票机。而格丁尼亚的公交车站我找了半天也没找到卖票的机器，怕被查票罚款的我只能拖着箱子走到了旅店。在旅店前台我遇到了我见过的整个格丁尼亚的波兰人里唯一一个会说英语的人——我们的前台小姐姐。我们连说带比划，总算明白了，车票只能在车上的司机处买/笑哭。
这里的公交车票和大城市不同，大城市是以时间进行分段收票，比如说，10分钟票、15分钟票、30分钟票等，也有一日、三日这种按日算的。格丁尼亚不同，可能是因为城市比较小，最长的线路也没多长时间，所以这里只直接贩售一日、三日、五日等等这种票。而且！而且！后来我发现和司机买票你不跟他说他是不找给你钱的！比如说一日票2块钱 ，你给司机10块 ，他不会找给你8块，而是会直接给你5张一日票。以至于没有点儿零钱真的不敢出门/苦笑。
总体感觉大概就是个小小小小城市吧，住的地方周边也没有吃的东西。因为航展是六日，连面包店都不开门。大街上也没什么人，唯一很热闹的就是旁边教堂的钟声……
二．复古风的军机部分展览
二．复古风的军机部分展览
军机方面的展览都很有意思，参加的都是平常难得一见的机型，对于我这种钟爱老机型的人来说可以说是非常棒的体验了。
然而一开始是很让我沮丧的。在我还坐在火车上的时候，我就接到了同好发来的图：乌克兰人开着SU-27、SU-24和伊尔-76在到场的时候搞了一次编队超低空通场。我因为前一天要参观奥斯维辛集中营，实在排不开就放弃了去看到场。没办法，有的时候事情就是这样，有得必有失。
8月16日 到场日
一早是正式的到场日，天又开始阴起来了。想到在英国的遭遇，我甚至也开始怀疑自己是不是又雨男的属性。来拍到场日的同好并不多，一些本国军队在使用的机型已经进入展位了。
正在波兰的Mi-24着陆的时候。美国人的机队悄悄的在距离我们很远的一座洞库掩体旁边着陆。等大家都缓过神来，一架搜救黑鹰、一架阿帕奇和一架长弓阿帕奇已经着陆。看台上的人们纷纷表示美国人太狡猾了！/笑
下午天空中开始下雨，雨越下越大，于是看台上的大家纷纷跑到旁边棚子里躲雨。就在这时，一架美国人的C130从云中冲出，直奔跑道。
8月17-18日 正式日
正式日的天气格外好！我表示我并不是雨男！这两天会有班车直接把大家拉去会场门口。
16日美军偷偷摸摸的“进村”以后，我琢磨着普通观众大概都不知道他们藏在隐蔽的位置，打算进场直接杀过去补拍一下。结果过去果然没什么人，三架直升机停在那里供大家参观。拍了一会儿开始有波兰人要求上机舱里看看，一开始是黑鹰，后来竟然阿帕奇也可以进。于是乎我打算去套套近乎。
负责介绍的小哥长得非常帅气。我过去看到他戴了一顶骑兵帽，心想：话题get!于是，就有了下面这个简单的repo:
“嗨哥们儿，我超喜欢你的骑兵帽！”
“哦？是吗？谢谢！”
“我也有一顶一模一样的帽子！从易贝淘的~”
“易贝？哈哈真棒~你的相机是D850?”指指我的相机~
“对啊~你知道？”
“我有一台D810!我也喜欢摄影~”
“哇！D810也很棒诶！”一起笑
“可以去你的机舱看看嘛？”
“当然当然，我帮你拿相机~”
“帮我拍一张呗，我带上头盔~”“好啊~1-2-3 茄子~”
……
后来我翻到了他的INS账号，不得不说，他的作品真不错/笑~
和纹身会不同，格丁尼亚航展的表演内容既有军机，也有民用机。下面我们就来看看大概都有哪些有意思的表演。
首先说说参加表演的两支军机表演队。第一支是波兰空军的ZA Orliki空中表演队，这支队伍成立于1998年，是波兰空军第一支空中表演队，使用PZL-130型教练机。这支队伍飞的虽然四平八稳，队形变换倒也挺有意思。
第二只是沙特阿拉伯皇家空军的沙特之鹰（Saudi Hawks Aerobatic）空中表演队。这支队伍同样成立于1998年，使用的是和英国红箭空中表演队相同的BAE 鹰式（Hawk） Mk.65教练机。这支队伍可以说是红箭手把手带起来的，所以整体的动作编排几乎都和红箭一模一样。
沙特之鹰表演队访问波兰受到了热烈的欢迎，甚至在开幕前一两天，还受邀去波兰首都华沙进行编队通场表演。而这支队伍投桃报李的放出了他们的宣传语：“本年度在欧洲的唯一一站”。
作为英国人一手调教出来的队伍，沙特之鹰第一天的表现有点儿放不开，还出现了发烟器的故障。而第二天的状态明显好过第一天，从动作的完成度来说已经有那么点儿红箭的影子了。
作为能够自研战斗机的国家之一，瑞典人搞出了颇具自身特色的战机系列，而瑞典空军历史飞行表演队所使用的机型就是瑞典设计的已经退役了的几个型号。今年这支队伍带来的是霍克的猎人战斗机以及萨博的SK-37E“雷”式战斗机，其中值得一提的是SK-37E还是AJ-37的双座教练电子战改进型，现在应该很少见了。
PZL TS-11 Iskra教练机是波兰自行研制的一款教练机，同时也是第一款波兰的喷气式飞机。这款飞机在航展中不仅进行了普通的飞行表演，还带来了一个飞机vs跑车的竞技类表演。在两天的时间里和兰博基尼跑车对飚，非常有趣。
作为东道主，波兰空军派出了自己现役的SU-22M4K“装配匠”歼击轰炸机参加航展表演。这批SU-22已经是冷战时候就存在的老家伙了，如今波兰空军已经是这型战机在欧洲的唯一用户。介于这批战机的状态时好时坏，波兰空军已经决定将采购美国的F-35用来替代这批SU-22M4K,Su-22M4K将守护波兰的天空直到2025年。
波兰空军原本还派出了MIG-29的飞行表演队参加，但是MIG-29的机队从去年就一直趴窝到现在，所以无奈之下取消了参演计划。也有传言说这批MIG-29可能会退役。作为欧洲不多使用原版MIG-29的国家，我还是希望能拯救一下下的/笑。
波兰海岸警卫队派出了PZL-W3RM直升机表演搜救过程。除了可以研制多型战机以外，波兰还拥有研制中小型直升机的能力。这次进行搜救表演的PZL-W3RM直升机就是波兰自研的型号。
最后要介绍的是我们的老朋友乌克兰机队！乌克兰人这次除了SU-27和伊尔-76以外，还带来了SU-24“击剑手”强击机。这个老家伙在俄罗斯人的手里在叙利亚战场疯狂输出，大放异彩。
乌克兰人在波兰更嗨了，除了前面提到的到场日就低空通场以外，SU-27还增加了我们俗称“打蛋”的发射干扰弹的环节，虽然因为离的太远效果一般吧/苦笑。乌克兰人的SU-27在现场受到了观众的疯狂追捧，每当AL-31F发动机发出巨大的轰鸣声准备出发的时候，都能看到人们疯狂的奔向SU-27的准备区去一睹他的真容。
静展部分展出的基本上都是波兰军队现役或曾经现役的机型。如SH-2海妖、MI-24雌鹿等等。虽然只是静展，但是这些机型基本已经处于服役末期。这些在还没有互联网的年代，杂志上常见的老朋友们，能“拯救性”的见到一次还是挺开心的。
三，别有趣味的民用机部分
三，别有趣味的民用机部分
除了军用机的表演以外，格丁尼亚航展还邀请了一些民间的队伍前来表演。他们虽然使用的是小巧的运动飞机，但是这些飞机更轻便更灵活，演出的花样更多，非常有趣。
泽拉兹尼空中特技表演队（Zelazny Aerobatic Team）是波兰非常著名的一只飞行表演队，他是波兰活跃时间最长的民间特技飞行表演队。使用的飞机是Zlin 50LS、Zlin 50LX和Extra 330LC。多种不同型号飞机共同进行表演需要高超的技能和意识。
阿图尔·基拉克（Artur Kielak）
阿图尔·基拉克（Artur Kielak）是最流行的波兰特技飞行员之一。他来自白俄罗斯的一个空军家庭。小时候他就整天坐在跑道栅栏旁，观察着Mig-21和Mig-29的起降。 他16岁那年就开始从事航空探险，在洛杉矶的飞行学校获得了美国专业执照，然后作为塞斯纳的示范飞行员负责技术飞行、客户的示范飞行等。自2009年，他一直担任瑞安航空波音737-800的机长。 他于2004年6月22日在西里西亚航空俱乐部开始了杂技冒险。
他于2004年6月22日在西里西亚航空俱乐部开始了杂技冒险。
尤吉斯·凯瑞斯（Jurgis Kairys）
这位欧洲及世界特技飞行的冠军来自于立陶宛。他是世界上第一个使用螺旋桨飞机做出眼镜蛇动作的人。
玛丽亚·穆希（MariaMuś）
让人惊讶的是，后来才发现这是一名女飞行员。真的非常厉害了。
马克·崔姆（Marek Choim）
这位老兄的涂装格外有特点，通体红色，机鼻喷绘了一张巨大的嘴。在空中飞起来有种获得了三倍速加成的感觉。
芬兰北极鹰特技表演队（The Aerobatic Team Arctic Eagles）
波兰火鸟特技表演队（Firebirds）
约翰·古斯塔夫森（Johan Gustafsson）
北美AT-6“德克萨斯人”教练机
AN-2运输机
后记：其实格丁尼亚航展的一个重头戏是他的夜场，无奈我实在是身体吃不消，加上没有军机，提不起兴趣，就没有去。倒也不是多大的遗憾。离场日因为要赶飞机回国，所以也没有去拍离场。听说乌克兰人又低空通场了\苦笑。
三天的航展我没有带太沉的设备。虽然效果肯定打了折扣，但是作为波兰行的最后一站，也是希望能轻松享受为主吧。
从航展来说，这个航展还是很有潜力的。本身波兰的航展并不多，波兹南航展两年一届，格丁尼亚航展算是一个很好的补充。本身也有自己的特色：比如说本身的地理位置很适中，各个国家的队伍来到这里不用长途跋涉，这对很多队伍有着很大的吸引力；临近海边，自身的沙滩夜场也很有特色；美国人有军队驻扎在波兰，为了表现出美国和波兰的亲善，美国人也乐于参加在其中，并且开放度极高，总之，希望以后还会有更多国家、更多的队伍和机型来参与这个航展。
说到不足，一个是格丁尼亚这个机场的确是次了点儿，感觉原本应该是个战备机场，周围还有掩体洞库，后来改成的民用机场。机场小就限制了规模，基础设施不足就影响了体验感：比如说一场雨后整个会场变成一个大泥潭，主办方临时调配了木板才让人有能下脚的地方/笑哭；另外一个就是国际化程度严重不足。工作人员、解说全程波兰语，我听的真的是脸上一团黑线......没看到有亚洲面孔，结合我之前说的格丁尼亚的印象，还是希望这个航展能和座城市能更加开放吧。
最后，一直说波兰美女大长腿，如果再加上扛炮摄影的属性就格外棒了。
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点击查看 2019年11月22日于北京
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