译介丨《十字军战记》000：前言，说明，目录

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我的朋友唐纳德·爱德华·卡思卡特中校，曾是美国海军陆战队飞行员。他写了本讲自己和战友们的书，授权我在国内寻求出版。我2019年译出本书，本来当年秋天要由某出版社出版，说首印6000册，但终于没有出。后来联系过一些出版社，但是编辑感兴趣的，领导未必感兴趣，也有嫌题材麻烦不敢出的（真的吗？我不信）。
现在把其中19个故事发在这里，供感兴趣的朋友阅读。 
以下是前言和说明：
前言
本书作者1954年入伍，1977年退役，在陆战队航空兵驾驶过SNJ教练机，F9F战斗机，A-1攻击机，A-4攻击机，A-6攻击机，F-8战斗机，T-28教练机，CH-46直升机等。他经历过古巴导弹危机，参加过越南战争，多次随航空母舰赴太平洋和大西洋轮战，执行许多重大演训和作战任务。因飞行技术高超，人品正直，个性鲜明，广受战友爱戴，在全陆战队航空兵享有盛誉。
本书文笔平实，幽默，生动，展现了美国海军陆战队飞行员空中生活和军旅生涯的实况。读这本书，可以和作者一起成长，入伍，提干学习飞行。可以和他在一个座舱里参加飞行训练，航校教学，新兵教育，越南战争，和西太平洋轮战。这本书里有成长进步的喜悦，痛失战友的哀伤，出生入死的刺激，对国家和陆战队真诚的热爱，和对部队内部不正之风的愤怒。这里的喜怒哀乐都毫不做作，是绝不扯淡的真实故事。读这本书，不仅能了解陆战队航空兵上世纪50到70年代的训练，战术，和技术，而且仿佛亲身经历常规动力航母上的飞行生活，亲眼目睹许多历史事件的实况。这是一本有味道的书，它散发着高射炮的硝烟味，军官俱乐部的酒和披萨味，和战斗机座舱里那种帆布，皮革，尘土，润滑油，电子设备混合，谁也说不出来的味儿。这是一本其他人都写不出的书。本书内容无删节。
卡思卡特中校出身普通家庭。但他在二十余年的军旅生涯中，面对无数诱惑和压力，不曾失去做人的本色。这些关于成长，飞行，战斗的故事，不仅适合军事爱好者，飞行员，飞行学员，和部队干部战士，也适合青少年。对于我们大家，都会有所裨益。
本书就航空，军事，文化等尽力释，您可能喜欢，也可能感觉烦琐。毕竟最好朋友周同志在……影片《女飞行员》时说过，飞行技术拍得太多，观众并不爱看。译者则只是觉得，不管是人，飞机，还是史事，如果只知一个名字，就只是一个名字，而如果能知其详，就不那么容易遗忘。毕竟，她/他/它们都曾真实的活过，飞过，发生过，就和您与我一样。也许有时遗忘更能让人幸福，但既然译者在写书，那就只能选择让您记忆。通过写书而让人忘事的本事，这个译者还没有练成。
这样沉迷于注释，也可能是译者小时候中的一种病。若干年前那个没有互联网甚至没有BP机的时代，航空知识曾如今天的吃鸡[1]，收敬业福[2]一样令人痴迷。但当时能依靠的，不过是少量军事书刊，而这些读物（也许改叫毒物）的编辑最喜欢虐待少儿读者，以至于几乎从来不登载飞机座舱图。于是译者曾从别人家鸡窝里抢救出散发着杀虫剂气味[3]的《中国空军》，连续半年就《航空知识》上火柴盒大的歼七MG座舱图展开想象，盯着《半月谈》封面上歼教五座舱边的飞行员研究一整天。那激情燃烧的岁月，造就了译者奇绝瑰丽的想象力。能把空速管想成刺刀，副油箱想成炸弹的小朋友不少（译者还真没这么想过）。但虽然中航工业的灵魂画师将歼七MG左操纵台后方的飞行员供氧接头画成橙色，能将其理解成保温杯的人恐怕不多。
画夹中保留的种种草图，则见证了译者曾无数次猜测米八直升机脸上有几块玻璃，在什么位置，只因父亲相册里那架米八机头蒙着蒙布。说句公道话，《航空知识》曾刊载过一次飞机座舱大图，清晰度还不低。问题在于那是俄罗斯的伊尔-102强击机[4]，而且图上没有任何说明。于是译者感觉到了这世界深深的恶意，和“偷得着不如偷不着[5]”的风雅。也许此语非深于情者不能道，但译者对飞机过分认真的顽症，确已是深入牙釉质了。
【1】21世纪初一年到头一种极富变化的娱乐活动，可锻炼手部小肌肉群。
【2】21世纪初农历新年前后一种高度重复的活动。
【3】译者当时已经知道杀虫剂有害健康，不要当我们小孩子傻。
【4】译者如能以本书致富，就买下那伊尔-102，但不捐给中国航空博物馆。
【5】明冯梦龙《挂枝儿》有：《雪涛阁外集》云“……偷得着不如偷不着”。此语非深于情者不能道。但译者知识浅陋，恐怕和您一样，也是从《红楼梦》看到此语的。
所以译者思来想去，终究战胜不了自己，只能努力采取优质资料，详细垂询作者，把本文和注释做得好些，以飨更加认真，同样认真，有些认真，和不太认真的老中青少幼及胎教读者们，希望它能如青食牌青岛钙奶饼干般令大家喜欢，如叶酸般对大家有用。如有力所不及，错漏讹误之处，则请您不要海涵，而不吝赐教。
本书能够问世，还要感谢……鸡没有啄碎那本《中国空军》（其实你啄碎了又怎样？怎样？怎样……），排名不分先后。
那么，这就是《十字军战记》了。撒花，撒花，撒花花！
阅读说明
本书中如无特别说明，出现的元均为美元，单位皆为英制：
1英里=1.6千米
1海里=1.852千米
1码=0.9米
1英尺=30.48厘米
1英寸=2.54厘米
1美元=？元人民币。
因美军与我军有类似建制，美军各军种同名建制也有区别，故本书中部队建制译法与一些资料不同，在此为您说明：
Marine Air Squadron
是陆战队营级单位，主官一般是中校，队内分管机务，作战，军务等的军官多由飞行员兼任。习称陆战队航空兵中队，本书也译为中队，各分管军官译为中队某某参谋。陆战队和海军战斗机中队一般有飞机十余架，轰炸机，巡逻机等中队因飞机大，数目还要少些。我军航空兵也有中队，但编制小得多。
Marine Air Group
是陆战队团级单位，下辖若干飞行，机务，后勤等中队，主官一般是上校。习称陆战队航空兵大队，但更比我军航空兵团属大队大得多。本书中译为团，各分管军官译为团某某参谋。
Marine Air Wing
是陆战队师级单位，下辖若干团，主官一般是少将，也有准将。习称陆战队航空兵联队，本书中译为师，各分管军官译为师某某参谋。
Carrier Air Group/Wing
海军航空兵中队之上即是Wing，并无Group。常见航母舰载和岸基两种，资料中习称海军航空兵联队。但海军与陆战队航空兵的Wing虽名称相同，实际编制大小则很不一样。海军飞行Wing一般下辖数个中队，与陆战队Group一样。而即使是负责数百架同型飞机的机种Wing，主官也是上校军衔。且海军的Wing过去实际曾称Group。故本书中译为团。
1962年前后美军飞机编号变化
1922年以前，海军飞机直接沿用厂家内部代号。1922年3月29日起，海军，陆战队，和海岸警卫队飞机编号相继改为状态代字+机种+列装顺序+厂家+改型次数+改型用途。如FU为海军曾列装的第一种沃特牌战斗机，不可写成F1U。二战名机F4U-1“海盗”则是F（战斗机）+4（曾列装的第四种该厂家该类型飞机）+U（沃特公司）+-1（第一型）+“海盗”（正式绰号）。F8U-1P，代表海军曾列装的第8种沃特牌战斗机，第1型，改装出的照相侦察机。状态代字一般只有X和Y，前者表示实验型，后者为装备前预生产型。
1962年9月16日起，国防部规定各军兵种统一现役飞机编号。如原称F8U的十字军战士系列飞机即改称F-8，原海军称F4H“鬼怪”，空军称F-110“幽灵”的麦克唐纳F-4战斗机即改称F-4“鬼怪Ⅱ”。但已彻底退役的旧式飞机型号不变。
作者名号Mofak的由来
Mofak是世界上最猛，最凶，最牛叉的神奇动物，厉害到连拉丁名都没有。它是这么来的：
一天几个哥们儿正在扯淡，讨论世界上什么猛兽最猛。有人说狮子，有人说鲨鱼，突然克莱德说，是Mofak最厉害。大家就说：“这Mofak是什么动物，怎么个厉害法？”克莱德就解释：“Mofak头尾各长了一个鳄鱼脑袋，怎么能不厉害？”大家就问：“那头尾都是脑袋，他怎么拉屎？”克莱德说：“他从来不拉屎，这就是顶厉害的地方！”作者一直把Mofak字样写在自己的头盔正面，空战练习中击败了对手，就飞到人家旁边指着给人家看，让对方输个明白。
这是真·Mofak!
又：为了表彰克莱德抖包袱，此处再附赠一个他的故事：
一天，几个老男孩正在后院坐着喝百威，看肋排和牛肉在烤架上滋滋滋，热议世界上什么发明最伟大。克莱德说：“电话最厉害，有了电话，世界上任何有电话的人你都能打call。”卢克说：“电视才带劲，看电视多有意思。”科基争辩：“你们说皮卡行不行？”拉尔夫则插言：“都他妈等会，最伟大的发明明明是飞机！”此时波奇开口：“伙计们你们越扯越远啦。最重要的发明就是保-温-杯。因为你放进去凉水，就一直是凉的，放进去热水，就一直是热的。”大伙儿闻言狂笑。克莱德说：“哥们儿，你四不四傻？这有什么了不得的？”波奇便伸头叫道：“那你说，它怎么能知道该保温还是保凉？它怎么知道的？”
再次祝您阅读愉快！
F-8“十字军战士”战斗机
1953年，F8U-1“十字军战士”赢得海军选型，成为新的舰载昼间战斗机和本书男二号。该机1955年3月25日由约翰·康拉德试飞员驾驶，首飞中即超过音速[新机首飞为防故障，一般不高速飞行，甚至往往不收起落架]。1956年8月21日由杜克·温莎海军中校驾驶，达到1624.68千米/小时，打破之前空军F-100战斗机1315.2千米/小时的全国纪录，摘取汤普森奖杯。1957年6月6日由罗伯特·多斯海军上校和保罗·米勒海军少校驾驶，首次从西海岸航母（好人理查德号）横贯全国直飞东海岸航母（萨拉托加号），用时3小时28分。
同年7月16日，约翰·格伦陆战队少校从加利福尼亚州洛斯-阿拉米托斯直飞纽约弗洛伊德-贝内特机场，用时3小时22分50.05秒。虽然途中三次空中加油，平均速度仍达1157.6千米每小时，超过其飞行高度上的音速，是为首次超音速跨大陆飞行。1958年5月17日，首开从本土越大西洋直抵地中海航母的记录。1962年1月17日，成为第一架在新式核动力航母着舰的飞机，飞行员是乔治·塔利海军中校。1963年6月13日，R. S. 丘海军少校驾F-8完成世界首次全自动着舰。1957年，F-8飞机因革新航空技术，获科利尔奖杯（也译柯利尔）。次年海军航空局因设计，研制，生产海军飞机有功嘉奖沃特公司，为飞机制造商首膺此殊荣。

F8U-2N飞机是F-8第一个真正能全天候作战的改型，共生产152架，后改称F-8D。因加装新仪表和设备，电路负载增大，换装了发动机带动的新型发电机。新发动机与旧型相比，不加力最大推力不变，但加力推力增加到18000磅（8172千克），最大速度增至1.9倍音速。新型AN/APQ-83雷达可在夜间截获目标，并在机头防弹风挡前增加AN/AAS-15红外观察仪，帮助夜间分辨目标。自动驾驶仪使用也更方便，减轻了飞行员的工作负担。飞机腹部的伸缩火箭发射器取消，改为油箱，增加了作战半径。该机因新设备多，比旧型略有增重。1960年初首飞，同年夏开始列装部队。F8U-2N有速度，有航程，有火力，有雷达，还善于格斗，是本书作者和很多飞行员不变的最爱，译者也附议。
F-8D飞机主要诸元为：长17.02米，翼展10.99米，高4.85米，空重7694千克，最大起飞重量13393千克，载油量5102升。发动机为普拉特-惠特尼J57-P20，不加力最大推力5629千克力，加力推力8172千克力。最大速度1.9倍音速，加力升限16600米。武装为4门20毫米柯尔特Mk.12（12型）机关炮，共备弹440发，前机身两侧共挂4枚AIM-9“响尾蛇”导弹，或4到8发“祖尼”火箭弹。

十字军战士飞机的其他型号，则从F8U-1（F-8A）开始。A型机与XF8U-1原型机几乎相同，故研制进展很快，1955年9月30日首架生产型与第二架原型机同时首飞。发动机起初为J57-P-12A，后改为J57-P-4A，加力推力增至16200磅/7348千克力。机载设备较简单，其雷达测距器只能测目标距离，以辅助航炮和红外制导导弹攻击，所以不能全天候作战。早期批次装沃特公司研制的轻型高空弹射座椅，不能空中加油，后增加受油管，改装马丁-贝克Mk.F5弹射座椅。
该机到1957年起装备作战部队，1958年9月共制成218架。50年代末沃特公司曾计划在其垂尾根部增加火箭发动机，以拦截苏联高空轰炸机，但未试飞。A型机还有部分改装为靶机，新型机翼实验机等。其武装为4门航炮，两枚AIM-9“响尾蛇”空空导弹，和机身下方的伸缩式32发火箭发射器。

B型机原称F8U-1E，E意为“改进电子设备”，主要是用AN/APS-67火控雷达替换了A型的雷达测距器，故有一定全天候作战能力。武装与A型相同，保留了伸缩火箭发射器，但作战部队多将其拆除。1958年9月3日首飞，共生产130架。

F-8C飞机原称F8U-2，1957年8月20日首飞，改装了加力推力16900磅/7666千克力的J57-P-16发动机。为冷却发动机，后机身垂尾后增加进气口。机腹增加一对腹鳍，改善高空方向安定性。导弹挂架改为一侧两个。火箭发射器则仍然保留。1959年1月开始交付，到次年9月共生产187架。

F-8E飞机原称F8U-2NE，是美国海军使用的最后一型十字军飞机。改装了比F-8D飞机更大的APQ-94火控雷达，全天候战斗力更强。因雷达罩加大修型，全长比D型增加3寸。机翼中部鼓起，内装AGM-12“小斗犬”空地导弹机上设备。该型号对地攻击力大增，两翼下各增加一个可挂2000磅的外挂点，总载弹量达5000磅。从1962年9月第一架交付到1964年夏停产，共制造286架。

F8U-1T则是十字军飞机的双座教练机，只从A型机改装了1架，同时也是E型原型机之一。该机学员和教员座串列，为防机身总长增加太多，并保证教员视野，教员座比学员座高出约15寸，呈“驼背”状。因容纳教员座舱，上两门炮和火箭发射器取消。为在野战机场运用，机尾有减速伞，并改用低压轮胎。该机先由沃特公司使用，又转至海军试飞员学校和国家航空航天局。后在训练菲律宾F-8飞行员时因发动机故障坠毁，沃特公司教员和菲律宾学员均跳伞。

除此以外，F-8还有H,J,K,L,M型。H型是改装J57-P-20A发动机，按E型标准加装“小斗犬”导弹机上设备和翼下挂架的D型，共89架。J型是改用P-20A发动机的E型，并能在翼下挂副油箱，且改装了在出口法国型号上经过验证的新式机翼，共136架。K型是加装翼下挂架，改进座舱照明的C型，共87架。L型是改为K型标准的B型，共61架。M型本是改装剩余寿命多的A型，但因当时A型机大多已退役，故有计划而未实行。
从F8U-1战斗机改进出了F8U-1P照相侦察机，后称RF-8A，共生产144架。该机1956年12月首飞，无武装和雷达。前机身上半部装置夜间照相闪光弹发射器，下半部截面改为方形，内装照相机，并开有照相窗口。因空出航炮系统空间，故空中受油管可全部收入座舱前机身左侧。为增加最大速度，垂直尾翼改小。1963年起，RF-8A飞机陆续加强机身和机翼，加装腹鳍和翼下挂架，改装新发动机，导航系统，和电气系统，称RF-8G，共制成73架。

1956年，沃特公司着手改进F8U。因F8U-2改进较大，已被称为“十字军战士Ⅱ”，新机即称XF8U-3“十字军战士Ⅲ”。该机是当时最先进的战斗截击机，虽继承了F8U的编号，但实际上几乎是全新设计。基本布局与F8U相同，但整体尺寸增大，采用了普拉特-惠特尼J75涡轮喷气发动机，推力比J57增加近60%。进气道下缘相应改为前伸，以适应两倍音速飞行。
为保证高速下方向安定性，垂直尾翼弦长（前后长度）加大，并装置一对大腹鳍，起飞着陆时可收起。机翼面积也加大，并装有前后缘襟翼，其中后缘是吹气襟翼，可改善着陆性能，并兼做副翼（即襟副翼）。机翼上表面设有扰流板，高速下可代替襟副翼操纵飞机滚转。火控系统采用新型雷达，以配合机身下凹槽内半埋挂载的AIM-7“麻雀”半主动雷达制导导弹，机身两侧则仍可各挂两枚响尾蛇导弹，且保留了航炮。
1955年7月25日，海军批准制造两架原型机，后又订购三架。1958年6月2日，新机由约翰·康拉德试飞员驾驶首飞，9月27日第二架也起飞。试飞中因丙烯酸有机玻璃风挡难以承受气动加热，未飞出最大性能，但速度已达2.2倍音速，升限27000米，并可在18000米以上平飞。如风挡材料改进，10000米高度上速度可能达到2.7倍音速。后项目进展顺利，虽发现1.35倍音速时进气道嗡鸣，亦改进解决。但海军经对比试飞，最终选择F4H“鬼怪Ⅱ”。因为该机性能虽优异，但只能空战和截击，F4H则是多用途飞机。该机如服役，将是当时世界上最快的喷气飞机，最大速度可接近3倍音速，且加速快，机动性强，大速度下稳定，控制灵便协调。项目下马后，制成的3架原型机和接近完成的4号机转移交给国家航空航天局，前者用于音爆测量试飞，飞行控制系统和自动驾驶仪开发等，后者则提供备件。60年代初能飞行的相继退役，第4架则成为消防演习教具，现已无存。

1957年3月，海军第32战斗机中队开始装备F8U-1，陆战队第122战斗机中队则于同年12月改装。1962年古巴导弹危机中，海军第62照相侦察机中队和陆战队第2合成侦察中队用F8U-1P飞机低空侦察古巴，获得了重要情报。该机在越南执行了制空，对地攻击，侦察，防空压制等任务。整个战争中，十字军战士飞机共确定击毁敌机18架，号称“米格克星”[1]。1966年6月12日，海军第211战斗机中队F-8掩护A-4攻击机轰炸越南北方时，击落越军一架米格-17，是为首开纪录。1968年9月19日海军第111战斗机中队F-8击落一架越军米格-21，为最后战果。其损失则为海军42架战斗型(其中3架为越军战斗机击落)，陆战队12架战斗型，及两军种共20架侦察型。
【1】 Mig Master，Master也指能克敌者。

70年代初，F-8飞机逐渐转入二线，为F-4战斗机取代，1976年各战斗型号退役封存。但侦察型仍活跃，1979年RA-5C“民兵”重型侦察/攻击机撤装后，更是海军唯一的舰载侦察机。1982年3月，第63照相侦察中队的RF-8G随珊瑚海号航母最后一次轮战，同年6月中队撤编，飞机随之撤装。海军和陆战队预备役部队的F-8战斗型则使用至1975年，其中侦察型于1987年随第206照相侦察中队撤编而退役。

1962年，法国海军也采购F-8E飞机，用于福煦（音序）号和克莱蒙梭号航空母舰，称F-8E（FN），FN意为法国海军。采购计划原为40架战斗机和6架双座教练机，但因后者下马，最终交付42架战斗机。因法国航母小于美国航母，该机须降低着舰速度，为此机翼安装角变化范围从5度增至7度，前后缘襟翼皆增大放下角度，且前缘襟翼增加一段，后缘则改为吹气襟翼，水平尾翼面积也加大。武器除火炮和响尾蛇导弹，还能使用法国的马特拉R530红外/半主动雷达制导导弹，但每侧只能带一枚。一般左侧带红外型，右侧雷达型。为制导导弹，还更换了雷达，改进了火力控制系统。R530退役后，则使用R550“魔术”和“魔术2”系列红外导弹。因新战斗机“阵风”舰载型进度拖延，该机90年代用美国封存飞机零件延寿，一直装备到2000年。

1977年，菲律宾购买35架封存的F-8H，其中25架列装，10架备用，以替换老旧的F-86F“佩刀”战斗机。该机曾常跟踪监视飞越菲律宾西北海域的苏联轰炸机，但因马科斯政府极度……上行下效，飞机逐渐失修。1988年最终退役。
英美澳加新五国联合通信电子委员会无线电字母代字
（1943到1955年用）
A: Able 能干
B: Baker 面包师
C: Charlie 查理（人名）
D: Dog 狗
E: Easy 容易
F: Fox 狐狸
G: George 乔治（人名）
H: How 怎样
I: Item 物品
J: Jig 吉格舞
K: King 国王
L: Love 爱
M: Mike 麦克风/迈克（人名）
N: Nan 奶奶
O: Oboe 双簧管
P: Peter 彼得（任命）
Q: Queen 女王
R: Roger 收到/罗杰（人名）
S: Sugar 糖
T: Tare 野豌豆
U: Uncle 叔
V: Victor 胜利者
W: William 威廉（人名）
X: X Ray X射线
Y: Yoke 轭（农具）
Z: Zebra 斑马
目录
第一编：绝不扯淡的海军飞行员故事
1.买卖人老姜
2.反抗的吼声——飞行学员外出美谈
3.要命的巴林
4.高空飞行：北卡罗来纳州伊登顿海军辅助航空站
5.马儿和陆上模拟着舰
6.1956年，北卡罗来纳州纽伯恩，空中袭击者飞过
7. 不明飞行物！
8.中尉无所谓优秀——陆战队第14场站中队的故事
9. “天鹰”飞机上舰
10.梅香里倒霉的一天之——上-仰-轰-炸
11.菲茨杰拉德机场空滑迫降
12. 62年到65年的波福特场站
13. 人人都想要——时速1000里徽章
14. 1963年的CVA-60——萨拉托加号航空母舰
15. 好喝的和吓一跳
16. 日复一日
17. 高脚柜五号任务——不着陆飞越大西洋
18. 杀航母！军阀大战香格里拉
19. 关他么1963——陆战队第451全天候战斗机中队——之二等准备
20. 钢矛——1964年，西班牙阿尔梅里亚
21. 欢迎来到帕里斯岛！
22. 肛裂
23. 帕里斯岛某陆战队员
24. 帕里斯岛强击训练
25. 史蒂夫·绍博尔齐——美国海军陆战队员
26. 问与答
27. 检阅和会餐之夜
28. 帕里斯岛射击训练
29. 帕里斯岛，285排
30. 帕里斯岛打野鸭——在别人家的地盘打鸭子，淡定捡回来
31. 鸟岛之战——人变渣
32. 岘港——万事开头难，以后也难
33. 德尔塔六查理——化学引信炸弹
34. 必飞任务
35. 阿肖河谷——夜间武装侦查
36. 树，跑道头值班，地空导弹——还有迪克·莫勒
37. 长一智——之老挝高速路巡查
38. 查理·克隆科莱特——红魔飞逝
39. 死亡天使——陆战队航空兵十一团在岘港
40. 最后一次北飞
41. 海狸
42. 火箭城——越南共和国岘港航空基地——共朝我们开炮啦！
43. 探照灯
44. 侦察兵逃跑
45. 夜幕下的罪恶之折叠机翼
46. 是祸躲不过——岘港式悲剧
47. 伴你同行在阿肖——紧急临时任务
48. 无意还是有意？
49. 荷兰人
50. 禁忌和迷信
51. 放下酒瓶抓油门
52. 差点走丢——珊瑚海号航空母舰 CVA-43
53. 黑羊试飞
54. 支援两栖登陆演习——加利福尼亚州彭德尔顿营红海滩
55. 改装直升机-1971
56. 鹰阵——陆战队第533全天候攻击中队
57. 暴动！——六七十年代，我们的战场远远不止越南
58. 伦纳德·罗伯逊上尉——美国海军陆战队员
59. 战斗中失踪——约瑟夫·威廉·麦克唐纳中尉——美国海军陆战队员
60. 棕色狗
61. 拦阻着陆（计划外的）
62. 逃出死荫之谷——67年5月16日，麦克·卡森和海·诺思在非军事区北方被击落
63. 飞行的撒玛利亚人——我的民航事业
64. 试飞别人的自制飞机
65. 圣戈尔戈尼奥山——飞机磁铁
66. 去美国
67. 罗伊斯·威廉斯海军上尉——战斗机飞行员
68. 吉姆·施瓦茨——1968年是陆战队直升机机长
69. 陆战队攻击中队——VMA-214黑羊
70. 小文森特·罗伯特·卡波达诺上尉，美国海军预备役——驻越第一军区的大头兵神父
第二编：Mofak故去朋友们的故事
71. 银山
72. 我与Mofak
73. 空中分列式失手
74. 上尉与中尉
75. 信号官永远正确
76. 我怎么学会玩死虫子——代价很大
77. 奥隆加坡和八字胡
78. 阿肖谷，1966年3月10日
第三编：唐纳德·卡思卡特小时候和大时候的
保真故事
79.其一：差点死了
80.其二：1952年麦收——16岁如梦
81.其三：参加陆战队
82.其四：从小到大学钓鱼，后来还打高尔夫……
83.其五：石子路奇迹——世上没有不可能
84.其六：蛇，蛇，蛇！永远别小看爬行动物！
85.其七：橄榄球福将
86.其八：鳄鱼食差点就是我——佛罗里达钓鱼遇险
87.其九：飞行生物——金不换的紫崖燕
88.其十：蜂鸟俯冲还带响
89.其十一：水堂
90.其十二：墨西哥湾钓鱼
91.其十三：墨西哥湾梭鱼复仇
92.其十四：76年4月的飞行与茫然